139QMB (κινητήρας σκούτερ): χαρακτηριστικό και συσκευή

Στις ρωσικές αγορές αυτοκινήτωνένα ευρύ φάσμα κινεζικών σκούτερ, τα οποία, παρά την ποικιλία των μαρκών και των μοντέλων, είναι εξοπλισμένα με δύο μόνο τύπους κινητήρων - δίχρονες και τετράχρονες.

Ιστορικό του κινητήρα 139QMB

Η μεγαλύτερη και πιο δημοφιλής κατηγορία είναιτετράχρονες μηχανές, οι πιο δημοφιλείς και γνωστές μεταξύ των οποίων είναι το μοντέλο 139QMB. Το πρώτο μοντέλο του κινητήρα 139QMB αναπτύχθηκε στη δεκαετία του '90 από την Honda. Δέκα χρόνια αργότερα, η ανάπτυξη χρησιμοποιήθηκε από την Κίνα για τη μαζική παραγωγή κινητήρων. Η τελική έκδοση μετά από πολυάριθμες επανεπεξεργασίες έχει γίνει ένας από τους καλύτερους κινητήρες για τη μεταφορά μοτοσικλετών: μέχρι σήμερα, η αγορά και η μετέπειτα πώληση με την επωνυμία Honda δραστηριοποιείται ενεργά στην Ιαπωνία.

Χαρακτηριστικά κινητήρα

Ο επίσημος κατασκευαστής του κινητήρα για σκούτερ 139QMB είναι η εταιρία "Honling", η οποία εξοπλίζει αυτό το μηχανοκίνητο όχημα όχι μόνο με το εμπορικό του σήμα αλλά και με άλλες μάρκες.

Η εταιρεία ασχολείται με την πώληση μονάδων ισχύοςάλλους κατασκευαστές. Ο ίδιος ο κινητήρας είναι αρκετά αναγνωρίσιμος: τα χαρακτηριστικά του κινητήρα 139QMB και η σήμανση που εφαρμόζει στην αριστερή πλευρά του στροφαλοθάλαμου καθιστούν αμέσως σαφές ποια καρδιά κτυπά στο σκούτερ.

Δεν υπάρχουν ελαττώματα στον κινητήρα, δεν απαιτούνταιειδική σχέση και αθόρυβα κατεδαφίζει μια ελαφρά αμέλεια και αμέλεια. Ο κατασκευαστής δίνει στην παραγωγή εγγύηση που εκτείνεται στα πρώτα 5 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτή η πορεία του νέου κινητήρα σκούτερ 139QMB 4t επαρκεί για την πλήρη τροφοδότηση και λείανση όλων των στοιχείων και εξαρτημάτων των συστημάτων.

Η συνολική διάρκεια ζωής του κινητήρα είναιπερίπου 20 χιλιάδες χιλιόμετρα, με εξαίρεση 5 χιλιάδες τρέξιμο με μέση ταχύτητα 90 χιλιομέτρων / ώρα. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα 139QMB είναι αρκετά καλά: η ισχύς του είναι αρκετή για ένα δισδιάστατο σκούτερ πλήρους μεγέθους.

Αναλογικά - κινητήρας 1P39QMB

Οι Κινέζοι προγραμματιστές έχουν δημιουργήσει ένα ανάλογοΙαπωνικά κινητήρα 139QMB - κινητήρα σημειώνονται 1P39QMB, η οποία από την εμφάνισή του επαναλαμβάνει πλήρως το πρωτότυπο. Παρά τις ομοιότητες, βρείτε τις διαφορές εξακολουθεί να είναι δυνατή: τα διάκενα βαλβίδας σε 1P39QMB δεν ρυθμίζονται. Μια παρόμοια κατάσταση με καρμπυρατέρ: πριν από την πραγματική λειτουργία, απαιτεί λεπτομερή καθαρισμό και τη σωστή ρύθμιση. Κινέζοι μηχανές αντίγραφο 139QMB, φυσικά, να αντιμετωπίσει το έργο του, αλλά ο κύριος σκοπός τους ήταν να μειωθεί το συνολικό κόστος των μοτοσικλετών. επιλογές του προϋπολογισμού σκούτερ εξοπλισμένο με μια τέτοια εκδόσεις των κινητήρων, οι οποίες είναι καλές μόνο για σύντομα ταξίδια σε χαμηλές ταχύτητες.

Πριν από την έναρξη της λειτουργίας,πλήρες σπάσιμο του κινητήρα 1P39QMB. Η βέλτιστη λειτουργία του κινητήρα αρχίζει μόνο μετά τα 2000 χιλιόμετρα, αλλά μετά από 10.000 χιλιόμετρα όλες τις προδιαγραφές της πτώσης, και χάνει στη δυναμική και τη δύναμη.

