Σύστημα θέρμανσης VAZ-2114: περιγραφή, χαρακτηριστικά και δυσλειτουργίες

Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί μια ποικιλία συστημάτων καιμηχανισμούς. Ένα από αυτά είναι το σύστημα θέρμανσης στο σαλόνι. Το VAZ-2114 είναι επίσης εξοπλισμένο με αυτό. Σε αντίθεση με το κλιματιστικό, η σόμπα είναι εξοπλισμένη με αυτοκίνητα χωρίς αποτυχία. Μετά από όλα, στη φωτιά, μπορείτε να ανοίξετε τα παράθυρα. Αλλά το χειμώνα για να αντιμετωπίσει το κρύο στην καμπίνα χωρίς σόμπα δεν θα λειτουργήσει. Τι είναι αυτό το στοιχείο; Πώς είναι τοποθετημένο το σύστημα θέρμανσης VAZ-2114; Σχέδιο, η αρχή λειτουργίας και δυσλειτουργίας - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

Χαρακτηριστικά και συσκευή

Ο κύριος σκοπός αυτού του συστήματος είναιδιατηρώντας τη βέλτιστη θερμοκρασία στην καμπίνα κατά τη χειμερινή περίοδο. Εκτός από την άνεση, η σόμπα χρειάζεται έτσι ώστε το γυαλί να μην ιδρώνει, ειδικά το μετωπιαίο. Για να αποφύγετε τη συμπύκνωση, υπάρχουν ειδικά ακροφύσια στο επάνω μέρος του πίνακα. Ωστόσο, σχετικά με τα πάντα. Παρακάτω υπάρχει ένα διάγραμμα του εσωτερικού συστήματος θέρμανσης:

Είναι το ίδιο για όλα τα μοντέλα της οικογένειας Lada Samara, συμπεριλαμβανομένου και του VAZ-2114. Επομένως, τα ακόλουθα στοιχεία περιλαμβάνονται στη συσκευή συστήματος (αποκωδικοποίηση του σχήματος):

1. Αδιάβροχο πτερύγιο.
2. Ακροφύσιο για τη θέρμανση του συγκροτήματος του παρμπρίζ με αεραγωγούς.
3. Πλευρικό ακροφύσιο, σχεδιασμένο για θέρμανση και αερισμό του χώρου επιβατών.
4. Ο κεντρικός εκτροπέας.
5. Το συγκρότημα θερμαντήρα με ηλεκτροκινητήρα.
6. Εσωτερικό εσωτερικό ακροφύσιο εξαερισμού.
7. Σφραγίδα του καβούρι σόμπα.
8. Ο οπίσθιος σωλήνας διακλάδωσης του θερμαντήρα VAZ-2114.
9. Σωλήνας εισόδου της σόμπας.

Πού βρίσκεται το σύστημα θέρμανσης; Το VAZ-2114 (συμπεριλαμβανομένου του εγχυτήρα) είναι επανδρωμένο από αυτήν στην καμπίνα. Η σόμπα βρίσκεται στον μπροστινό πίνακα, ο οποίος ονομάζεται επίσης "τορπίλη". Ανάλογα με την τροποποίηση, το σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού VAZ-2114 είναι διασυνδεδεμένο με το κλιματιστικό και τον εξατμιστή ή πηγαίνει χωρίς αυτό.

Επίσης, στο σχεδιασμό έρχεται ο στρόφιλος σόμπα και ο ίδιος ο εναλλάκτης θερμότητας. Το τελευταίο συνεργάζεται με τον ηλεκτρομειωτήρα.

Πώς λειτουργεί

Η αρχή λειτουργίας του συστήματος είναι πολύ απλή. Βασίζεται στη μεταφορά θερμότητας από το υγρό. Έτσι, το θερμαντικό σώμα είναι συνδεδεμένο με τους κύριους ακροδέκτες του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Μέσα στον εναλλάκτη θερμότητας είναι αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό. Έτσι, όταν ο κινητήρας θερμαίνεται, το θερμό υγρό ρέει κατά μήκος του "μεγάλου" κύκλου στο ψυγείο της σόμπας. Όταν ενεργοποιηθεί το αυτόματο σύστημα ελέγχου, ενεργοποιείται ο θερμαντήρας της σόμπας. Ο θερμός αέρας αρχίζει να κινείται κατά μήκος των ακροφυσίων. Η κατεύθυνση μπορεί να είναι διαφορετική - στο παρμπρίζ, πλευρική, στο κέντρο της καμπίνας. Ενεργοποιούνται ένας ή περισσότεροι εκτροπείς, ανάλογα με τη θέση του μοχλού της σόμπας.

