UAZ "Patriot" αυτοκίνητο (diesel, 51432 ZMZ): αναθεώρηση, προδιαγραφές, περιγραφή και σχόλια

Το "Patriot" είναι ένα SUV μεσαίου μεγέθους,που παράγεται μαζικά στο εργοστάσιο UAZ από το 2005. Εκείνη την εποχή, το μοντέλο ήταν αρκετά αργό και γι 'αυτό ενημερώνονταν συνεχώς κάθε χρόνο. Μέχρι σήμερα, έχουν γίνει πολλές τροποποιήσεις αυτού του SUV, συμπεριλαμβανομένου του "Patriot" (diesel, ZMZ-51432). Αξίζει να σημειωθεί ότι οι πρώτοι πετρελαιοκινητήρες τοποθετήθηκαν με την Iveco. Ωστόσο, λόγω των πολλών τεχνικών ελαττωμάτων, αποσύρθηκαν από την παραγωγή. Αυτή τη στιγμή η κύρια μονάδα ντίζελ για το Patriot είναι το ZMZ-51432. Κριτικές, προδιαγραφές, καθώς και μια αναθεώρηση του UAZ - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

Ενδιαφέροντα γεγονότα

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο προκάτοχος όλωνγνωστό "Patriot" είναι το UAZ "Simbir", το οποίο είχε αριθμό δείκτη 3162. Το αυτοκίνητο παρήχθη από το 2000 έως το 2005. Είναι ενδιαφέρον το γεγονός ότι η Patriot έγινε το πρώτο αυτοκίνητο στο UAZ, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με κλιματισμό, αερόσακους, σύστημα πολυμέσων, ABS και άλλα "οφέλη του πολιτισμού". Παρεμπιπτόντως, ήταν το Patriot που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά για ένα μόνο σύστημα δεξαμενής καυσίμων (προηγουμένως υπήρχαν δύο ξεχωριστά - όχι το πιο στοχαστικό σχέδιο).

Σχεδιασμός

Η εμφάνιση του SUV Ulyanovsk έχει μια δυναμική και επιθετική σιλουέτα. Το μηχάνημα είναι αναγνωρίσιμο από μακριά με χαρακτηριστικά κομμένα σχήματα και κρυσταλλικά "εντυπωσιακά" οπτικά.

Μεγάλα καμάρα των τροχών προστίθενται στο SUVβιαιότητα. Όχι, δεν είναι ένα crossover, ένας πραγματικός άνθρωπος, SUV πλαίσιο με τετρακίνηση και μια κλειδαριά (όχι ηλεκτρονικά, όπως στο «ξένο» ανταγωνιστές). Για το 2017 το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ αξιοπρεπής.

Όσο για τις συνολικές διαστάσεις, είναι πρακτικάδεν διαφέρουν από τον προκάτοχο "Simbir". Έτσι, το μήκος των SUV UAZ ZMZ-51432 «Patriot» είναι 4,78 μέτρα, πλάτος - 1,9 μέτρα εκτός από καθρέφτες (με αυτούς - από 21 εκατοστά μεγαλύτερη), το ύψος - 2 μέτρα. Απόσταση από το έδαφος στο εργοστάσιο «Patriot» είναι 21 εκατοστά. Αλλά αυτό δεν είναι το όριο. Τώρα πωλούνται έτοιμα σύνολα για τον ανελκυστήρα ανάρτησης. Έτσι, στις καμάρες τοποθετήστε ήρεμα τα λάστιχα λάσπης 33 ιντσών. Αλλά με την τυπική κάθαρση και τις τροχούς αποθεμάτων, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται καλά εκτός δρόμου. Δεν είναι κατώτερη από την περίφημη «κατσίκα» σχετικά με τα χαρακτηριστικά της διαπερατότητας.

