Τρακτέρ T-4A: προδιαγραφές, φωτογραφία, επισκευή

Ο ελκυστήρας χρησιμοποιήθηκε ευρέωςγεωργικά και βιομηχανικά έργα, παράγονται από πολλές επιχειρήσεις της Σοβιετικής Ένωσης. Στο Καζακστάν και τη μακρινή Σιβηρία, το εργοστάσιο Altai χρησιμοποιήθηκε για εργασία. Ήταν Τ-4, και αργότερα Τ-4Α.

Οι ελκυστήρες στην Altai συγκεντρώθηκαν για περισσότερα από 30 χρόνια. Την ίδια στιγμή, το τελευταίο μοντέλο της αναβαθμισμένης έκδοσης πήγε στον πελάτη σχεδόν στις αρχές του αιώνα - το 1998. Τα αυτοκίνητα Altai δεν μπορούν να αποκαλούνται ταχείες ή ήσυχες μονάδες, αλλά η διανομή τους, ιδίως στις ανατολικές περιοχές της χώρας, επηρεάστηκε από το γεγονός ότι η παράδοση εξοπλισμού από άλλους κατασκευαστές απαιτούσε χρόνο και χρήμα. Οι μεγάλες επιχειρήσεις ήταν είτε στη Λευκορωσία (MTW), είτε στην Ουκρανία (YMZ). Προχωρώντας από αυτό, αγοράστηκε ένας ελκυστήρας T-4A για εργασία στη Σιβηρία, φωτογραφίες και χαρακτηριστικά που θα εξετάσουμε.

Σήμανση

Αξίζει να σημειωθεί ότι το σύμβολο "T" στον τίτλοπου επαναλαμβάνονται στις μηχανές διαφορετικών εργοστασίων, οπότε δεν υπάρχει λόγος να αναζητήσουμε παράλληλο εδώ, ακολουθώντας το παράδειγμα της VAZ (Volzhsky Automobile Plant). Ποιο είναι το σύντομο χαρακτηριστικό του ελκυστήρα T-4A; Αυτός είναι ένας ελκυστήρας γενικής χρήσης με δύναμη έλξης 40kN, αναφέρεται στην 4η τάξη. Είναι σχεδιασμένο για εργασίες σε κατεψυγμένα εδάφη ή σε ορισμένες περιοχές της βιομηχανίας. Για πιο συγκεκριμένες εργασίες, υπάρχουν πρόσθετα συνημμένα που προσκολλώνται μπροστά (στις περισσότερες περιπτώσεις έχουμε είτε μπουλντόζα είτε περονοφόρο) και από πίσω (εργαλεία για τη γεωργία).

Περιγραφή

Όπως και οι περισσότερες παρόμοιες μηχανές, ο ελκυστήρας T-4Aέλαβε ένα μεταλλικό σκελετό συγκολλημένο από ένα ζευγάρι διαμήκων μελών του κιβωτίου. Στο πίσω μέρος, το περίβλημα του οπίσθιου άξονα είναι στερεωμένο στους ακροδέκτες και τους κοχλίες. Μια μεταλλική μπάρα τους συνδέει μπροστά. Το μπροστινό μέρος του πλαισίου καταλαμβάνεται από έναν κινητήρα ντήζελ, στον οποίο απομακρύνονται τα θερμαντικά σώματα των συστημάτων λίπανσης και ψύξης. Πίσω του είναι η καμπίνα ελέγχου για δύο καθίσματα. Μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου πίσω άξονα είναι ο κύριος συμπλέκτης, ο χειρισμός πίσω, οι τελικοί κινητήρες, το κιβώτιο ταχυτήτων και ο άξονας μετάδοσης κίνησης (άξονας απογείωσης).

Το ηλεκτρικό δίκτυο έχει πρότυπο 12 V. Περιλαμβάνει έναν ηλεκτρικό εκκινητή, ένα σύστημα πριν την εκκίνηση, ήχο, ελαφρούς συναγερμούς και κινητήρες ανεμιστήρων στην καμπίνα. Είναι επίσης δυνατή η εκκίνηση της προθέρμανσης υγρού θέρμανσης του κινητήρα από το δίκτυο μετά από μακρά περίοδο αδράνειας ή όταν εργάζεστε κάτω από 5 μοίρες.

Ο οπίσθιος άξονας και η κίνηση

Ο ελκυστήρας T-4A μετακινείται με πεπερασμέναμετάδοσης, που βρίσκεται σε κάθε πλευρά του κύριου πλαισίου. Εκτός από αυτά, το πίσω περίβλημα άξονας περιλαμβάνει ένα κεντρικό κωνικό οδοντωτό τροχό, ένα ζευγάρι των φρένων στο γρανάζι, τα δύο φρένα και συστήματα διαχείρισης στάθμευσης. Υπάρχει επίσης μια ενός σταδίου μηχανισμό πλανητικό περιστροφής 4 με βάση τη μονάδα δορυφόρο.