Δηλαδή, πραγματοποιείται ανταλλαγή θερμότητας - το θερμό αντιψυκτικό ψύχεται όχι μόνο στο κύριο ψυγείο (το οποίο βρίσκεται μπροστά από τον κινητήρα και παρουσιάζεται στην φωτογραφία παρακάτω), αλλά και στον εναλλάκτη θερμότητας του συστήματος θέρμανσης.

Φυσικά, η θερμοκρασία του κινητήρα σε αυτή την περίπτωσημειώνεται σημαντικά. Ως εκ τούτου, σε σοβαρούς παγετού αυτοκινητιστές κλείσει την κοιλότητα της κηρήθρας του κύριου ψυγείου, έτσι ώστε ο κινητήρας δεν είναι πολύ κρύο. Ο βέλτιστος τρόπος λειτουργίας του είναι 80-90 βαθμοί Κελσίου. Όταν ενεργοποιείτε τη σόμπα, ο αριθμός αυτός πέφτει αμέσως κατά 10-15%. Ωστόσο, ας μην σταθούμε στην αρχή της εργασίας και να εξετάσουμε τις κύριες δυσλειτουργίες του συστήματος θέρμανσης VAZ-2114.

Δεν είναι δυνατή η ρύθμιση της θερμοκρασίας

Συχνά οι ιδιοκτήτες των εγχώριων αυτοκινήτων (συμπεριλαμβανομένων τωνVAZ-2114) αντιμετωπίζουν την αδυναμία ρύθμισης της θερμοκρασίας αέρα στη μονάδα ελέγχου. Ο φούρνος φυσάει εξίσου ζεστός ή κρύος, ανεξάρτητα από τη θέση του κύριου μοχλού SAUO (στην κάτω φωτογραφία βρίσκεται στο κέντρο).

Στην περίπτωση αυτή, οι ειδικοί δηλώνουνδυσλειτουργία των αποσβεστήρων ή δυσλειτουργία της ίδιας της μονάδας ελέγχου. Ένας αισθητήρας θερμοκρασίας έχει επίσης διαγνωστεί. Βρίσκεται δίπλα στο ανώτατο όριο ελέγχου φωτισμού οροφής. Περιστρέψτε το μοχλό αρκετές φορές. Η θέρμανση του αέρα θα πρέπει να αλλάζει με ακρίβεια. Εάν η θερμοκρασία αλλάξει μόνο στην ακραία θέση του αισθητήρα, το στοιχείο πρέπει να αντικατασταθεί.

Ο φούρνος ψύχεται

Οι ρυθμιστές απόσβεσης και θερμοκρασίας είναι εξαιρετικά σπάνιοι. Επομένως, αν η σόμπα φυσάει συνεχώς εν ψυχρώ, πιθανότατα, ο ηλεκτρομειωτήρας έχει αποτύχει. Αυτό το στοιχείο παρουσιάζεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Όπως και στην περίπτωση αυτή, το σύστημα επισκευάζεταιθέρμανση VAZ-2114; Εγχυτήρας ή καρμπυρατέρ αυτό, δεν έχει σημασία. Λόγω της κατασκευής συγκρότημα των προσανατολίζεται κινητήρα αλλάζει εντελώς. Αυτό απαιτεί μια εντελώς αποσυναρμολογήσετε το «διακοσμητικό στοιχείο» πρόσοψη. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα σταυροκατσάβιδο, να ξεβιδώσει τις τρεις βίδες αυτοκοχλιοτόμησης στη μονάδα τήξης, ελκόμενου σύρματος και να αφαιρείται το παλιό κινητήρα-μειωτήρα. Το νέο είναι συνδεδεμένο με τον ίδιο τρόπο. Ελέγξτε το σύστημα θέρμανσης VAZ-2114 διαμέρισμα επιβατών. Ο αέρας θα πρέπει να αλλάξει η θερμοκρασία τους όταν διέρχεται από το κρύο του μοχλού για το μπλοκ στο καυτό αναμονής, και αντιστρόφως.

