Οι σταθμοί του μετρό των αρχών της πόλης της Αγίας Πετρούπολης έφτασαν κοντά

Ο μητροπολίτης της Αγίας Πετρούπολης είναι ο δεύτερος στο ΒερολίνοΗ Ρωσική Ομοσπονδία όσον αφορά το χρόνο κατασκευής (1955) και σε μέγεθος. Οι σταθμοί μετρό της Αγίας Πετρούπολης, ύψους 67 τεμαχίων, βρίσκονται σε 5 γραμμές, το συνολικό μήκος των οποίων είναι 113,6 χιλιόμετρα.

Το πιο βαθύ στον κόσμο

Το μετρό της βόρειας πρωτεύουσας είναι στην πρώτη θέσηαπό τον μέσο δείκτη του βάθους του σταθμού. Είναι 57 μέτρα, ενώ ο βαθύτερος σταθμός - "Admiralteyskaya" - βρίσκεται σε επίπεδο 102 μέτρων.

Απολύτως όλοι οι σταθμοί δύο γραμμών - η Δεξιά Τράπεζακαι Frunzensko-Primorskaya - είναι ακριβώς έτσι. Οι σταθμοί μετρό της Αγίας Πετρούπολης, ύψους 60 από σύνολο 67, βρίσκονται σε βάθος κάτω από το μέσο όρο (57 μέτρα). Μόνο τρία βρίσκονται σε μικρό βάθος και είναι και οι τρεις στήλες. Περιλαμβάνονται τέσσερις σταθμοί εδάφους. Ένας από αυτούς που ονομάζεται "Dachnoe" αναφέρεται σε για πάντα κλειστό. Εργάστηκε από το 1966 έως το 1977, όταν τα τρένα έγιναν shestvagononnymi. Το μήκος της πλατφόρμας δεν τους επέτρεψε να ληφθούν.

Η μεγαλύτερη πλατφόρμα

Υπάρχει ένας κλειστός σταθμός στο σταθμό του μετρό με τα περισσότεραμια μεγάλη πλατφόρμα, η οποία έχει την Αγία Πετρούπολη, - το σταθμό του μετρό "Moskovskaya". Η πλατφόρμα εκτείνεται σε όλη την περιοχή της Μόσχας και έχει εξόδους και στις δύο πλευρές της - από τον αυτοκινητόδρομο Pulkovskoye και από το κέντρο της πόλης.

Ο σταθμός είναι ενδιαφέρον επειδή δεν έχει έδαφοςτο λόμπι. Οι επιβάτες μπαίνουν στο μετρό μέσω των γραφειακών εισιτηρίων. Η "Μόσχα" έχει 52 πόρτες, σε ίσο αριθμό σε κάθε πλευρά της πλατείας. Στις 11 Νοεμβρίου 2015, ο σταθμός έκλεισε για μία ώρα το απόγευμα λόγω της τσάντας ορφανού γυναικείου, που ξεχάστηκε από κάποιον στον πάγκο.

Ο εξοπλισμός του μετρό της Αγίας Πετρούπολης

Μητροπολίτης Αγίας Πετρούπολης - το πλησιέστερο προς τα βόρειαστη χώρα μας. Ο Παρνασσός είναι ο πιο βόρειος σταθμός του μετρό σε ολόκληρη τη Ρωσική Ομοσπονδία. Αυτό το σύστημα έκτακτης κυκλοφορίας έξτρα κυκλοφορίας περιλαμβάνει 73 λόμπι, 856 περιστρεφόμενα, 255 κυλιόμενες σκάλες, 5 επιχειρησιακές αποθήκες και μία αποθήκη επισκευής. Οι σταθμοί του μετρό της Αγίας Πετρούπολης είναι εναλλάξιμοι. Υπάρχουν 7 τέτοιοι κόμβοι στο μετρό της Αγίας Πετρούπολης - 6 δις και 1 τριών σταθμών. Ο σταθμός «Sadovaya» είναι μέρος του μοναδικού στην πρωτεύουσα trehstantsionnogo ανταλλαγή κόμβο του Βορρά - «Σωτήρας» - «περιοχή Hay» - «Κηπουρική».

"Ladoga"

Ένας από τους βαθιούς σταθμούς είναισταθμό του μετρό "Ladozhskaya". Η Αγία Πετρούπολη σε όλο τον κόσμο είναι γνωστή και αγαπητή ζωή, που βρίσκεται σε έναν αποκλεισμό στους πάγους της λίμνης Ladoga. Αλλά ο σταθμός πήρε το όνομά του από τον προγραμματισμένο σταθμό Ladoga, καθώς υπονοούσε ότι το επίγειο περίπτερο του θα γίνει μέρος αυτού του σταθμού. Αλλά η κατασκευή του τελευταίου καθυστέρησε και ο προθάλαμος ανεγέρθηκε ως αυτόνομη δομή. Ωστόσο, ο εσωτερικός σχεδιασμός του σταθμού είναι αφιερωμένος στον δρόμο της ζωής.

