Carburator Pierburg 2E. Carburetor Pierburg 2E: εγκατάσταση, ρύθμιση

Ο καρμπυρατέρ Pierburg 2E διακρίνεται από ένα υψηλόαξιοπιστία. Χρησιμοποιήθηκε ενεργά στα αυτοκίνητα των σημάτων Volkswagen και Audi. Διάφορες τροποποιήσεις της συσκευής αυτής της σειράς διαφέρουν μεταξύ τους από διαφορετικά συστήματα εκκίνησης. Επίσης, η εξεταζόμενη προσαρμογή χρησιμοποιήθηκε ενεργά και σε οικιακούς ανοικτούς χώρους.

Τροποποιήσεις και συντήρηση

Το Carburger Pierburg 2E έχει αρκετές τροποποιήσεις, ελαφρώς διαφορετικές μεταξύ τους:

1. Το μοντέλο 2E1 είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητη συσκευή ενεργοποίησης.
2. 2e2 υλοποίηση έχει ένα μηχανισμό ημιαυτόματα ψυχρή εκκίνηση (κρύο κινητήρα για την ενεργοποίηση της βαλβίδας πεταλούδας πρέπει να εγκατασταθεί στην επιθυμητή θέση κάνοντας διπλό κλικ στο πεντάλ του γκαζιού).
3. 2ΕΕ - η πιο προοδευτική τροποποίηση, εξοπλισμένη με ηλεκτρονική εκκίνηση.

Ο καρμπυρατέρ Pierburg 2E, όπως και οι ομολόγοι του, δεν είναιαπαιτεί ειδική συντήρηση. Για κανονική λειτουργία είναι απαραίτητο να ξεπλένετε τακτικά τη μονάδα και να την στεγνώνετε με πεπιεσμένο αέρα. Η προσαρμογή όλων των τροποποιήσεων δεν έχει ιδιαίτερες δυσκολίες. Είναι σημαντικό να διατηρείτε προσεκτικά τις μονάδες, ώστε να μην καταστρέψετε τις συνδέσεις με σπείρωμα και τις οπές λειτουργίας.

Σύστημα εκκίνησης

Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό του καρμπυρατέρ Pierburg 2E,το σχήμα του οποίου δίνεται παρακάτω, είναι το σύστημα εκτόξευσης. Ο έλεγχος ενεργοποίησης αντιστοιχεί στον ρυθμιστή κενού. Εκτελεί τρία καθήκοντα:

1. Στην τραυματισμένη, αλλά όχι θερμαινόμενη μονάδα ισχύος, ενεργοποιεί ένα σύστημα προθέρμανσης που διατηρεί κυματισμό στο εύρος 3.000 περιστροφών ανά λεπτό.
2. Μετά βαθμιαία θέρμανση ψυκτικού αρχίζει μια ομαλό κλείσιμο της βαλβίδας πεταλούδας, έτσι ώστε η ταχύτητα του κινητήρα μειώνεται σε 1500 περιστροφές ανά λεπτό.
3. Παρέχει την ευκαιρία να απαλλαγεί από τις στροφές όταν η μονάδα ισχύος θερμαίνεται σε 70 μοίρες και τα στερεώνει στο ίδιο εύρος (700-800 σ.α.λ.).

Οφέλη

Ο Carburator Pierburg 2E έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα. Είναι εξοπλισμένο με οικονομία κενού. Αυτή η συσκευή σας επιτρέπει να επιτύχετε γρήγορο εμπλουτισμό του μείγματος καυσίμου με την ενεργό ώθηση του πεντάλ γκαζιού.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό είναι η διαδικασία της θέρμανσης. Η μονάδα διαθέτει ειδικά στοιχεία που επιτρέπουν τη θέρμανση των εξαρτημάτων, γεγονός που επηρεάζει θετικά την ποιότητα του μείγματος καυσίμων. Το υπόλοιπο σύστημα των κόμβων και των τμημάτων είναι σχεδόν πανομοιότυπο με τους εγχώριους ομολόγους τους. Το σετ περιλαμβάνει ένα χώρο πλωτήρα, πίδακες, διαχύτη. Αυτά τα στοιχεία σας επιτρέπουν να αναμειγνύετε το καύσιμο με τον αέρα.