Εκτός από την κύρια λειτουργία (πλήρης στάση),Πατώντας το πεντάλ του φρένου στάθμευσης, μπορείτε να φτιάξετε το τρακτέρ στη θέση του ή να κάνετε μια απότομη στροφή. Ομαλές μικρές στροφές πραγματοποιούνται μέσω ενός πλανητικού μηχανισμού και φρένα στα ηλιακά γρανάζια, τα οποία ενεργοποιούνται πιέζοντας ορισμένους μοχλούς στο θάλαμο διακυβέρνησης.

Η τελική μετάδοση αποτελείται από ένα ζεύγος κυλινδρικώντα γρανάζια και τον τροχό κίνησης. Τα καροτσάκια Crawler είναι πλαισιωμένα. Δύο κύλινδροι υποστήριξης είναι προσαρτημένοι στο άνω μέρος του πλαισίου, έξι υποστηρίγματα βρίσκονται στο κάτω μέρος. Ο μπροστινός τροχός εκτελεί δύο λειτουργίες - την κατεύθυνση περιστροφής, καθώς και την ένταση της τροχιάς. Κατά μήκος ολόκληρου του καροτσιού υπάρχουν πλευρικές ράβδους, σχεδιασμένες για να εξασφαλίζουν τον απαραίτητο πρόσθετο εξοπλισμό.

Cab

Ο ελκυστήρας T-4A διαθέτει μια μεταλλική καμπίνα,στέκεται σε αμορτισέρ. Είναι κλειστός τύπος, έχει τετράπλευρη θέα. Τα μπροστινά και τα πίσω παράθυρα είναι ευθυγραμμισμένα σε δύο τμήματα. Στις περισσότερες εκδόσεις υπάρχουν μεγάλες γυάλινες πόρτες. Τα καθίσματα στρέφονται. Μπορούν να ρυθμιστούν για ανάπτυξη και κλίση, που επιτρέπει στον οδηγό να ρυθμίσει την πιο βολική θέση για τον εαυτό του. Όλα τα μοντέλα ήταν εξοπλισμένα με σόμπα, αλλά κατόπιν αιτήματος του πελάτη θα μπορούσε να αντικατασταθεί με κλιματιστικό.

Τεχνικές παραμέτρους

Εξετάσαμε τις μεμονωμένες αποχρώσεις που τονίζουντρακτέρ T-4A. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των υπόλοιπων μονάδων έχουν αλλάξει ασήμαντα. Εάν τα πρώτα μηχανήματα είχαν χωρητικότητα 90 λίτρων. Με την εκσυγχρονισμένη έκδοση έλαβε τον κινητήρα A-01M, η ισχύς του οποίου ήταν διπλάσια - 190 λίτρα. με. Τόσο στην πρώτη όσο και στη δεύτερη περίπτωση χρησιμοποιήσαμε ένα 6-κύλινδρο, 4-χρονος ντίζελ με υγρή ψύξη. Η εκτόξευση διεξήχθη σε δύο στάδια. Πρώτον, με τη χρήση ενός ηλεκτρικού εκκινητήρα, ξεκίνησε ένας δίχρονος βενζινοκινητήρας PD-10U (10 hp). Ο κύριος κινητήρας diesel ξεκίνησε από αυτό. Η μετακίνηση χωρίς εκκίνηση του κύριου κινητήρα ήταν αδύνατη.

Τα φρένα των ζωνών, η μετάδοση χρησιμοποιήθηκεμηχανική, η δυνατότητα περιστροφής αναφέρθηκε ήδη. Αλλά για μια ειδική μηχανή οπισθοπορείας είναι απαραίτητο να πούμε χωριστά. Εκφραζόμενος σε γλώσσα αυτοκινήτου, ο ελκυστήρας T-4A δεν είχε αντίστροφη ταχύτητα. Η μετάδοση είχε 4 ταχύτητες και μπορούσε μόνο να προχωρήσει. Η παρουσία ενός ξεχωριστού μοχλού στο θάλαμο επέτρεψε την ενεργοποίηση του οπισθοπορείας, μετά το οποίο το αυτοκίνητο θα μπορούσε να κινηθεί πίσω, επίσης σε 4 ταχύτητες. Η αύξηση της ισχύος του κινητήρα επέτρεψε να αυξηθεί ο αριθμός των γραναζιών όταν προχωρούσαμε προς τα 8, αλλά δεν προσέφερε πολλά οφέλη. Ο συνδυασμός αναξιόπιστων φρένων, ημι-άκαμπτης ανάρτησης και πολλών άλλων παραμέτρων επέτρεψε την ανάπτυξη μέγιστης ταχύτητας 10 χλμ. / Ώρα.

