Διάνοιξη βαλβίδας: τι πρέπει να είναι; Οι οδηγίες σχετικά με τη σωστή ρύθμιση των βαλβίδων VAZ και των ξένων οχημάτων

Ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένος με δύο ή περισσότεραβαλβίδες ανά κύλινδρο. Το ένα είναι σχεδιασμένο να αφήνει το μείγμα καυσίμου στον κύλινδρο. Ο άλλος χρησιμεύει για τα καυσαέρια. Από τεχνική άποψη, ονομάζονται "βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής". Ο μηχανισμός διανομής αερίου του κινητήρα καθορίζει την ακολουθία του ανοίγματος τους σε μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή των φάσεων διανομής αερίου.

Λόγω του γεγονότος ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου, τα μέρη και οι μηχανισμοί του εκτίθενται σε υψηλές θερμοκρασίες, οι βαλβίδες του μηχανισμού διανομής αερίου παρέχονται με θερμικά κενά εγκατάστασης.

Κανονισμός και συνέπειες

Όταν το θερμικό κενό της βαλβίδας αλλάζειη διαδικασία μακροχρόνιας λειτουργίας ή με την κατανομή μεμονωμένων στοιχείων του συστήματος, η αποδοτικότητα του κινητήρα και η διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων μειώνονται σημαντικά. Επίσης, αυτό συνοδεύεται από αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και χαρακτηριστικό κτύπημα στο χώρο του κινητήρα. Εάν, για παράδειγμα, το χάσμα είναι περισσότερο από το κανονικό, το στοιχείο δεν μπορεί να ανοίξει τελείως, και αυτό συμβάλλει στην πτώση των χαρακτηριστικών ισχύος. Η καύση της βαλβίδας και της έδρας της είναι δυνατή σε περίπτωση πολύ μικρού διακένου. Σε κάθε περίπτωση, αυτές οι δυσλειτουργίες δεν λειτουργούν καλά στην αντίδραση του κινητήρα όταν πιέζεται το πεντάλ γκαζιού.

Συμβουλές ειδικών

Για να αντιμετωπίσετε σπάνια αυτό το πρόβλημα, συνιστάται να ελέγχετε περιοδικά, περίπου κάθε 30.000 χλμ. Του αυτοκινήτου, τα κενά που υπάρχουν στις βαλβίδες. Εάν είναι απαραίτητο, πρέπει να ρυθμίζονται.

Ρύθμιση της κάθαρσης

Για αρχάριους, υπάρχουν πολλά σημαντικάστιγμές κατά την πραγματοποίηση αυτών των επισκευών. Πρώτον, η ρύθμιση είναι απαραίτητη μόνο σε κρύο κινητήρα. Δεύτερον, αξίζει να γνωρίζουμε ότι για διάφορες βαλβίδες (είσοδο, έξοδο) υπάρχουν διαφορετικά μεγέθη εγκατάστασης, το ίδιο ισχύει και για τις ποικιλίες αυτοκινήτων.

Επίσης υπάρχουν μηχανές που δεν χρειάζονταιστην περιοδική προσαρμογή των κενών. Αυτό οφείλεται στο σχεδιασμό του μηχανισμού διανομής αερίου. Οι βαλβίδες ενεργοποιούνται μέσω υδραυλικών αντισταθμιστών, οι οποίοι, με τη σειρά τους, αντισταθμίζουν το κενό με λάδι κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, μια τέτοια διάρκεια ζωής περίπου 60 000 χλμ, όλα εξαρτώνται από τον κατασκευαστή και το στυλ οδήγησης. Σε αυτή την ανασκόπηση παρουσιάζονται λεπτομερώς οι οδηγίες για τον τρόπο ρύθμισης των θερμικών κενών των βαλβίδων των κινητήρων VAZ και ορισμένων ξένων οχημάτων. Για να εκτελέσετε αυτή τη λειτουργία, συνιστάται επιπλέον να αγοράσετε ένα καινούργιο παρέμβυσμα καλύμματος βαλβίδας, αφού μετά την αφαίρεση του καλύμματος είναι πιθανό να είναι δυνατή η διαρροή λαδιού από τη φλάντζα.