Ρύθμιση του καρμπυρατέρ Pierburg 2E

Ρυθμίστε λίγο το συγκεκριμένο καρμπυρατέρπιο δύσκολο από το εγχώριο αναλογικό. Συγκεκριμένα, πρόκειται για τη ρύθμιση της ταχύτητας αδράνειας. Σε αυτή την τροποποίηση, η μονάδα ρελαντί συνδέεται απευθείας με τον θερμοστάτη και την ηλεκτρονική βαλβίδα. Αυτός ο σχεδιασμός καθιστά δυνατή τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί σε αυτόματο τρόπο, ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία της μονάδας ισχύος.

Εάν ο εξεταζόμενος καρμπυρατέρ δεν παρουσιάζει προβλήματα, δεν είναι δύσκολο να ρυθμίσετε την ταχύτητα ρελαντί. Αυτό γίνεται ως εξής:

• Η όλη διαδικασία γίνεται με βίδες ποιότητας και ποσότητας. Το πρώτο στοιχείο παρουσιάζει την απαιτούμενη κυμάτωση και η δεύτερη βίδα είναι υπεύθυνη για τους φτωχούς του μείγματος καυσίμου.
• Με γυάλισμα των διαχυτών και αύλακες των αρθρώσεων, είναι δυνατό να μειωθεί η αντίσταση του αέρα και να βελτιωθεί η απόδοση της μονάδας.
• Περαιτέρω ρύθμιση του καρμπυρατέρ Pierburg 2E σχετίζεται με το σύστημα δοσολογίας. Μπορεί να βελτιωθεί με την αντικατάσταση τζετ με νέα ανάλογα, τα οποία δεν είναι τόσο εύκολο να βρεθούν στην πώληση.

Πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην προσαρμογήαντλία επιταχυντή, καθώς επηρεάζει άμεσα την απόδοση της μονάδας ισχύος. Η ρύθμιση πρέπει να γίνει μέχρι να επιτευχθεί το μέγιστο αποτέλεσμα ψεκασμού με το πάτημα του πεντάλ γκαζιού. Η σωστή ρύθμιση θα βοηθήσει ενεργά να επιταχύνει το όχημα.

Επισκευή του καρμπυρατέρ Pierburg 2E

Μετά από μεγάλη διάρκεια ζωήςη εν λόγω μονάδα μπορεί να λάβει ορισμένες δυσλειτουργίες. Τις περισσότερες φορές, αυτή είναι μια παραβίαση του οικονομολόγου. Το κύριο πρόβλημα με αυτό το στοιχείο είναι η καταστροφή της μεμβράνης. FAULT εκδηλώνεται με την εμφάνιση μαύρου καπνού από το σωλήνα εξάτμισης, trickling καυσίμου στην πολλαπλή εισαγωγής, η διακοπτόμενη λειτουργία του κινητήρα, ο σχηματισμός αποθέσεων άνθρακα επί των μπουζί. Ο εξοικονόμηση ελατηρίων πρέπει να εγκατασταθεί σε δείκτες, οι οποίοι είναι 6 τύποι, διαφέρουν σε μήκος και ακαμψία.

Μετά από μια σημαντική πορεία, μπορεί να συμβεί παραμόρφωση του ψεκαστήρα. Αυτό το σφάλμα μπορεί να εξαλειφθεί από τον εαυτό σας:

• Αφαιρέστε το πιστόλι.
• Σφίξτε το παραμορφωμένο τμήμα μέχρι να βγει ο ομαλός κύκλος.
• Ελέγξτε την τοποθέτηση του στοιχείου στο επάνω μέρος του καρμπυρατέρ, ο νεφελοποιητής θα πρέπει να κάθεται σφιχτά και ασφαλώς.

Είναι σημαντικό, μην ασκείτε υπερβολική δύναμη κατά τον καθορισμό του νεφελοποιητή, αφού είναι δυνατόν να προκαλέσει βλάβη στο προστατευτικό στρώμα, με αποτέλεσμα και πάλι στην παραμόρφωση στοιχείο.

