Ενεργοποιήστε τη λειτουργία VAZ-2114 - αιτίες και μεθόδους εξάλειψης

Μπορεί να προκύψει πρόβλημα με ταχύτητα πλεύσηςκάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτων. Και δεν έχει σημασία, το καρμπυρατέρ είναι ένας κινητήρας ή ένας εγχυτήρας. Οι λόγοι για αιχμηρά άλματα στην ταχύτητα μπορεί να είναι αρκετά. Και σήμερα θα εξετάσουμε την κατάσταση όταν ο κύκλος εργασιών για το VAZ-2114 κινείται και πώς μπορεί να λυθεί αυτό το πρόβλημα.

ECU ECU

Πολύ συχνά η αιτία αυτού του προβλήματος είναιδηλαδή τον «εγκέφαλο» του αυτοκινήτου, δηλαδή την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Εάν αποτύχει οποιοσδήποτε αισθητήρας που είναι υπεύθυνος για τη σωστή λειτουργία της μηχανής εσωτερικής καύσης ή όταν διεισδύσει εξωτερικός αέρας, ο υπολογιστής δεν μπορεί να δώσει συγκεκριμένη και ακριβή εντολή στο σύστημα, γεγονός που οδηγεί στην εμφάνιση πλωτών περιστροφών. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να πάτε στο κέντρο εξυπηρέτησης και να διαγνώσετε την ECU, καθώς είναι απίθανο να καθορίσετε τους κωδικούς σφαλμάτων και δυσλειτουργιών χωρίς ειδικά εργαλεία και όργανα.

Αισθητήρες και δυσλειτουργίες τους

Φυσικά, εάν το ECU εκδίδει λανθασμένες εντολές, αυτό δεν σημαίνει ότι απέτυχε. Η αιτία της βλάβης θα πρέπει να αναζητηθεί στους ακόλουθους αισθητήρες:

1. ΡΧΧ (ρυθμιστής της ρελαντί).
2. ДМРВ (ο μετρητής της μαζικής δαπάνης του αέρα).
3. EGR.

Λόγω αυτών των λεπτομερειών, η ταχύτητα στο VAZ-2114 κυμαίνεται συχνότερα.

Εάν όλα αυτά τα στοιχεία λειτουργούν σωστά, θα πρέπειΓια να διαγνώσετε τα μπουζί και να ελέγξετε την κατάσταση του φίλτρου αέρα. Με την ευκαιρία, μερικές φορές η αιτία της επιπλέουσας ταχύτητας δεν είναι ο ίδιος ο αισθητήρας, αλλά η ηλεκτρική καλωδίωση του.

Γιατί οι επιδόσεις του VAZ-2114 επιπλέουν; Διαγνωστικά του PXX

Πρώτα απ 'όλα, ελέγξουμε τον αισθητήρα PXX. Σε οικιακά αυτοκίνητα τοποθετείται στο σώμα πεταλούδας κοντά στον αισθητήρα θέσης πεταλούδας στις δύο βίδες στερέωσης. Για να ελέγξουμε την απόδοσή του, πρέπει να ετοιμάσουμε ένα πολύμετρο. Πρώτα απενεργοποιήστε την ανάφλεξη και στη συνέχεια αποσυνδέστε τη φίσα με το καλώδιο από τον αισθητήρα και με τη βοήθεια της συσκευής μας μετράμε το επίπεδο αντίστασης μεταξύ των επαφών του ρυθμιστή. Υπό κανονικές συνθήκες, αυτή η τιμή είναι 40-80 ohms. Εάν οι μετρήσεις που λάβατε δεν ανταποκρίνονται στον κανόνα, είναι πολύ πιθανό ο ελεγκτής να έχει βλάβη. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αντικατασταθεί.

DFID

Στη συνέχεια στην ουρά για έλεγχο είναι ένας αισθητήρας ροής μάζας αέρα.