Υπάρχει "Ladozhskaya" (Δεξιά-Bank Line) στιςβάθος 61 μέτρων, οπότε η κυλιόμενη σκάλα, παρέχοντας επιβάτες, μετακινείται 2 λεπτά και 20 δευτερόλεπτα. Οι άνθρωποι που φεύγουν από το μετρό φτάνουν στο σιδηροδρομικό σταθμό Ladozhsky, καθώς και στην πλατεία Karl Faberge, τη λεωφόρο Bolshaya Yablonovka και τη λεωφόρο Zanevsky. Στο μέλλον προγραμματίζεται η κατασκευή του σταθμού Ladozhskaya-2.

Διαφορετικοί τύποι σταθμών

Οι σταθμοί μετρό της Αγίας Πετρούπολης είναι βαθιάΟι καταθέσεις διαφέρουν στο σχεδιασμό τους. Είναι μονότονοι (όπως στο υπόγειο της Αγίας Πετρούπολης 15), πυλώνες (17), στήλες (18) και κλειστοί σταθμοί (10). Η μεγαλύτερη είναι η μεταφορά μεταξύ των δύο σταθμών του μετρό της Αγίας Πετρούπολης - "Alexander Nevsky Square" και "Elizarovskaya", που ισούται με 4 χιλιόμετρα. Το συντομότερο - μεταξύ του "Τεχνολογικό Ινστιτούτο" και "Pushkin", είναι ίσο με 800 μέτρα. Υπάρχουν επίσης σταθμοί cross-platform στο μετρό της Αγίας Πετρούπολης - το Τεχνολογικό Ινστιτούτο και το Sportivnaya. Χαρακτηρίζονται από τη δυνατότητα αλλαγής σε άλλη γραμμή στην ίδια πλατφόρμα.

«Παράκαμψη καναλιού»

Τα τελευταία χρόνια, και στις δύο πρωτεύουσες της Ρωσικής Ομοσπονδίαςεντατική κατασκευή του υπόγειου. Οι υπόγειοι σταθμοί της Αγίας Πετρούπολης υπό κατασκευή βρίσκονται σε όλα τα μέρη της πόλης. Αυτές περιλαμβάνουν το κανάλι Obvodnaya, που βρίσκεται στην Ligovsky Prospect, στο σπίτι 153.

Στον πρώτο όροφο αυτού του κτηρίου βρίσκεται το λόμπισταθμός - η είσοδος βρίσκεται στη λεωφόρο Ligovsky, και η έξοδος οδηγεί στο κανάλι Obvodnoy. Προβλέπεται ότι μέχρι το 2017 αυτός ο σταθμός θα μεταφερθεί στη νέα γραμμή Krasnoselsko-Kalininskaya και ότι ο σταθμός "Obvodnoy channel-2" θα κατασκευαστεί κοντά στον σταθμό των λεωφορείων.

Αντικείμενα του πρωταθλήματος

Ο νέος σταθμός περιλαμβάνει το σταθμό Admiralteyskaya,η μεγάλη έναρξη της οποίας πραγματοποιήθηκε στις 28 Δεκεμβρίου 2011 και σήμανε το τέλος της μεγαλύτερης μακροχρόνιας κατασκευής στην ιστορία του μετρό της Αγίας Πετρούπολης. Ο επόμενος νέος σταθμός μετρό της Αγίας Πετρούπολης - "Spasskaya" - ανατέθηκε στις 7 Νοεμβρίου 2013. Οι σταθμοί "Βουκουρέστι", "Διεθνής", "Prospect Glory", "Dunayskaya", "Shushary" και το λόμπι του σταθμού "Sportivnaya-2" - τα αντικείμενα αυτά έχουν προγραμματιστεί να εισαχθούν μέχρι το 2018. Επίσης, σύμφωνα με τα σχέδια για την ανάπτυξη του μητροπολίτη της Βόρειας Πρωτεύουσας, μέχρι το 2018 σχεδιάζεται να ανοίξει ένα τμήμα της Δεξιάς Τράπεζας (4ος) από το "Spassky" στο "Institute of Mining". Ανάμεσά τους θα είναι το "Θέατρο".

Υλοποίηση φιλόδοξων σχεδίων

Θα επεκταθεί και η 3η γραμμή του μετρό Αγία Πετρούπολη -Nevsko-Vasileostrovskaya - από το σταθμό "Primorskaya" σε "Begovaya". Το 2020, προγραμματίζεται η κατασκευή της 6ης γραμμής του μετρό της Αγίας Πετρούπολης. Και από το 2025, μαζί με μια σημαντική επέκταση των υφιστάμενων γραμμών ( «κόκκινο» υποκατάστημα θα επεκταθεί μέχρι το «Πούλκοβο»), που έχει προγραμματιστεί ακόμα τεθεί σε εφαρμογή μια σειρά κύκλο, η κατασκευή του οποίου βρίσκεται σε εκκρεμότητα από το 1980.

Θα πρέπει να σημειωθεί ξεχωριστά ότι μόνο στοΗ βόρεια πρωτεύουσα έχει μια σήραγγα που πηγαίνει στο νέο σταθμό "Shushary" (Frunzensky ακτίνα), στην οποία θα υπάρχουν δύο τρόποι. Αυτό το εντελώς νέο έργο για το μετρό της Ρωσικής Ομοσπονδίας, που κοστίζει την πόλη 30 εκατομμύρια ευρώ, ονομάζεται ελπίζοντας "Ελπίδα".

</ p>