Άλλες δυσλειτουργίες

Η επισκευή του καρμπυρατέρ Pierburg 2E μπορεί επίσης να είναι απαραίτητη στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• Υπάρχει μόλυνση του πίδακα αέρα. Επιλύστε αυτό το πρόβλημα πλένοντας τα στοιχεία με ένα ειδικό μείγμα.
• Υπάρχει δυσλειτουργία της βελόναςπλωτήρα και βαλβίδας σε οποιεσδήποτε τροποποιήσεις του εν λόγω καρμπυρατέρ. Για να διορθώσετε την κατάσταση, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα ελαττωματικά μέρη, προσέχοντας τη συμμόρφωση των στοιχείων στη σήμανση του καρμπυρατέρ. Κατά την αντικατάσταση της βελόνας, ελέγξτε τη στάθμη του πλωτήρα, καθώς δεν ρυθμίζεται με κανέναν τρόπο.

Έλεγχος του πνευματικού ενεργοποιητή του αποσβεστήρα αέρα

Στη διαδικασία ρύθμισης του καρμπυρατέρ Pierburg 2Eμπορεί να χρειαστεί να ρυθμίσετε τον ενεργοποιητή αεραγωγού αέρα. Κανονικά, πρέπει στην αρχή του κρύου κινητήρα να ανοίξει για πρώτη φορά στα 2,2 mm, μετά από άλλα 2-3 δευτερόλεπτα - μέχρι 5 mm. Πιέζοντας το με το δάχτυλό σας θα πρέπει να συνοδεύεται από σημαντική αντίσταση.

Σε περίπτωση που ο κινητήρας δεν ξεκινήσει, το πνευματικό σύστημα κίνησηςελέγχεται με την αφαίρεση του σωλήνα από το κάτω μέρος του καρμπυρατέρ και το φούσκωμα του. Η ανεμπόδιστη διέλευση του αέρα υποδεικνύει την ύπαρξη δυσλειτουργιών. Τις περισσότερες φορές, είναι μια ελαστική μεμβράνη που πρέπει να αντικατασταθεί.

Αυτός ο κόμβος ρυθμίζεται ως εξής:

• Για να ορίσετε τα ακριβή κενά, αφαιρέστε τους δύο σωλήνεςπνευματικός ενεργοποιητής. Ο κατώτερος σωλήνας αλλάζει σε μεγαλύτερη έκδοση, αναρροφάται μέσω αυτού και ο αποσβεστήρας αέρα συγκρατείται ταυτόχρονα ελαφρώς με τα δάκτυλα.
• Αν υπάρχει αισθητή αντίσταση, προχωρήστε στη ρύθμιση του κάτω μέρους περιστρέφοντας το μπροστινό κάλυμμα της μονάδας σε τιμή 2,2 mm.
• Στη συνέχεια, ο δεύτερος σωλήνας συνδέεται και από τον πρώτοστοιχείο είναι αναρροφημένος αέρας. Η απόσταση πρέπει να είναι 5,1 mm. Η διόρθωση πραγματοποιείται με τη βοήθεια μιας βίδας ρύθμισης, η οποία βρίσκεται κάτω από το εσωτερικό εξάγωνο.

Ενεργοποιητής πεταλούδας

Στη διαμόρφωση του καρμπυρατέρ περιλαμβάνεται το Pierburg 2Eελέγξτε και ρυθμίστε τη θερμική κίνηση του αποσβεστήρα αέρα. Το κύριο μέρος αυτής της μονάδας είναι ο θάλαμος τερεσίνης που βρίσκεται μέσα στη συσκευή. Ο κύριος λόγος για την αποτυχία του είναι η ανεπαρκής πτύχωση της ράβδου.

Ο κινητήρας ελέγχεται μετρώντας την κίνηση της ράβδου στην αφαιρεθείσα θερμική μονάδα. Σε θερμοκρασία νερού 100 μοίρες, η διαδρομή πρέπει να είναι τουλάχιστον 8,5 mm. Σε χαμηλότερη τιμή, το μέρος πρέπει να αντικατασταθεί.

Η προσαρμογή κόμβων απαιτείται αν μετάαπενεργοποίηση της ανάφλεξης, ο κινητήρας σταματά αργά. Για να ρυθμίσετε αποδυναμώσει εγγύς βίδα στο κάτω μέρος και δεξιά κίνησης εκτοπίζουν το swashplate σχέση με τη ράβδο, μετά την οποία ο κοχλίας συσφίγγεται και πάλι.