157QMJ

Εκτός από τα πολύ δημοφιλή μοντέλα - κινητήρες139QMB - Επιχείρηση «Honling» ασχολείται με την παραγωγή και άλλες εκδόσεις των κινητήρων, ένα εκ των οποίων - 157QMJ. Εγκαθίσταται σε ακριβά μοντέλα σκούτερ γνωστών εμπορικών σημάτων. Αυτή η έκδοση είναι ένα πλήρες ανάλογο 139QMB σε τεχνικές παραμέτρους και δείκτες της λειτουργικότητας και την αξιοπιστία του. Επιπλέον, τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού του μοντέλου μοιάζουν πολύ με άλλες ιαπωνικές μαζικές μηχανές.

Το πλεονέκτημα του 157QMJ αυξάνεταιΟ επιχειρησιακός πόρος είναι περίπου 25 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο κινητήρας διαθέτει ισχυρή δυναμική και υψηλή μέγιστη ταχύτητα. Ωστόσο, έχει και το δικό του μείον - πολύ υψηλή τιμή σε σύγκριση με προηγούμενες εκδόσεις κινητήρων.

Κινητήρας D1E41QMB

Το D1E41QMB είναι το μοναδικό δίχρονο μοντέλοκινητήρα που κατασκευάζεται στην Κίνα. Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό αυτού του κινητήρα από άλλους εκπροσώπους της κατηγορίας μονάδων ισχύος είναι η παρουσία στο σχεδιασμό της αλυσίδας πίσω μετάδοσης. Η αδιάλειπτη λειτουργία ενός τέτοιου κινητήρα διασφαλίζεται με ανάμιξη βενζίνης και λαδιού σε αναλογίες 40 προς 1. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι περίπου 10.000 χιλιόμετρα, μετά την οποία υπάρχει ανάγκη για επισκευή. Το μειονέκτημα του κινητήρα είναι το όριο ταχύτητας - όχι περισσότερο από 50 km / h.

Διακόπτης κινητήρα

Λανθασμένη διάρρηξη κινητήρα 139QMBστις περισσότερες περιπτώσεις οδηγεί σε βλάβη του συστήματος εμβόλου. Μεταξύ των λεπτομερειών του νέου GPG υπάρχει τριβή, η οποία οδηγεί σε αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα.

Η λειτουργία του κινητήρα του σκούτερ είναι η εξής:

1. Το σκούτερ τοποθετείται στο κεντρικό βήμα.
2. Μέσα σε 5 λεπτά ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί, τότε το πεδίο ψύχεται κατά την ίδια στιγμή.
3. Για τα επόμενα 10 λεπτά, λειτουργεί και ο κινητήρας, μετά από τον οποίο ψύχεται για 15 λεπτά.
4. Ο κινητήρας επανεκκινείται για 15 λεπτά, κατόπιν σβήνει και αφήνεται να κρυώσει για 15 λεπτά.
5. Το σκούτερ ξεκινά ξανά για 30 λεπτά, τότε είναι σβησμένο και αφήνεται για 20 λεπτά.

Αφού κάνετε παρόμοιους χειρισμούς, μπορείτεγια να εκτελέσετε τη λειτουργία ενός σκούτερ. Η λαβή του αερίου στα πρώτα 100 χιλιόμετρα του δρόμου δεν πρέπει να στρεβλώνεται κατά περισσότερο από το 1/3 της πλήρους διαδρομής του. Η μέγιστη ταχύτητα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 30 km / h. Στα 15-20 χλμ. / Ώρα, η ταχύτητα μπορεί να αυξηθεί κατά τα επόμενα 300 χιλιόμετρα - κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου ο κινητήρας θα πρέπει να ανοίξει περισσότερο ή λιγότερο τις δυνατότητές του.

Μετά τη διαδικασία τέτοιου τρεξίματος, το λάδι αλλάζει χωρίς διακοπή.

Οι βαλβίδες κινητήρα ρυθμίζονται κάθε 500 χιλιόμετρα.

Ρύθμιση κινητήρα

Το πρώτο πράγμα που προσπαθούν να αλλάξουν κατά τη διάρκεια τουο μηχανισμός ρύθμισης 139QMB, είναι ένα κύβος. Για το σκοπό αυτό, το τυποποιημένο σύστημα εμβόλων αντικαθίσταται από 82cc. Ταυτόχρονα, έχει εγκατασταθεί μια νέα κυλινδροκεφαλή με διευρυμένες βαλβίδες. Το σύστημα εμβόλου αλλάζει μαζί με τον εκκεντροφόρο, καθώς απαιτούνται περισσότεροι σάρωθρα καυσίμου για τη σωστή λειτουργία του. Ο νέος εκκεντροφόρος άξονας θα συμβάλει στην αύξηση της ποσότητας του εισερχόμενου μείγματος καυσίμου, ωστόσο θα απαιτηθεί η αντικατάσταση του καρμπυρατέρ.