Σαλόνι

Ας δούμε μέσα στον πατριώτη του Ουλιάνοφσκ. Ο εσωτερικός σχεδιασμός αξίζει προσοχής. Στο εσωτερικό υπάρχει ένας σύγχρονος πίνακας, μια κεντρική κονσόλα και ένα τιμόνι πολυμέσων. Τέτοιες στο UAZ δεν έχουν ακόμη χρησιμοποιηθεί. Στο κέντρο υπάρχει μεγάλη οθόνη πολυμέσων. Ωστόσο, είναι διαθέσιμη μόνο στη μέγιστη διαμόρφωση. Στο εσωτερικό υπήρχαν ένθετα χρώμιο και αλουμίνιο (πιο συγκεκριμένα, πλαστικό, κατασκευασμένα "κάτω από αλουμίνιο"). Το αυτοκίνητο είναι αρκετά μεγάλο καθρέφτες.

Λόγω της υψηλής προσγείωσης, οι κριτικές βαθμολογούν ένα καλόορατότητα. Οι καθρέφτες και ο πίνακας οργάνων είναι πολύ ενημερωτικοί. Μεταξύ των εμπρόσθιων καθισμάτων εμφανίστηκε τώρα το υποβραχιόνιο. Παρεμπιπτόντως, οι καρέκλες είναι επενδεδυμένες με φυσικό δέρμα. Αλλά και πάλι, στη βασική διαμόρφωση, αντικαθίσταται από ύφασμα. Στην καμπίνα υπήρχε ένας έλεγχος κλιματισμού μίας ζώνης. Στις κάρτες πόρτας - βολικά κουμπιά για τον έλεγχο των ρυθμιστών παραθύρων (βρίσκονται στην ηλεκτρική μονάδα). Λοιπόν, με το σχεδιασμό "Ulyanovsk" ευγενικά προσπάθησε. Ωστόσο, οι κριτικές των ιδιοκτητών σηματοδοτούν το προηγούμενο στερεό πλαστικό. Ακόμα, η μόνωση με θόρυβο απαιτεί βελτιώσεις.

Τεχνικά χαρακτηριστικά - τι ήταν πριν;

Όπως σημειώσαμε νωρίτερα, το πρώτο ντίζελοι τροποποιήσεις UAZ εξοπλίστηκαν με τον κινητήρα στροβιλοκινητήρων IVECO F1A. Αναπτύχθηκε με δύναμη 116 ίππων και έδωσε ροπή 270 Nm. Αξιοσημείωτο είναι ότι ο ίδιος κινητήρας τέθηκε σε φορτηγά χαμηλής χωρητικότητας Fiat Ducato. Αλλά στο UAZ αυτός ο κινητήρας δεν είχε συνηθίσει - είτε από τα παλαιά χαρακτηριστικά είτε από την κακή ποιότητα συναρμολόγησης. Οι ιδιοκτήτες μιλούσαν πολύ καλά για αυτό το μοτέρ.

Τι τώρα;

Προς το παρόν, ο κινητήρας IVECO F1A δεν είναιείναι εγκατεστημένο στο UAZ "Patriot". Αντ 'αυτού, η μονάδα Ulyanovsk ρύθμισε την παράδοση της μονάδας ισχύος 51432 ZMZ. Ο κινητήρας με κυλινδρισμό 2,3 λίτρων αναπτύσσει 114 ίππους. Ωστόσο, σε αντίθεση με το "Ivekovskiy", χρησιμοποιείται ένα πιο σύγχρονο σύστημα έγχυσης εδώ. Στις 51432 τροφοδοσία ZMZ καυσίμων "Common Rail" πραγματοποιήθηκε. Αυτό επέτρεψε τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και την αύξηση των χαρακτηριστικών έλξης και απόδοσης.