Επισκευές

Η δυνατότητα διαχείρισης είναι μια σημαντική παράμετρος, άμεσηη συνέπεια των οποίων μπορεί να καταστεί κόπωση του οδηγού. Δεδομένου ότι στο περιγραφόμενο συσκευές επαφής έχουν διάφορα υδραυλικά συστήματα που ελέγχουν τα φρένα, μηχανισμός και άλλο εξοπλισμό για την προσαρμογή, έγκαιρη επισκευή ελκυστήρα Τ-4Α θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής και ταυτόχρονα μείωση των αρνητικών συνεπειών.

Το πρώτο σήμα μιας δυσλειτουργίας στο ηλεκτρικότο σύστημα του μηχανήματος θα αλλάξει τον τόνο του ηχητικού σήματος. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο επίπεδο του ηλεκτρολύτη και την πυκνότητα του στην μπαταρία, στην εκφόρτιση της μπαταρίας, στον χρόνο απόκρισης του ηλεκτρικού εκκινητή. Εάν τα προβλήματα στη μπαταρία είναι συνήθως ένα άκρο - αντικαταστήστε.

Τζάκια κατά τη μετακίνηση κάμπιες, προαιρετικάΗ δύναμη που εφαρμόζεται στη στροφή μπορεί να σηματοδοτήσει μια δυσλειτουργία του υδραυλικού συστήματος. Η επισκευή του μηχανισμού περιστροφής του ελκυστήρα T-4A ξεκινά με την αφαίρεση των καλυμμάτων στην πίσω επιφάνεια του περιβλήματος του πίσω άξονα. Στη συνέχεια, ελέγχοντας τη θέση του πείρου ελέγχου που βρίσκεται στο πίσω τοίχωμα του περιβλήματος κοντά στους μοχλούς ελέγχου, σφίξτε το περικόχλιο ρύθμισης. Η σωστή θέση του ελέγχεται από την τάση της ζώνης πέδης. Μπορείτε επίσης να ελέγξετε τη θέση του πείρου. Στην κανονική κατάσταση είναι εντελώς κρυμμένη.

Μοντέλα και εξοπλισμός

Ο κατασκευαστής προσέφερε 4 παραλλαγές της διαμόρφωσης T-4A.

• Ο ελκυστήρας θα μπορούσε να έχει ένα πρόσθετο αρθρωτό υδραυλικό σύστημα, ένα επιπλέον σύστημα άρθρωσης + δύο κυλίνδρους ισχύος - το λεγόμενο C1.
• Η δεύτερη παραλλαγή της διαμόρφωσης (C2) επαναλάμβανε την πρώτη, με την εξαίρεση της απουσίας κυλίνδρων και ενός επιπλέον συστήματος άρθρωσης.
• Συσκευασία C3 - μόνο πρόσθετοι κύλινδροι ισχύος, τίποτα περισσότερο.
• Και τέλος, το C4 - ένα πλήρες σετ: περιλαμβάνει ένα αρθρωτό υδραυλικό σύστημα, ένα σύστημα πρόσθετων βαρών, αλλά δεν υπάρχουν κύλινδροι.

Η σειρά μοντέλων μπορεί να αναπαρασταθεί ως εξής:

• Τρακτέρ T4 - το βασικό μοντέλο, που παράγεται από το 1964 έως το 1970.
• Tractor T-4A - βελτιωμένο μοντέλο, παραγωγή από το 1970σε έτη 1998. Εκτός από τη συνηθισμένη συσκευή παρακολούθησης, όπως και το πρωτότυπο, υπήρχαν αρκετές πρόσθετες δυνατότητες σύνδεσης πρόσθετων προσαρτημάτων. Εξοπλισμένο επίσης με πιο ισχυρό κινητήρα.
• Ο ελκυστήρας T-4AP είναι ένα μοντέλο για τη βιομηχανία,κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1972. Επαναλαμβάνει την προηγούμενη έκδοση, αλλά δεν έχει τη δυνατότητα επιστροφής συσκευών. Συχνά χρησιμοποιείται ως μπουλντόζα σε εργοτάξια, γι 'αυτό μερικές φορές ονομάζεται B4. Με βάση το ανεπτυγμένο B4-M του, αλλά αυτό είναι ένα ξεχωριστό θέμα.

Συμπέρασμα

Caterpillar τρακτέρ T-4A, φωτογραφίες καιτα χαρακτηριστικά των οποίων είδαμε, έχει καταστεί μια απαραίτητη λύση για την εργασία σε υγρότοπους όπου η χρήση τροχοφόρων οχημάτων ήταν αδύνατη. Οι τεχνικές δυνατότητες αυτού του ελκυστήρα του επέτρεψαν να εργάζεται νωρίς την άνοιξη, το φθινόπωρο και ακόμη και το χειμώνα.