Γιατί η βελόνη του ταχύμετρου σφίγγει;

Συχνά, οι οδηγοί ηλεκτρικών κυκλωμάτων πρακτικάδεν δίνουν τη δέουσα προσοχή. Τα καλώδια από τη στιγμή της αγοράς του αυτοκινήτου σχεδόν ποτέ δεν αλλάζουν. Κατά κανόνα, αυτό δεν είναι απαραίτητο, εφόσον όλα λειτουργούν. Αλλά αργά ή γρήγορα έρχεται μια στιγμή που η καλωδίωση αρχίζει να χύνεται. Το βέλος του ταχύμετρου σφίγγει, τα φώτα του ταμπλό φτερούζουν κλπ. Όλα αυτά λυθούν, γι 'αυτό ας ασχοληθούμε με αυτό το ζήτημα με περισσότερες λεπτομέρειες.

Τι πρέπει να ξέρετε;

Συχνά, αναφέρεται το πρόβλημα με το ταχύμετροηλεκτρονικές δυσλειτουργίες. Αν και πολλά εξαρτώνται από το αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, αν το βέλος του ταχύμετρου VAZ-2107 σφίγγει, τότε αυτό δεν συμβαίνει απαραίτητα στην καλωδίωση. Το ταχύμετρο σε αυτό το αυτοκίνητο είναι μηχανικού τύπου, υπάρχει τουλάχιστον ένα ελάχιστο καλώδιο. Επομένως, πολύ συχνά το πρόβλημα είναι ένα καλώδιο που έχει χάσει την ένταση.

Ταυτόχρονα, η υπόθεση μπορεί να είναι ελαττωματικήαισθητήρα ταχύτητας. Πολλοί αυτοκινητιστές δοκιμάζουν την απόδοσή τους πρώτα. Είναι πολύ πιο εύκολη από την αποσυναρμολόγηση του ταμπλό, την αποκατάσταση της δυσλειτουργίας και την επανασύνδεσή του. Ας δούμε το ίδιο λεπτομερέστερα με τις κύριες δυσλειτουργίες των ταχυμέτρων σε μερικές μάρκες αυτοκινήτων και εξετάστε μεθόδους για την εξάλειψή τους.

Πρόβλημα με τον αισθητήρα ταχύτητας

Προκειμένου να κατανοήσουμε το ερώτημα πώς,γιατί η βελόνα του ταχυμέτρου τρεμοπαίζει, είναι απαραίτητο να γίνει πιο εξοικειωμένος με το σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, τα οικιακά κλασικά δεν είχαν αισθητήρα ταχύτητας. Το σύστημα λειτουργούσε έτσι. Στο σημείο ελέγχου εντοπίστηκε ένας κινητήρας (κινητήρας), ο οποίος, ενώ οδήγησε, στράφηκε ένα καλώδιο που πήγαινε στο ταχύμετρο.

Εάν ο κινητήρας ήταν εκτός λειτουργίας, τότε στον πίνακατο βέλος σε όλα "πέθανε" και πάντα έδειξε "0". Αλλά τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με αισθητήρα ταχύτητας, ο οποίος είναι εγκατεστημένος στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό πρακτικά χωρίς σφάλμα καθορίζει τη λειτουργία ταχύτητας και μεταδίδει δεδομένα στο ταχύμετρο μέσω καλωδίων. Από το ίδιο σύρμα και αισθητήρα, τα δεδομένα προέρχονται επίσης από την απόσταση που διανύθηκε, δηλαδή από το χιλιομετρητή.

Τυπικές δυσλειτουργίες

Μιλήστε για την αξιοπιστία ή την αναξιόπισή τουο αισθητήρας δεν είναι απαραίτητος. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, λειτουργεί καθ 'όλη τη διάρκεια της ζωής του, αλλά σε άλλους συχνά καταρρέει. Παρ 'όλα αυτά, υπάρχουν ορισμένα τυπικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι αυτοκινητιστές:

• Αποτυχία λόγω γήρατος. Κάθε ηλεκτρονική συσκευή, ανεξάρτητα από την ποιότητα, έχει τον δικό της πόρο. Ως εκ τούτου, μπορεί να αποτύχει ανά πάσα στιγμή.
• Μηχανικό αποτέλεσμα. Με απλά λόγια, βλάβη στο περίβλημα του αισθητήρα ή καλωδίωση. Εάν έχει γίνει κάποια εργασία για να αφαιρέσετε και να εγκαταστήσετε τον αισθητήρα, είναι πιθανό να το βλάψει.
• Οξειδωμένα, ξεραμένα ή σπασμένα σύρματα. Επίσης, ο κορμός δουλεύει το δικό του, αν δεν έχει αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα.
• Ο αισθητήρας δεν ταιριάζει με το συγκεκριμένο μοντέλο του αυτοκινήτου. Σε αυτή την περίπτωση, μην βασίζεστε στις σωστές αναγνώσεις του ταχύμετρου.

Μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων

Συνήθως η ικανότητα εργασίας των συσκευών ελέγχουμπορεί να αποκατασταθεί με αντικατάσταση του αισθητήρα ταχύτητας. Για παράδειγμα, σκεφτείτε το αυτοκίνητο "Hyundai Accent". Το βέλος του ταχύμετρου συσπάται - πάμε να αγοράσουμε έναν νέο αισθητήρα ταχύτητας στο κατάστημα. Με ένα μεγάλο αριθμό χιλιομέτρων από αυτό το εμπορικό σήμα των αυτοκινήτων, αυτό είναι ένα τυπικό πρόβλημα γι 'αυτόν, το οποίο αντιμετωπίζουν πολλοί αυτοκινητιστές. Εάν το κιβώτιο είναι μηχανικό, τότε το πρόβλημα λύεται συνήθως με την αντικατάσταση του καλωδίου. Λίπανση με VD-40 βοηθά, αλλά αυτό είναι περισσότερο μια προσωρινή λύση, έτσι στο μέλλον το πρόβλημα μπορεί να επιστρέψει.

Όσον αφορά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, έχουν εγκατασταθείαισθητήρες που συχνά αποτυγχάνουν. Η αλλαγή τους δεν θα είναι δύσκολη. Ας δούμε πώς να το κάνουμε και τι πρέπει να κάνουμε.

Αντικατάσταση του αισθητήρα ταχύτητας

Αν το βέλος του ταχύμετρου VAZ-2107 σπάσει, τότεείναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το καλώδιο ή τα φθαρμένα γρανάζια, τα πρόσωπα των οποίων έχουν ήδη φθαρεί κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Αυτός ο κανόνας είναι πρακτικός για όλα τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο αισθητήρας ταχύτητας είναι εγκατεστημένος στο αυτόματο κιβώτιο. Ας δούμε το παράδειγμα του "Accent" εξετάστε τη διαδικασία αντικατάστασης.

Για το έργο που πρέπει να αγοράσουμεΟι αρχικοί αισθητήρες ταχύτητας κοστίζουν 800-900 ρούβλια ανά τεμάχιο. Το εργαλείο χρειάζεται ένα κλειδί στις 10 και 12, καθώς και τα αντίστοιχα κεφάλια. Υπάρχουν δύο αισθητήρες συνολικά. Το πρώτο βρίσκεται στην κορυφή του κουτιού, το δεύτερο βρίσκεται στο κάτω μέρος. Για να φτάσετε στην κορυφή, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο του φίλτρου αέρα και να αφαιρέσετε την μπαταρία με την πλατφόρμα. Μετά από αυτό, χρησιμοποιήστε το πλήκτρο για 10 για να ξεβιδώσετε το παλιό και να εγκαταστήσετε ένα νέο. Ο κάτω αισθητήρας βρίσκεται πίσω από τον αριστερό τροχό. Για να φτάσετε σε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε την προστασία του κιβωτίου και του μπροστινού τμήματος του καλύμματος του φτερού.

Λάθος καλωδίωση

Όπως προαναφέρθηκε, τα καλώδια με το χρόνονα οξειδωθεί, να λυγίσει και να καταρρεύσει. Τελικά, αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι η επαφή έχασε εντελώς, η οποία πριν εμφανιστεί, εξαφανίστηκε, γεγονός που οδήγησε σε εσφαλμένη λειτουργία του ταχύμετρου.

Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με διάφορους τρόπους. Το πιο απλό είναι να κολλήσετε τα καλώδια και να τα βάζετε σε θερμοσυρρικνούμενη. Το πρόβλημα μπορεί να προκύψει αλλού, αλλά αυτό δεν μπορεί να συμβεί. Η δεύτερη μέθοδος είναι να αντικατασταθεί ολόκληρη η πλεξούδα. Μια πιο επίπονη και περίπλοκη μέθοδος, αλλά ως αποτέλεσμα - η κανονική λειτουργία της καλωδίωσης για μεγάλο χρονικό διάστημα. Επίσης, είναι απαραίτητο να καταλάβουμε ότι εάν το σύρμα είναι γυμνό, μπορεί να μειωθεί κατά βάρος. Σε αυτό, επίσης, δεν υπάρχει τίποτα καλό, οπότε αν έχετε παρατηρήσει αυτό, τότε αξίζει να προσπαθήσετε να διορθώσετε το πρόβλημα το συντομότερο δυνατό.

Το βέλος του ταχύμετρου VAZ-2109 σφίγγει

Συχνά θα υπάρχει πρόβλημααποσυναρμολόγηση του πίνακα οργάνων. Χρειάζεται πολύς χρόνος, αν και σχεδόν όλοι θα αντιμετωπίσουν αυτό το καθήκον. Για να εκτελέσετε την αποσυναρμολόγηση, πρέπει να πάρετε το ραδιόφωνο και τον αναπτήρα, τη λυχνία έκτακτης ανάγκης και να ξεβιδώσετε όλους τους απαραίτητους συνδετήρες. Τώρα μπορείτε να προχωρήσετε σε άμεση επισκευή.