Το ντίζελ ZMZ-51432 έχει μπλοκ αλουμινίου καιτο κεφάλι και διαθέτει επίσης μια άνω διάταξη εκκεντροφόρου. Η μονάδα πληροί τα πρότυπα εκπομπών Euro-4. Στον κινητήρα χρησιμοποιείται ένας αλυσοτροχός του μηχανισμού διανομής αερίου. Στις βαλβίδες υπάρχουν υδραυλικοί αντισταθμιστές των κενών. Η πίεση στα ακροφύσια είναι απλά κολοσσιαία - 1450 bar. Επίσης στον κινητήρα 51432 ZMZ χρησιμοποιείται ένας στρόβιλος, ο οποίος επιτρέπει την επίτευξη πολύ μεγαλύτερης απόδοσης.

Πόσο οικονομικό;

Όλοι οι οδηγοί γνωρίζουν ότι το ντίζελ, ό, τι κι αν είναιούτε ήταν, θα είναι μια τάξη μεγέθους πιο οικονομική από μια βενζινοκινητήρα. Το πετρέλαιο ZMZ-51432 δεν ήταν εξαίρεση. Οι αναφορές λένε ότι η κατανάλωση καυσίμων της πόλης είναι μέχρι 12 λίτρα (αν και σύμφωνα με τα δεδομένα διαβατηρίου το αυτοκίνητο ταιριάζει στο "top ten"). Αλλά εξακολουθεί να είναι πολύ μικρότερη από τη βενζίνη. Στις μηχανές UMZ-shnyh "Patriot" ήταν απίστευτα αδηφάγοι. Η πόλη "έφαγε" μέχρι και είκοσι λίτρα βενζίνης. Όσον αφορά τη μονάδα 51432 ZMZ, η ελάχιστη κατανάλωση σε πραγματικές συνθήκες είναι 8,5 λίτρα (80 km / h στην τροχιά πλεύσης). Τα σχόλια των ιδιοκτητών λένε ότι αν έχετε προτεραιότητα στην οικονομία, σίγουρα θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην τροποποίηση του πετρελαίου του Patriot.

Πώς πηγαίνει;

Ακόμη και πριν από την κυκλοφορία του πετρελαιοκινητήραοι αυτοκινητιστές σημείωσαν τα αδύναμα χαρακτηριστικά απόδοσης των κινητήρων βενζίνης. Και όλα, ακόμα και τρία λίτρων. Το αυτοκίνητο σαφώς στερήθηκε δύναμη, ήταν απαραίτητο να το στρίψουμε σε τέσσερις ή πέντε χιλιάδες. Πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο με τη μονάδα ZMZ-51432 στο δρόμο; Το "Patriot" διαφέρει από την πιο ζοφερή δυναμική του overclocking. Η ροπή στρέψεως είναι προσβάσιμη πρακτικά από κάτω, και στην κορυφή - ο στρόβιλος παίρνει. Η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη στην περιοχή των δύο χιλιάδων στροφών. Εάν πατήσετε το πεντάλ γκαζιού αυτή τη στιγμή, μπορείτε να αισθανθείτε μια απότομη ανάσυρση. Ωστόσο, μετά από 80, η ώθηση εξαφανίζεται. Το μηχάνημα είναι πολύ αργό στην περιοχή των 80-100. Με την ευκαιρία, η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 135 χιλιόμετρα την ώρα.

Είναι αλήθεια ότι αυτό δεν είναι καθόλου άνετο για τον Πατριώτηταχύτητα. Πρώτον, η μηχανή του είναι πολύ δύσκολο να καλέσει. Δεύτερον, το σκληρό πλαστικό στην καμπίνα κάνει αισθητό. Πλέον σε όλους - το χαρακτηριστικό βρυχηθμό ενός κινητήρα ντίζελ, το οποίο είναι δύσκολο να αφαιρεθεί ακόμη και μερικά στρώματα της ηχομόνωσης. Τα σχόλια των ιδιοκτητών λένε ότι το αυτοκίνητο δεν έχει σαφώς την έκτη ταχύτητα. Στα 90 χιλιόμετρα την ώρα ο κινητήρας έχει ήδη κερδίσει 3.000 στροφές (και για το πετρέλαιο είναι κόκκινη γραμμή). Με την ευκαιρία, το κιβώτιο ταχυτήτων εδώ χρησιμοποιείται από βενζινοκινητήρα (όχι την πιο τεχνολογική λύση). Ως εκ τούτου, είναι πιθανό η UAZ να αναπτυχθεί περαιτέρω.