Το κενό ελέγχεται από έναν ειδικό αισθητήρα μέτρησης, το πάχος του οποίου πρέπει να αντιστοιχεί στις τεχνικές απαιτήσεις μιας συγκεκριμένης μάρκας αυτοκινήτου.

Διαδικασία προσαρμογής

Γενικά, η διαδικασία εγκατάστασης βαλβίδων δεν διαφέρει πολύ ανάλογα με τον κινητήρα και μοιάζει περίπου με τον ίδιο.

Αρχικά, είναι απαραίτητο να φέρουμε το έμβολο του κυλίνδρου,στην οποία θα πραγματοποιηθεί η ρύθμιση, στο ανώτερο νεκρό σημείο κατά τη διάρκεια του κύκλου συμπίεσης. Σε αυτό το σημείο, οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής θα είναι κλειστές και οι ταλαντωτές τους θα κινούνται ακτινικά μέσα στην καθορισμένη απόσταση.

Στη συνέχεια, αφήστε το περικόχλιο ελέγχου στη θέσηρύθμιση βιδών. Τοποθετήστε τη ράβδο μέτρησης μεταξύ του έκκεντρου εκκεντροφόρου και του άκρου της βαλβίδας και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε τη βίδα ρύθμισης για να ρυθμίσετε τη συνιστώμενη απόσταση και αγγίξτε τη βίδα. Εάν εγκατασταθεί σωστά, ο δοκιμαστικός καθετήρας πρέπει να περάσει μέσα από το κενό με μικρή προσπάθεια. Εάν υπάρχει ακόμα και η παραμικρή διαφορά, πρέπει να ξαναρχίσετε τη διαδικασία εγκατάστασης.

Στρέφοντας τον στροφαλοφόρο σε εκατοντάδες ογδόντα μοίρες, θα πρέπει να επαναλάβετε τη λειτουργία στον επόμενο κύλινδρο. Σε αυτή την περίπτωση, είναι σημαντικό να εξετάσετε τη σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων του κινητήρα.

Εγκατάσταση του κενού στο αυτοκίνητο VAZ "εννέα"

Η διάνοιξη βαλβίδων VAZ-2109 ρυθμίζεται με την επιλογή και την εγκατάσταση ειδικών ροδών. Τοποθετούνται μεταξύ του ακραίου τμήματος της βαλβίδας και του έκκεντρου εκκεντροφόρου.

Η εγκατάσταση της απαιτούμενης εκκαθάρισης είναι μια απλή και πλήρως διεκπεραιωμένη διαδικασία, αλλά απαιτεί από τον πλοίαρχο να λάβει ιδιαίτερη προσοχή και να λάβει μια ακριβή προσέγγιση στο θέμα.

Εργαλεία και αξεσουάρ

Για την εκτέλεση του έργου είναι απαραίτητο να υπάρχουν διάφορα εργαλεία και προσαρμογές:

• Πρότυπο σετ κλειδιών.
• Σύνολο ανιχνευτών ελέγχου.
• Σύνολο ροδέλες για ρύθμιση.
• Η συσκευή για τη συμπίεση βαλβίδων.

Η ίδια η διαδικασία

Αρχικά αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας. Για το σκοπό αυτό αποσυναρμολογούμε πρώτα το περίβλημα του φίλτρου αέρα, τον εύκαμπτο σωλήνα εξαέρωσης και το καλώδιο του ενεργοποιητή πεταλούδας.

Για να μετρηθεί η απόσταση μεταξύ των βαλβίδων του κυλίνδρου, είναι απαραίτητο να περιστρέφεται περιοδικά ο στροφαλοφόρος άξονας. Και ότι εύκολα περιστρέφεται, συνιστάται να ξεβιδώνετε όλα τα μπουζί.

Αφαιρέστε το προστατευτικό πλαστικό κάλυμμαζώνη χρονισμού. Στη συνέχεια, μετακινηθείτε στον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα έως ότου τα σημάδια χρονισμού στο γρανάζι εκκεντροφόρου συμπίπτουν με το σήμα στο μεταλλικό κάλυμμα. Συνιστάται η περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα για το παξιμάδι της τροχαλίας γεννήτριας, χρησιμοποιώντας το κλειδί για δεκαεπτά.

Μετά τη στιγμή της σύμπτωσης των σημείων είναι απαραίτητο να γυρίσετε έναν άξονα σε τρία ακόμα αιχμές με τη βοήθεια μιας ζώνης του μηχανισμού газраспределения.

