MAZ-503 - ο μύθος της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας

Σοβιετικής κατασκευής εξοπλισμού, ακόμη και τώρα πολλές εκπλήξεις για την αξιοπιστία, τη δύναμη και την αντοχή του. Μεταξύ των πιο ενδιαφερόντων εκπροσώπων της αυτοκινητοβιομηχανίας της ΕΣΣΔ, αξίζει να ξεχωρίσουμε το MAZ-503.

Ξεκίνησε το 1965 στο εργοστάσιο του Μινσκ και εξακολουθεί να χρησιμοποιείται για τη μεταφορά χώματος, βράχου και άλλων βαριών υλικών.

Πρόγονο

Ένα νέο μοντέλο μεγάλου μεγέθους μηχανημάτων ήτανΑναπτύχθηκε με βάση το σύγχρονο και προοδευτικό για το χρόνο φορτηγό MAZ-500. Ήταν ένα φορτηγό με πετρελαιοκινητήρα 11,2 λίτρων με ονομαστική ισχύ 180 ίππων. Για τη μεταφορά εμπορευμάτων το πρότυπο μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με ξύλινες σανίδες.

Η μέγιστη ανυψωτική ικανότητα ήταν 7,5 χιλιάδες κιλά. Οι τροποποιήσεις του μοντέλου MAZ-500 διέφεραν σε διαφορετικούς τύπους πλευρών:

• Το MAZ-500V στο σχεδιασμό του είχε μια μεταλλική πλατφόρμα, η οποία είχε θετικό αντίκτυπο στις δυνατότητες μεταφοράς.
• Το MAZ-500G είχε ένα εκτεταμένο σώμα, το οποίο επέτρεψε τη μεταφορά υλικών μεγάλου μήκους.

Στη συνέχεια, αυτές οι δύο σημαντικές τροποποιήσειςαντικατέστησαν τους νέους εκπροσώπους βαρέων μηχανημάτων - MAZ-503 (βαρούλκο), MAZ-504 (φορτηγά-ελκυστήρες) και MAZ-509, που προορίζονται για τη μεταφορά υλικών από ξύλο. Ας εξετάσουμε την πρώτη επιλογή με περισσότερες λεπτομέρειες.

MAZ-503: περιγραφή του μοντέλου

Οι σοβιετικοί επιστήμονες δεν εφευρίσκουν κάτιεντελώς νέο, έτσι ώστε το φορτηγό στα πρώτα χρόνια της παραγωγής σχεδόν δεν διαφέρει από τον "πατέρα του". Σημαντικές καινοτομίες εισήχθησαν στο σχεδιασμό το 1970.

Από τις ίδιες τις ημέρες που εξυπηρετεί η βάση του αυτοκινήτουαπό τα κομμένα τμήματα. Το σύστημα κίνησης του οχήματος υποστηρίζεται από 4 ημι-ελλειπτικά ελατήρια που διατάσσονται διαμήκως στο πλαίσιο. Αυτό, σε συνδυασμό με υδραυλικά τηλεσκοπικά αμορτισέρ, προμήθευε το φορτηγό με φορτίο MAZ-503 με ικανότητα φόρτωσης και καλή ικανότητα διασταύρωσης.

Το αυτοκίνητο ήταν άνετο για μακρινά ταξίδια. Η καμπίνα ήταν μια συγκολλημένη από μέταλλο κατασκευή με διάταξη καπό. Ήταν εξοπλισμένο με χώρο ύπνου και εκτός από τον οδηγό μπορούσαν να φιλοξενήσουν και άλλους δύο επιβάτες. Το υδραυλικό τιμόνι υποβοηθούσε την οδήγηση του αυτοκινήτου.

Για τη μεταφορά εμπορευμάτων το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο μεμια πλατφόρμα παγκοσμίως συγκολλημένη με μέταλλο, στην οποία η πόρτα της πόρτας ανοίγει και κλείνει αυτόματα στις μεντεσέδες. Η υδραυλική κίνηση στρέφει την πλατφόρμα και μια ειδικά ενσωματωμένη βαλβίδα την τίναξε για να εξασφαλίσει πλήρη εκφόρτωση.