Ντίζελ εκτός δρόμου

Ίσως το κύριο πλεονέκτημά του εδώ. Σε αντίθεση με τις βενζινοκινητήρες, το 51432 ZMZ είναι καλύτερο να δείχνει τον εαυτό του απουσία δρόμων. Όπου χρειάστηκε μια μεγάλη στιγμή, αυτή η μονάδα την άφησε κάτω, αλλά με τράβηξε αυτοπεποίθηση το αυτοκίνητο από την παγίδα. Οι βενζινοκινητήρες συχνά έπρεπε να "παίζουν" με τον συμπλέκτη και η έλξη εξαφανίστηκε πολύ γρήγορα. Ντίζελ για off-road - το περισσότερο είναι απαραίτητο, σημειώστε τα σχόλια των ιδιοκτητών.

Κατασκευαστικά μειονεκτήματα του Πατριώτη

Στις αρνητικές στιγμές του σχεδιασμού "Patriot", οι οδηγοί θεωρούν τη χαμηλή θέση των γεφυρών.

Και αν στο 469ο το πρόβλημα επιλύθηκε εγκαθιστώνταςστρατιωτικές γέφυρες, δεν υπάρχει τέτοιο σχέδιο εδώ. Επίσης στο "Patriot" υπήρχε πρόβλημα με τις πόρτες - η γωνία ανοίγματος είναι πολύ μικρή. Αυτό το πρόβλημα, ίσως, έχει στοιχειοθετήσει UAZ από τη σοβιετική εποχή, όταν εμφανίστηκε η ίδια "αίγα". Επίσης, η ποιότητα της ηχομόνωσης δεν βελτιώθηκε. Ήδη από τη στιγμή της αγοράς είναι απαραίτητο να κολλήσετε μόνοι σας το σαλόνι.

Τιμές και ολοκλήρωση

Το νέο UAZ "Partiot" θα είναι διαθέσιμο σε διάφορα επίπεδα:

• "Τυπικό".
• "Άνεση".
• "Privilege".
• "Στυλ".

Για τη βάση θα πρέπει να καταβάλει 809 χιλιάδες ρούβλια. Περιλαμβάνει αερόσακο, σφυρήλατους τροχούς 16 ιντσών, υδραυλικό ενισχυτή, ηλεκτρικά παράθυρα και ABS. Ο κορυφαίος εξοπλισμός είναι διαθέσιμος για 1 εκατομμύριο 30 χιλιάδες ρούβλια.

Αυτή η τιμή περιλαμβάνει ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών,ένα πλήρες σύστημα ήχου με οθόνη πολυμέσων 7 ιντσών και έξι ηχεία, κάμερα οπίσθιας προβολής, σύστημα ESP, μπροστινή και πίσω υποβοήθηση στάθμευσης, θερμαινόμενα καθίσματα, κλιματισμό και ακόμη και θέρμανση του συστήματος διεύθυνσης. Τι να πω, ένα πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού από το "Patriot". Το μόνο ερώτημα είναι η τιμή. Μετά από όλα, στη δευτερογενή αγορά υπάρχουν πολλά καλά αντίγραφα για χαμηλότερο κόστος.

Συμπέρασμα

Έτσι, μάθαμε τι είδους κριτικές καιτεχνικά χαρακτηριστικά του πετρελαίου UAZ "Patriot". Όπως μπορείτε να δείτε, η μονάδα ισχύος αποδείχθηκε πολύ καλή. Ο κινητήρας είναι οικονομικός, τραβάει καλά και είναι απλός στη συντήρηση. Ίσως, αυτή είναι η καλύτερη μονάδα για ένα αυτοκίνητο αυτού του τύπου.

</ p>