Αφού εκτελέσετε τις προπαρασκευαστικές εργασίες, μπορείτεμετρήστε την απόσταση της βαλβίδας εξαγωγής στον πρώτο κύλινδρο και τη βαλβίδα εισαγωγής στην τρίτη. Η βέλτιστη κάθαρση της βαλβίδας εισαγωγής πρέπει να είναι τα δύο δέκατα ενός χιλιοστού με μέγιστο επιτρεπτό σφάλμα πέντε εκατοστών του χιλιοστού. Και στην αποφοίτηση είναι ίσο με 0,35 mm. Όταν τα πραγματικά κενά δεν ανταποκρίνονται στον κανόνα, στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας τη συσκευή, είναι απαραίτητο να τραβήξετε έξω το πλυντήριο, αφού κατεβάσετε το έμβολο στο κάτω νεκρό σημείο.

Επιπλέον, το πάχος της απαιτούμενης ροδέλας γιαεγκατάσταση. Από τη μετρούμενη τιμή είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη συνιστώμενη κάθαρση και προσθέστε το μέγεθος της ροδέλας στο αποτέλεσμα. Όλες οι ροδέλες είναι σημειωμένες με λέιζερ με τιμή του πάχους τους. Σε περίπτωση που, για κάποιο λόγο, η σήμανση δεν φαίνεται σωστά, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα μικρόμετρο.

Ο τρόπος με τον οποίο πρέπει να ρυθμίζεται η απόσταση των βαλβίδων κατά τη ρύθμιση, δηλώνεται στο βιβλίο συντήρησης αυτοκινήτων.

Στο μέλλον, με κάθε επανάσταση του στροφαλοφόρου άξοναεκατόν ογδόντα μοίρες μέτρησαν την τιμή των κενών: την πέμπτη και τη δεύτερη βαλβίδα εξαγωγής και εισαγωγής, την όγδοη και έκτη εξαγωγή και πρόσληψη, την τέταρτη και την έβδομη, αντίστοιχα. Μετά την εγκατάσταση των ροδέλες του απαιτούμενου μεγέθους, το μέγεθος του διακένου ελέγχεται και πάλι.

Ρύθμιση των θερμικών κενών των βαλβίδων στα εισαγόμενα αυτοκίνητα

Η έγκαιρη εγκατάσταση του σωστού μεγέθουςΤο κενό είναι επίσης απαραίτητο για τους κινητήρες των αυτοκινητοβιομηχανιών. Κατά κανόνα, η διαδικασία προσαρμογής διαφέρει ελάχιστα από την εκτέλεση αυτών των πράξεων σε εγχώριους κινητήρες. Για παράδειγμα, στα αυτοκίνητα της Honda, τα κενά των βαλβίδων μπορούν να εγκατασταθούν χειροκίνητα, χωρίς τη βοήθεια ειδικού, χρησιμοποιώντας μόνο κατσαβίδι και κλειδί. Κατ 'εξαίρεση, μπορούμε να ονομάσουμε μερικές σπάνιες μονάδες ισχύος του κατασκευαστή, στις οποίες χρησιμοποιείται το υδραυλικό σύστημα αντιστάθμισης (κινητήρες τύπου C32A). Στις υπόλοιπες μηχανές διαφόρων σειρών (B16-18-20, D13-14-15-16-17, R18-20, ZC και άλλες), οι επισκευές πραγματοποιούνται απλά και χωρίς τη χρήση πρόσθετου εξοπλισμού και εξοπλισμού.

Η βαλβίδα αποκλείει τη Renault

Πριν σας - μια λεπτομερή οδηγία για την αυτο-ρύθμιση των βαλβίδων του κινητήρα "Renault Logan".

