Φτερούγες με κινητήρα, τις ποικιλίες τους

Το hang gliding έχει γίνει ιδιαίτερα δημοφιλέςδεκαετία του περασμένου αιώνα. Στη συνέχεια, οι λάτρεις της ακραίας ανάπαυσης από όλες τις γωνιές του πλανήτη άρχισαν να χρησιμοποιούν μαζικά ελαφρά αεροσκάφη χωρίς κινητήρα. Καθώς ένας άνθρωπος θέλει πάντα κάτι περισσότερο, λίγο αργότερα εμφανίστηκε το πρώτο αλεξίπτωτο με κινητήρα. Οι φωτογραφίες αυτής της συσκευής εμφανίζονται παρακάτω.

Αεροπλάνα με κινητήρα: χαρακτηριστικό

Σε σχέση με τη δεύτερη ομάδα της ultralightαεροσκάφη. Χαρακτηρίζεται από έναν ισορροπημένο έλεγχο. Υπάρχουν ορισμένοι τύποι στους οποίους η πτέρυγα είναι εφοδιασμένη με επιφάνεια πηδαλιουχίας. Ωστόσο, αυτό μειώνει σημαντικά την αξιοπιστία τους και οδηγεί στην επιπλοκή του σχεδιασμού. Τα ανεμόπτερα αεροπλάνου έχουν τροχό με τροχούς ή πλωτήρα και είναι ικανά να φέρουν ακόμη και ένα μικρό φορτίο. Σε σύγκριση με τα αναλογικά που δεν είναι εξοπλισμένα με κινητήρες, οι συσκευές αυτές χαρακτηρίζονται από υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας. Μεταξύ άλλων, τα ανεμόπτερα με κινητήρα είναι πολύ απλά όσον αφορά την απογείωση και την προσγείωση.

Ποικιλίες

Ανάλογα με τη διάταξη του κινητήρα, υπάρχειαρκετές ποικιλίες αυτών των αεροσκαφών. Συγκεκριμένα, η μονάδα ισχύος μπορεί να τοποθετηθεί πίσω από το πίσω μέρος του πιλότου, κάτω από το πτερύγιο, στον ιστό, στο μοτοσικλέτα και στην άτρακτο. Επιπλέον, μερικές φορές εγκαθίστανται αρκετοί κινητήρες.

Η παλαιότερη επιλογή είναι τα αλεξίπτωτα μεκινητήρα στον ιστό. Αυτή η διάταξη έχει χρησιμοποιηθεί από τις πρώτες μέρες του σχεδιασμού αυτών των αεροσκαφών. Αλλά η τροποποίηση πολύ γρήγορα ξεπεράστηκε εξαιτίας του γεγονότος ότι ο σχεδιασμός έγινε λιγότερο σταθερός, και η δυνατότητα ελέγχου μόνο επιδεινώθηκε. Μια παρόμοια κατάσταση προέκυψε επίσης με την εγκατάσταση ενός κινητήρα στην άτρακτο.

Η θέση του κινητήρα κάτω από την πτέρυγα θεωρείται περισσότεροασφαλής για τον πιλότο, γιατί στην περίπτωση αυτή οι βίδες είναι αρκετά μακριά από αυτόν. Επιπλέον, η ίδια η εγκατάσταση είναι πολύ πιο γρήγορη από άλλες δομές. Ταυτόχρονα, εξασφαλίζεται η απλότητα του ελέγχου του αεροσκάφους και βελτιώνεται η άνεση. Αυτά τα αλεξίσφαιρα με τον κινητήρα έχουν μεγάλη ζήτηση όχι μόνο εδώ, αλλά και στο εξωτερικό. Μερικές φορές τοποθετούνται δύο κινητήρες με αυτόν τον τρόπο. Το πλεονέκτημα των οχημάτων είναι ότι μπορείτε να πετάξετε και να ισορροπήσετε ακόμα και όταν δεν λειτουργεί ένας από τους κινητήρες. Ταυτόχρονα, δεν μπορούμε παρά να σημειώσουμε το γεγονός ότι οι συσκευές δεν δικαιολογούσαν τις ελπίδες που τους δόθηκαν λόγω της σημαντικής επιπλοκής του σχεδιασμού.

Όταν ο κινητήρας είναι τοποθετημένος σε μηχανοκίνητο φορείο,επίσης τη δυνατότητα μεταφοράς αγαθών. Σε αυτή την περίπτωση, εκτός από τον κινητήρα, το σασί, το κάθισμα του πιλότου και όλα τα άλλα στοιχεία είναι προσαρτημένα σε αυτό. Μεταξύ άλλων, η χρήση του τρόλεϊ συνεπάγεται τη χρήση μιας ισχυρότερης κατασκευής, η συναρμολόγηση και η αποσυναρμολόγηση της οποίας δεν απαιτεί πολύ χρόνο. Στη διαχείριση, αυτό το είδος μοιάζει με μια αθλητική τροποποίηση.

Απαντώντας σε ερώτηση για το πόσο κοστίζει ένα αιωρόπτερομε τον κινητήρα, θα πρέπει να σημειωθεί ότι όλα εδώ εξαρτώνται από την ποικιλία και τους επιδιωκόμενους στόχους. Η απλούστερη έκδοση θα κοστίσει περίπου 400 χιλιάδες ρούβλια, ενώ τα αθλητικά μοντέλα είναι πολύ πιο ακριβά.

</ p>