Θερμικός αποσβεστήρας αέρα

Σετ επισκευής για καρμπυρατέρ Pierburg 2EΕίναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη θερμική κίνηση του αποσβεστήρα αέρα. Σε μια ψυχρή μονάδα ισχύος, πρέπει να είναι εντελώς κλειστή. Όταν ενεργείτε στο πτερύγιο με τα δάχτυλά σας, θα πρέπει να αισθανθείτε κάποια αντίσταση. Εάν δεν υπάρχει, η σπείρα μπορεί να είναι ελαττωματική ή μπορεί να παραβιαστεί η αλληλεπίδραση με τον αποσβεστήρα. Για να ρυθμίσετε, χαλαρώστε τις βίδες που στερεώνουν το καρμπυρατέρ, περιστρέψτε τη μονάδα, μέχρι να εμφανιστεί η απαιτούμενη δύναμη στον αμορτισέρ.

Ενεργοποιητής βαλβίδας πεταλούδας

Για να ελέγξετε, πρέπει να πετάξετε τη ράβδο απόκαι στη συνέχεια κλείστε και τους δύο εύκαμπτους σωλήνες από τη μονάδα. Όταν η ράβδος απελευθερωθεί, δεν πρέπει να εξέρχεται πλήρως με μείωση της ταχύτητας στην έξοδο. Αν το στοιχείο βγει τελείως, μπορεί να μιλήσει για παραμόρφωση της μεμβράνης ή των δακτυλίων στεγανοποίησης της βαλβίδας.

Για να επαναφέρετε τη λειτουργία αυτής της μονάδας, αρκεί συνήθως να τυλίξετε την μονωτική ταινία με τη βίδα ρύθμισης και να την βιδώσετε στη θέση της.

Συσκευή καρμπιρατέρ στο UAZ

Αυτό το αυτοκίνητο είναι συχνά εγκατεστημένο καρμπυρατέρNiva 21047 από τη Solex. Ταχύτητα λειτουργίας, διατηρεί σε απόσταση 150 km / h. Η μονάδα είναι οικονομικά (10-12 λίτρα ανά 100 km). Με την τοποθέτησή του, δεν θα υπάρξουν προβλήματα. Το τμήμα στερεώνεται με τέσσερις προεξοχές, οι οποίες ταιριάζουν στις τυποποιημένες οπές. Για να αλλάξετε είναι απαραίτητο μόνο το σχέδιο ελέγχου του αποσβεστήρα με αναρρόφηση.

Το δεύτερο πιο δημοφιλές καρμπυρατέρ στο UAZ είναι η σειράK-151U από την GAZ. Το κύριο μειονέκτημα αυτών των μονάδων είναι η πολυπλοκότητα της συντήρησης. Η προσαρμογή τους είναι πολύ επίπονη, αλλά, μετά από σωστή ρύθμιση, το K-151U θα είναι ευχαριστημένο με την υψηλή ροπή και την καλή πρόσφυση.

Μερικοί ιδιοκτήτες προτιμούν να εγκαταστήσουναναλογική με VAZ-2107. Το κύριο πλεονέκτημα είναι η σταθερότητα και η οικονομία. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης, είναι απαραίτητο να επανασχεδιαστεί η κατασκευή, καθώς οι προεξοχές δεν συμπίπτουν με τις οπές στην πολλαπλή εισαγωγής.

Mikuni

Αυτό το καρμπυρατέρ αναφέρεται σε απλά στοιχεία,τοποθετημένο σε εξοπλισμό μοτοσικλετών με χωρητικότητα 110-140 κυβικών μέτρων. βλέπετε ότι το μοντέλο δεν απαιτεί ιδιαίτερη συντήρηση, είναι εξοπλισμένο με φίλτρο αέρα απευθείας. Για να ρυθμίσετε τη μονάδα, απλά σβήστε και εμπλουτίστε το μείγμα καυσίμου.

Το καρμπυρατέρ "Mikuni" είναι εξοπλισμένο με βελόνα με πολλάρυθμίζοντας τις υποδοχές, ένα ωοειδές διαχύτη αντί για ένα στρογγυλό γκάζι. Η ρύθμιση πραγματοποιείται αυξάνοντας ή χαμηλώνοντας το γκάζι.