Ξεβιδώστε τους κοχλίες στερέωσης του περιβλήματος του φίλτρουαέρα και αφαιρέστε το. Αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας. Αφαιρούμε το θωρακισμένο αυτοκίνητο με τα μπουζί και τα περιστρέφουμε εναλλάξ. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα μπουλόνια του καλύμματος της βαλβίδας και αφαιρέστε προσεκτικά. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα βύσμα, πρέπει να κρεμάσετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και να ενεργοποιήσετε την τέταρτη ταχύτητα. Στη συνέχεια περιστρέψτε τον εμπρόσθιο τροχό μέχρι να εμφανιστεί η ένδειξη F στο γρανάζι εκκεντροφόρου. Είναι σημαντικό να ελέγχετε τη βαλβίδα του πρώτου κυλίνδρου. Χρησιμοποιώντας το μετρητή τσερκιών, ελέγξουμε το θερμικό διάκενο, ξεσφίγοντας πρώτα το παξιμάδι της κλειδαριάς. Αφού γίνει η εκκαθάριση, σφίξτε το ασφαλιστικό παξιμάδι και μετρήστε ξανά. Μετά από αυτό, προχωράμε στη ρύθμιση του δεύτερου στοιχείου του ίδιου κυλίνδρου.

Περαιτέρω περιστροφή της μισής περιστροφής του στροφαλοφόρου και ρυθμίστε το διάκενο βαλβίδας στο τρίτο κύλινδρο. Ομοίως, τα στοιχεία της εγκατάστασης διεξάγεται από το τέταρτο και το δεύτερο κυλίνδρους.

Μετά την εκτέλεση των εργασιών, πραγματοποιούμε μετρήσεις ελέγχου. Περιστρέφουμε τον στροφαλοφόρο σε τριακόσιες εξήντα μοίρες και ελέγξουμε τα κενά όλων των βαλβίδων.

Σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα, τα ποσοστά εγκατάστασης έχουν τους ακόλουθους δείκτες:

• Βαλβίδες εισόδου - 0,1-0,15 mm.
• Διαβάθμιση - 0,25-0,3 mm.

Σε περίπτωση πλήρους αντικατάστασης των βαλβίδων εξαγωγής, υπάρχουν ειδικά κενά διαλείμματος 0,2-0,25 mm.

Η σειρά ρύθμισης στον κινητήρα ZMZ-402

Η απόσταση των βαλβίδων του κινητήρα 402 είναι περίπου ίδια με αυτή των άλλων αυτοκινήτων.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφαβάλτε το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου στο TDC (διαδρομή συμπίεσης) και προσαρμόστε τις ετικέτες της τροχαλίας και του καλύμματος. Στην περίπτωση αυτή, οι βαλβίδες πρέπει να είναι κλειστές. Αρχικά ρυθμίζουμε την έξοδο. Η απόσταση του πρέπει να είναι 0,35-0,4 χιλιοστά. Η απόσταση της βαλβίδας εισαγωγής πρέπει να αντιστοιχεί σε 0,4-0,45 χιλιοστά. Αφού εργαστείτε με τον πρώτο κύλινδρο, μεταβείτε στο δεύτερο. Μην ξεχάσετε να γυρίσετε τη στροφή του στροφαλοφόρου.

Περαιτέρω δουλεύουμε με τον τέταρτο και τρίτο κύλινδρο, κάθε φορά που στρέφουμε τον στροφαλοφόρο άξονα.

Στο τέλος της εργασίας πραγματοποιούμε μετρήσεις ελέγχου, εάν χρειαστεί, κάνουμε προσαρμογές. Δημιουργούμε μια επένδυση από ένα κάλυμμα βαλβίδων και ένα κάλυμμα στη θέση του. Αυτό ολοκληρώνει τη λειτουργία.

Το αποτέλεσμα

Εάν η διαδικασία επισκευής εκτελείται σωστάο κινητήρας του αυτοκινήτου θα ανταποκρίνεται καλύτερα, οι χαρακτηριστικοί θόρυβοι από το κάλυμμα της βαλβίδας θα εξαφανιστούν και η κατανάλωση καυσίμου θα μειωθεί. Ο πόρος του μηχανισμού διανομής φυσικού αερίου θα αυξηθεί σημαντικά. Επίσης, για να αποφευχθεί η βλάβη των εξαρτημάτων χρονισμού, είναι απαραίτητο να παρακολουθήσετε τον βαθμό τάνυσης του ιμάντα κίνησης εκκεντροφόρου. Στην περίπτωση αυτή, η μονάδα ισχύος θα διαρκέσει πολύ περισσότερο από τη ζωή της.

Έτσι, ανακαλύψαμε πώς να προσαρμόζουμε ανεξάρτητα τις βαλβίδες στο αυτοκίνητο.