Τεχνικές προδιαγραφές

Λόγω του σχεδιασμού του, το αυτοκίνητο MAZ-503 έχει εντυπωσιακά τεχνικά χαρακτηριστικά:

• η μέγιστη χωρητικότητα φόρτωσης είναι 8 τόνοι.
• βάρος βάρη - 7520 kg.
• η μέγιστη ταχύτητα είναι 75 km / h.
• κατανάλωση καυσίμου - 22 λίτρα ανά 100 km.
• η μέγιστη ροπή στρέψης - 1503 στροφές / λεπτό.
• διαστάσεις - 5785х2500х2650 mm.
• Ακτίνα στροφής - 15 μ.
• απόσταση (απόσταση από το έδαφος) - 29,5 cm.

Λόγω του σχετικά μεγάλου μεγέθους και της ακτίνας στροφής, δεν μπορείτε να καλέσετε το αυτοκίνητο ελιγμών.

Χρησιμοποιείται κυρίως σε λατομεία ανοιχτού τύπου, σε μεγάλα εργοτάξια και σε βιομηχανικές επιχειρήσεις.

Κινητήρας και μετάδοση

Με τη βατότητα και τη χωρητικότητα φόρτωσης ενός φορτηγούΤο MAZ-503 είναι υποχρεωμένο στην ισχυρή μηχανή diesel YaMZ-236. Το εργοστάσιο έχει στη σύνθεσή του 6 κυλίνδρους, που βρίσκονται στην τάξη V. Ο όγκος εργασίας είναι 11.15 λίτρα, γι 'αυτό και η μέγιστη ισχύς είναι 180 ίππους.

Το σύστημα ψύξης είναι υγρό, με εξαναγκασμένοκυκλοφορία αντιψυκτικού και θερμοστατικής συσκευής. Η τελευταία συσκευή σχεδιάστηκε για να δημιουργήσει το βέλτιστο καθεστώς θερμοκρασίας, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες.

Η ιδιαιτερότητα της εγκατάστασης μπορεί να χαρακτηριστεί πολύπλοκησύστημα καθαρισμού καυσίμων. Πριν από την είσοδο στο θάλαμο καύσης, το ντίζελ υποβλήθηκε σε χονδροειδές και λεπτό καθάρισμα. Για το σκοπό αυτό, ενσωματώθηκαν δύο φίλτρα στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου: ένα βαμβακερό στοιχείο για την πρώτη επεξεργασία και ένα φίλτρο χαρτοπολτού σε ένα κονιοποιημένο συνδετικό βακελίτη.

Αυτό ταυτόχρονα αύξησε την ανθεκτικότητα της μονάδας και επέτρεψε τη χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας. Ένα παρόμοιο σύστημα χρησιμοποιήθηκε στο σύστημα λαδιού κινητήρα μικτού τύπου.

Παρουσιάζεται η μετάδοση του MAZ-503μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων με συγχρονιστές σε όλες τις ταχύτητες εκτός από το πρώτο. Ο ξηρός τύπος συμπλέκτη διπλής πλάκας με συμπλέκτες αποδείχθηκε από τη θετική πλευρά.

Στον σύγχρονο κόσμο

Στην αγορά μεγάλων μηχανημάτων δεν είναι πλέονπληρούν έναν εκπρόσωπο των φορτηγών. Ήταν σχετικές και της ζήτησης έως το 1980, αλλά στη συνέχεια αντικαταστάθηκαν από πιο προηγμένα οχήματα, που δημιουργήθηκε με βάση MAZ-5335.

Αλλά επιβιώνουν μέχρι σήμεραΤο σοβιετικό ζήτημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ενεργά σε μεσαίες οικοδομές, στη γεωργία και σε ορισμένες βιομηχανικές περιοχές. Και κάθε χρόνο ο αριθμός τους γίνεται όλο και μικρότερος.

Σύντομα MAZ-503 (φωτογραφία της οποίας μπορεί να είναιβλέπε σε αυτό το άρθρο) θα γίνει μνήμη. Όσοι ενδιαφέρονται για τη σοβιετική αυτοκινητοβιομηχανία, μπορούν να βρουν ένα μοντέλο μεγάλης κλίμακας (1:43) του εργοστασίου της Kostroma.

</ p>