Αυτός είναι ο συχνός λόγος για τον οποίοκολυμπήστε ταχύτητα εν κινήσει. Για να το δοκιμάσουμε, θα χρησιμοποιήσουμε και ένα πολύμετρο. Εδώ μετράμε την τάση ανάμεσα σε δύο επαφές - βύσματα DFM, στα οποία είναι κατάλληλα τα πράσινα και κίτρινα καλώδια. Κατά τη διενέργεια διαγνωστικών ελέγχων, ο κινητήρας πρέπει να απενεργοποιηθεί και η ανάφλεξη να είναι ενεργοποιημένη. Το πολύμετρο θα πρέπει να δείχνει μια τιμή από 0.999 έως 1.02 V. Αν οι ενδείξεις δεν δικαιολογούν τον κανόνα, αυτό υποδεικνύει ένα σφάλμα στο DMRV.

Βαλβίδα EGR

Αυτή η συσκευή είναι αισθητήραςσυστήματα ανακυκλοφορίας καυσαερίων. Η βαλβίδα EGR αποστέλλει ένα μέρος αυτών των αερίων στο θάλαμο καύσης του κινητήρα, αυξάνοντας έτσι την πιθανότητα πλήρους καύσης καυσίμου και ως εκ τούτου μειώνοντας την εκπομπή τοξικών ουσιών στην ατμόσφαιρα. Με το σχεδιασμό της, αυτή η λεπτομέρεια είναι πολύ απλή, αλλά πολύ συχνά με αυτήν υπάρχουν προβλήματα.

Αν δεν καθαρίζετε περιοδικά το κάθισμα της βαλβίδας καιτον τόπο της προσγείωσής του, μπορείτε να περιμένετε σύντομα μια ασταθής λειτουργία του κινητήρα. Αυτός είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο η ταχύτητα του κινητήρα επιπλέει στο VAZ-2114. Εάν δεν έχετε καθαρίσει αυτό το στοιχείο για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα πρέπει να καθαρίσετε προσεκτικά τη μολυσμένη περιοχή με ένα αεροζόλ για να καθαρίσετε τους καρμπιρατέρ. Μην επιτρέπετε στο υλικό να εισέλθει στο διάφραγμα της βαλβίδας.

Γιατί οι περιστρεφόμενοι κινητήρες στρέφονται στις μηχανές του καρμπυρατέρ;

VAZ-2114 "Samara" με κινητήρα καρμπυρατέρ δεν είναι επίσηςείναι ασφαλισμένο έναντι αυτού του προβλήματος. Συμβαίνει, ευτυχώς, όχι κάθε μέρα, αλλά ακόμα. Ο κύριος λόγος για αυτό είναι εσφαλμένα ρυθμισμένο ή ελαττωματικό καρμπυρατέρ το ίδιο. Επίσης, η ταχύτητα πλεύσης μπορεί να προκληθεί από την αναρρόφηση αέρα ή από μια ελαττωματική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα XX. Επιπλέον, αξίζει τον έλεγχο του φίλτρου αέρα για την παρουσία καταθέσεων σε αυτό.

Αλλά πιο συχνά οι κυμαινόμενες στροφές προκύπτουν ακριβώς λόγω λανθασμένης ρύθμισης του καρμπυρατέρ. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να το ρυθμίσετε περιστρέφοντας σωστά τις βίδες ποιότητας και ποσότητας καυσίμου.

Όσο για τη σωληνοειδή βαλβίδα, μπορεί να είναιProdiagnost, χωρίς να αφαιρεί το καλώδιο τροφοδοσίας από αυτό. Αρκεί με την ανάφλεξη να ανάψει, για να αγγίξει το καλώδιο επαφής στη βαλβίδα - σύντομα θα εμφανιστεί ένα χαρακτηριστικό κλικ. Εάν δεν συμβαίνει, μπορείτε να δοκιμάσετε να αγγίξετε την επαφή με ένα καλώδιο που είναι συνδεδεμένο με τον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας. Αν και μετά από αυτό δεν ακούσατε ένα κλικ, τότε πιθανότατα η βαλβίδα έπαθε δυσλειτουργία. Για να το επισκευάσετε, είναι απαραίτητο να ξεβιδωθεί και να καθαρίσετε τον πίδακα.

Έτσι, ανακαλύψαμε γιατί η ταχύτητα στο VAZ-2114 είναι επιπλέουσα και πώς να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα, ανάλογα με το είδος των δυσλειτουργιών.

</ p>