T-40 ελκυστήρας: προδιαγραφές

Η γεωργία κερδίζει όλο και περισσότεροδημοτικότητα στη Ρωσία. Όμως, δεν μπορούν όλοι να αντέξουν οικονομικά την αγορά νέων μηχανημάτων, την επεξεργασία πεδίων και τη συγκομιδή. Εάν η περιοχή είναι μικρή, τότε μια μικρή και ευέλικτη μεταφορά είναι καλύτερη για εργασία, με σχετικά μικρό κόστος.

Τρακτέρ T-40

T-40 - ένας ελκυστήρας, ο οποίος έχει γίνει σχεδόν μύθος. Το διάσημο εμπορικό σήμα, το οποίο παράχθηκε στην περίοδο από το 1961 έως το 1991 σε εργοστάσιο ελκυστήρων, που βρίσκεται στην πόλη Lipetsk.

Αυτός ο ελκυστήρας T-40 χρησιμοποιήθηκε κυρίως γιαόργωμα πεδίων, καθώς και επεξεργασία αρκετά ελαφρών εδαφών. Δεν αποκλείεται και η παραγωγή χόρτου. Λόγω του μικρού μεγέθους και της ίδιας αποδεκτής ισχύος, ο ελκυστήρας χρησιμοποιήθηκε επίσης για εργασία στο θερμοκήπιο, καθώς και για μια ποικιλία μεταφορών εμπορευμάτων.

Κατασκευή

T-40 - ένα τρακτέρ που είναι αρκετά πρότυποκατασκευή ημι-πλαισίου, η οποία αποτελείται από κιβώτιο μεταφοράς για μετατόπιση γραναζιών, καθώς και εξαρτημένο οπίσθιο άξονα. Ο κινητήρας βρίσκεται μπροστά, τοποθετείται σε ένα μικρό ξεχωριστό πλαίσιο, το οποίο, με τη σειρά του, στερεώνεται σταθερά στο στροφαλοθάλαμο της μετάδοσης T-40. Ο ελκυστήρας είναι διάσημος για την αξιόπιστη κίνηση του πίσω τροχού, η περιστροφή μεταδίδεται στους τροχούς με μεγεθυμένη διάμετρο. Οι τροχοί είναι στερεωμένοι στο πλαίσιο με άκαμπτη ανάρτηση.

Μπροστά, οδηγούς μερικής απασχόλησης,οι τροχοί είναι πολύ μικρότεροι από τη διάμετρο των πίσω τροχών. Ο ελκυστήρας T-40 AM διαφέρει από όλες τις άλλες τροποποιήσεις από τον κινητήρα και στον μπροστινό άξονα. Στο όχημα, οι σχεδιαστές έχουν τη δυνατότητα να ρυθμίζουν και να αλλάζουν τον τύπο εργασίας, αλλάζοντας την απόσταση από το έδαφος, καθώς και το χείλος του τροχού. Για να δουλέψετε σε πολύ απότομες πλαγιές για να εξασφαλίσετε την κανονική σταθερότητα, είναι δυνατό να αυξήσετε το πλάτος της διαδρομής. Στον ελκυστήρα οι τροχοί Τ-40 εγκαθίστανται με τη μέθοδο "μέσα προς τα έξω".

Ο κινητήρας

T-40 - ελκυστήρα, η οποία, ανεξάρτητα απόεξοπλισμό, εγκαταστήστε έναν κινητήρα ντίζελ D-37. Η ιδιαιτερότητα μιας τέτοιας μονάδας παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας είναι η διαθεσιμότητα ενός συστήματος ψύξης αέρα. Ο ελκυστήρας T-40 (εικόνα πιο κάτω) μπορεί επίσης να είναι εξοπλισμένος με κινητήρα D-144 με δύναμη 50 ίππων. Παλαιότερες εκδόσεις ξεκίνησαν με έναν πρόσθετο κινητήρα PD-8, με βενζίνη. Για τις μεταγενέστερες εκδόσεις, εγκαταστάθηκε ένας ηλεκτρικός εκκινητής με δυνατότητα εκκίνησης από το εσωτερικό της καμπίνας.

Μετάδοση

Χάρη σε μια ειδικά αναπτυγμένη όπισθενεγκατεστημένο στο T-40, ο ελκυστήρας μπορεί να λειτουργήσει χρησιμοποιώντας το σύνολο των διαθέσιμων ταχυτήτων κατά τη μετακίνηση προς τα εμπρός ή προς τα πίσω. Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό του σχεδιασμού είναι η θέση του κωνικού γραναζιού. Αμέσως μετά τον συμπλέκτη, και ως αποτέλεσμα αυτού ήταν απαραίτητη η εγκατάσταση των αξόνων μετάδοσης εγκάρσια. Για να εκτελείτε εργασίες σε χαμηλές ταχύτητες, μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν πρόσθετο ελικόπτερο, ο οποίος λειτουργεί με υδροστατική ή μηχανική κίνηση. Το T-40 διαθέτει δύο άξονες απογείωσης - μία πίσω και την άλλη πλευρά. Η επισκευή του ελκυστήρα T-40 είναι πολύ πιο εύκολη, χάρη στη βολική θέση όλων των μονάδων εργασίας.