Αντικατάσταση του καρμπυρατέρ

Τυπικό καρμπυρατέρ μετά την αντικατάσταση του περιγραφόμενουπάνω από τα στοιχεία για την περαιτέρω λειτουργία του κινητήρα δεν είναι κατάλληλη - αντ 'αυτού, εγκαταστάθηκε ένας προϋπολογισμός CVK18 εξοπλισμένος με ένα διαχύτη για 18 mm. Ταυτόχρονα, συνιστάται να αγοράσετε ένα σύνολο ακροφυσίων διαφορετικών μεγεθών, αφού θα πρέπει να ιδρώσετε πολλά για να ρυθμίσετε σωστά το καρμπυρατέρ.

Φίλτρο αέρα

Αφαιρέστε πλήρως το στοιχείο φίλτρου ήΗ αντικατάστασή του με φίλτρο μηδενικής αντίστασης δεν συνιστάται - αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μόλυνση του καρμπυρατέρ. Οι ειδικοί συστήνουν συνήθως την αφαίρεση του βύσματος, το οποίο είναι εγκατεστημένο στην είσοδο του φίλτρου αέρα.

Σε πολλές κριτικές που επηρέασαν την κατασκευήκινητήρα 139QMB μετά τη ρύθμιση, λέγεται για την εγκατάσταση αντίστασης μηδενικού φίλτρου αέρα. Παρά το γεγονός ότι αυτή η λύση είναι μία από τις πιο δημοφιλείς, δεν είναι πάντα σκόπιμη και δικαιολογημένη.

Ο λόγος έγκειται στο γεγονός ότι η εγκατάσταση ενός τέτοιουΤο φίλτρο οδηγεί σε ταχεία μόλυνση του καρμπυρατέρ. Ο κύριος λόγος για τη χρήση φίλτρου μηδενικής αντοχής είναι η ανάγκη για ένα πλουσιότερο μίγμα καυσίμου μετά την τοποθέτηση του μεγεθυσμένου εμβόλου. Ωστόσο, αυτό μπορεί να αποφευχθεί με την εγκατάσταση ενός νέου εκκεντροφόρου άξονα και την αντικατάσταση των ακροφυσίων στο καρμπυρατέρ.

Ξεχωριστά αξίζει να σημειωθεί ότι το πρότυποτο καρμπυρατέρ, εξοπλισμένο με ένα διαχύτη για 16 mm, εγκαθίσταται μαζί με ένα σύστημα εμβόλου 62-72ss, ενώ το έμβολο 82ss είναι εφοδιασμένο με ένα καρμπυρατέρ με ένα διαχύτη 18mm.

Για αντικατάσταση, συνιστάται να αγοράσετε ένα σύνολο ακροφυσίων, καθώς μπορεί να χρειαστούν αρκετές διαφορετικές επιλογές για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ.

Μεταβλητή

Αυξήστε την αποδοτικότητα του τυπικού μετατροπέασκούτερ και να χρησιμοποιούν το πλήρες δυναμικό της μπορεί να αυξηθεί μόνο μετά την εγκατάσταση του ιμάντα. Την ίδια στιγμή που αγοράζεται νέο σύνολο των βαρών - το μόνο που έχουν να ποικίλουν σε βάρος. CVT πολύ προσεκτικά και επιμελώς επιλεγεί ο απαιτούμενος βάρος βάρη επειδή καθορίζουν τη μέγιστη ταχύτητα των μοτοσικλετών και τη δυναμική της επιτάχυνσης της.

Αλλαγή

Για τη ρύθμιση του σκούτεραγοράστε έναν κλασικό διακόπτη χωρίς να περιορίσετε τον αριθμό των στροφών. Για τον τετράχρονο κινητήρα, η βέλτιστη επιλογή από την προτεινόμενη στην αγορά θα είναι ένας ειδικός γενικός διακόπτης.

Αποτελέσματα

Ο κινητήρας 139QMB είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς καιαπαιτούσαν μονάδες ισχύος για τη μεταφορά αυτοκινήτων. Οι παραπάνω χειρισμοί με τον κινητήρα είναι μία από τις λιγότερο δαπανηρές και αποτελεσματικές επιλογές συντονισμού. Είναι το πιο κατάλληλο και τον προϋπολογισμό, ως μέρη του κινητήρα αντικατάστασης για την καλύτερη κοστίζουν περισσότερο από την αγορά ένα διαφορετικό μοντέλο σκούτερ με βελτιωμένη μηχανή.

</ p>