Η σόμπα χτυπάει τα πόδια και τα παράθυρα

Το σύστημα θέρμανσης VAZ-2114 δεν διαφέρειαξιοπιστία. Με την πάροδο του χρόνου, η σόμπα σταματά να θερμαίνει κανονικά τα πόδια και τα παράθυρα. Και το πρόβλημα δεν είναι στη θερμοκρασία του αέρα (αντίθετα, μπορεί να είναι ζεστό), αλλά στη δύναμη της ροής με την οποία προέρχεται από τα ακροφύσια. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να βελτιώσετε τα κανάλια ροής αέρα. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τον μπροστινό πίνακα έτσι ώστε να υπάρχει πρόσβαση στα ακροφύσια.

Στη συνέχεια, ένα νέο κυματοειδές σωλήνα(από το εργοστάσιο υπάρχουν μόνο πλαστικοί σωλήνες). Επιπλέον, επεξεργαζόμαστε τις αρθρώσεις με το θερμομονωτικό υλικό "Splen". Όλες οι ρωγμές μεταξύ του πάνω και του κάτω μέρους του πάνελ είναι επίσης κολλημένες σε αυτό. Στη συνέχεια, πρέπει να τροποποιήσετε τον αποσβεστήρα της σόμπας, ο οποίος κατευθύνει τη ροή στην επιθυμητή ζώνη. Συχνά δεν πιέζει καλά στο σώμα. Εξαιτίας αυτού, ένα μεγάλο ποσοστό ζεστού αέρα χάνεται απλά στον πίνακα και "περπατάει" στις ρωγμές. Έτσι, βγάλτε το πτερύγιο και αφαιρέστε την παλιά σφραγίδα του εργοστασίου με κίτρινο χρώμα. Διορθώνουμε όλα τα μοντέλα slots. Αντί για ένα σφουγγάρι κόβουμε το Bitoplast. Συνιστάται να το εφαρμόσετε σε διάφορα επίπεδα.

Κάτω ακροφύσια

Στη συνέχεια αναβαθμίζουμε τους αεραγωγούς των ποδιών. Κατά την ανάλυση του πίνακα, θα δείτε ότι υπάρχει μεγάλο κενό μεταξύ των ακροφυσίων. Σφραγίζουμε το με ένα κυματοειδές σωλήνα. Ο κανονικός διανομέας αέρα αφαιρείται, και στη θέση του, επίσης, καθορίζουμε την αυλάκωση.

Η διάμετρος πρέπει να είναι 4 εκατοστά. Έτσι, ο αέρας θα κατευθυνθεί σαφώς στα πόδια, χωρίς διαρροές. Όσο για το φυσικό παρμπρίζ, αλλάζει με παρόμοιο τρόπο. Επιπλέον, οι ιδιοκτήτες γεμίζουν τις υπερβολικές κοιλότητες με αφρώδες υλικό, προκειμένου να εξαλείψουν τη σκασίματα του πάνελ κατά τη διάρκεια της κίνησης (αυτό το πρόβλημα επιδιώκει η Σαμάρα από την πρώτη γενιά). Κρίνοντας από τις κριτικές, αυτή η μέθοδος λειτουργεί.

Συμπέρασμα

Έτσι, μάθαμε πώς λειτουργεί το σύστημα θέρμανσηςVAZ-2114. Όπως μπορείτε να δείτε, όλες οι δυσλειτουργίες με αυτό μπορούν να διορθωθούν από τον εαυτό σας. Δεν χρειάζεται να ξοδεύετε πολλά χρήματα σε αυτό. Μετά από μικρές βελτιώσεις, το σύστημα θέρμανσης VAZ-2114 θα είναι ευχαριστημένο με αξιόπιστη και χωρίς προβλήματα λειτουργία.

</ p>