Εργασία

Σε αυτόν τον ελκυστήρα υπάρχει η ευκαιρία να δουλέψουμεπρακτικά με οποιοδήποτε αρθρωτό ή ιπτάμενο εξοπλισμό, ο οποίος αναπτύχθηκε τόσο για βαρύτερα μοντέλα τύπου ΜΤΖ όσο και για ελαφρύτερους τύπους όπως το T-25. Αυτό είναι ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα, καθώς δεν υπάρχει ανάγκη να δημιουργηθεί ξεχωριστός εξοπλισμός για αυτό το μοντέλο ή να τροποποιηθεί η υπάρχουσα. Η παρουσία δύο PTO πολλαπλών λειτουργιών επιτρέπει μια σημαντική αύξηση του πεδίου χρήσης αυτής της τεχνικής.

Επισκευή κινητήρα

Μερικές φορές υπάρχουν καταστάσεις όταν κατά τη διάρκεια τουνα λειτουργήσει μία από τις λεπτομέρειες σταματά να λειτουργεί κανονικά, αυτό δεν μπορεί να αποφευχθεί, μπορείτε μόνο να το διορθώσετε. Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα, το οποίο "υποφέρει" από τον ελκυστήρα T-40 (φωτογραφία που δίνεται στο άρθρο) και τον κινητήρα του - μερικές φορές ο κινητήρας δεν ξεκινά. Ο κύριος λόγος για αυτό είναι η εμφάνιση φραγμάτων στο εσωτερικό μέρος της γραμμής καυσίμων. Για να το διορθώσετε αυτό είναι απλό - πρέπει να ξεπλύνετε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες, να τους χτυπήσετε και να τους στεγνώσετε. Μόνο μετά από αυτό προσπαθήστε να ξεκινήσετε εκ νέου την εγκατάσταση ηλεκτροπαραγωγής. Σε μερικές περιπτώσεις τα πάντα είναι πολύ πιο απλά - ο αέρας μπήκε στον αγωγό. Η λύση είναι να αφαιρέσετε την φυσαλίδα αέρα γεμίζοντας πλήρως το σύστημα. Εάν τα φίλτρα αποτύχουν, πλύνετε τα και αντικαταστήστε τα χωρίς καμία δυσκολία λόγω της άνετης τοποθέτησης των στοιχείων εργασίας στο πλαίσιο.

Μερικές φορές ο κινητήρας μπορεί να μην λειτουργεί με πλήρη ταχύτητα ήίδιο με μικρές διακοπές. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι: αέρας στο σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας (αυτό μπορεί να λυθεί με καθαρισμό και καθαρισμό)? Επίσης, η αιτία της ασταθούς λειτουργίας μπορεί να είναι η ανάρτηση μεμονωμένων στοιχείων - οι βαλβίδες στην κεφαλή του μπλοκ, του εμβόλου ή της βελόνας, που χρησιμοποιείται στον ψεκαστήρα ακροφυσίων. Όλα τα στοιχεία πρέπει να αφαιρεθούν και να καθαριστούν. Αν ο καθαρισμός δεν έχει δώσει το επιθυμητό αποτέλεσμα, αντικαταστήστε τον με καινούργια.

Πριν από την επισκευή του ελκυστήρα T-40 είναι απαραίτητηΕλέγξτε τη σωλήνωση καυσίμου για το φράξιμο και πραγματοποιήστε επίσης τη διάγνωση της αντλίας. Η κατάσταση του φίλτρου αέρα μπορεί να επηρεάσει την κανονική εκκίνηση του κινητήρα. Με ανεπαρκή αέρα, λαμβάνεται ένα εμπλουτισμένο μίγμα. Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι η ασταθής λειτουργία της μονάδας ισχύος, καθώς και η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου σε σχετικά χαμηλή ισχύ, μη χαρακτηριστική για έναν τέτοιο κινητήρα.

Εμπρόσθιος άξονας

Στο T-40, ο μπροστινός άξονας δεν παίζει το πιο πρόσφατοιδιαίτερα όταν εργάζεστε ή οδηγείτε σε συνθήκες εκτός δρόμου. Στο T-40AM είναι η κορυφαία, λόγω της οποίας η ώθηση αυξάνεται σημαντικά, καθώς και το επίπεδο της βαριάς αντοχής του εξοπλισμού. Κύρια λειτουργικά στοιχεία:

• μειωτήρα;
• περίπτωση μεταφοράς;
• διαφορά;
• αναστολή ·
• τελική μεταφορά.

Στο T-40AM το κύριο εργαλείο αποτελείται από δύο γρανάζια, ένα από τα οποία είναι το γρανάζι κίνησης, και το δεύτερο είναι το κινούμενο.

Διαφορικό είναι απαραίτητο για να είναι δυνατή η περιστροφή των τροχών υπό γωνία (κατά την υπερπήδηση των ανωμαλιών ή κατά τη διάρκεια των στροφών), καθώς και σε διαφορετικές ταχύτητες.

Ο διανομέας λειτουργεί ως ένα είδος συνδετικού υλικού μεταξύ των τροχών καθώς και του μηχανισμού κίνησης. Οι τελικοί δίσκοι είναι εγκατεστημένοι για να εξασφαλίσουν μείωση της ταχύτητας περιστροφής.

Είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι στην περίπτωση των τροχών με μια αρκετά μεγάλη διάμετρο και αποσυνδεθεί ο μπροστινός άξονας μπορεί να προκαλέσει τροχούς probuksovok που βρίσκεται στο πίσω μέρος.