Αν η βελόνα του ταχύμετρου σφίγγει κατά την πληκτρολόγησηταχύτητα, τότε, κατά πάσα πιθανότητα, η περίπτωση στην κίνηση, η οποία έσπασε. Επομένως, πρέπει να αφαιρέσετε το δίσκο, τα γρανάζια και τις σφραγίδες. Τα τελευταία πρέπει να αντικατασταθούν από νέα. Στη συνέχεια, είναι επιθυμητό να εκτελεστεί το ελάττωμα των γραναζιών. Αν τα πρόσωπα στρώσουν πάνω τους, τότε τα αλλάζουμε.

Επιπλέον, συνιστάται να ελέγξετε το καλώδιο. Είναι πιθανό να αγγίζει κάτι κατά τη διάρκεια της διαδρομής, γεγονός που προκαλεί τα άλματα του βέλους του ταχύμετρου. Αν χρειάζεται, αντικαταστήστε και λιπάνετε το καλώδιο. Κατόπιν πραγματοποιούμε τη συναρμολόγηση.

Atypical breakdowns

Εάν το βέλος του ταχόμετρου συσπάται (2109 είναι ένα VAZή ένα άλλο μοντέλο - δεν είναι σημαντικό, μια κατανομή αυτού του τύπου είναι εγγενής σε πολλά αυτοκίνητα), και η παραπάνω μέθοδος δεν βοήθησε, δηλαδή, αρκετές επιλογές. Ένα από αυτά είναι η εμπλοκή του βέλους σε μια συγκεκριμένη θέση. Επομένως, κατά την κλήση της ταχύτητας οι συσκευές μπορούν να εμφανιστούν κανονικά, αλλά σε κάποιο σημείο θα υπάρξει άλμα. Επιλύστε το πρόβλημα αποσυναρμολογώντας το ταμπλό οργάνων και επιδιορθώνοντας το ταχύμετρο. Είναι πιθανό ότι θα πρέπει να αφαιρέσετε το βέλος και να το λιπάνετε ή να τον αλλάξετε σε καινούργιο.

Μια άλλη άτυπη αποτυχία είναι η αποτυχίαμετά την περιστροφή της διαδρομής σε μηχανικό ταχύμετρο. Εμφανίζεται πολύ σπάνια και λέει ότι οι πλοίαρχοι που διορθώνουν το τρέξιμο δεν ήταν πολύ ενοχλημένοι με το αυτοκίνητο. Αλλά στο ηλεκτρονικό ταχύμετρο όταν στρίβετε το τρέξιμο, το σύστημα μπορεί να κλειδωθεί και το σφάλμα "Chek Engin" εμφανίζεται στο ταμπλό. Τέλος, αξίζει να εξεταστεί ο ενσωματωμένος υπολογιστής, αλλά αυτό ισχύει μόνο για ηλεκτρονικά συστήματα.

Πώς να αντικαταστήσετε το καλώδιο

Με την πάροδο του χρόνου, το καλώδιο αποσυντίθεται και σταδιακάαρχίζει να αποτυγχάνει. Την πρώτη φορά που το πρόβλημα εκδηλώνεται με τη μορφή των τσούρων του ταχύμετρου και του ταχύμετρου. Αν δεν κάνετε τίποτα, οι συσκευές θα σταματήσουν σύντομα και τελείως να δείχνουν την ταχύτητα του αυτοκινήτου και τις χιλιόμετρα. Για να επιλύσετε το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε λάκκο. Στο πλάι του χώρου του κινητήρα βρίσκεται το καλώδιο μετάδοσης κίνησης. Αφού αποσυνδέσετε το προστατευτικό κάλυμμα, ξεβιδώστε το με το συνηθισμένο κλειδί καραμπίνερ. Τώρα μπορούμε να αποσυνδέσουμε το καλώδιο.

Είναι επιθυμητή η προ-αποσυναρμολόγηση του πίνακασυσκευές. Ο λόγος είναι ότι αφού αφαιρέσουμε το καλώδιο από τη μονάδα, πρέπει να αποσυνδεθεί από το ταχύμετρο. Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι και βγάζουμε το καλώδιο από το χώρο του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση είναι επιθυμητό να θυμηθούμε πώς πέρασε, έτσι ώστε αργότερα δεν υπήρχαν προβλήματα με την εγκατάστασή του. Δύο τύποι οργάνων έχουν τοποθετηθεί στο VAZ-2109: χαμηλό και υψηλό. Κατά συνέπεια, το μήκος των καλωδίων είναι διαφορετικό, οπότε όταν αγοράζετε μαζί σας είναι επιθυμητό να έχετε ένα δείγμα, έτσι ώστε να μην συγχέεται.

Μερικές σημαντικές αποχρώσεις

Εδώ είμαστε, στην πραγματικότητα, κατάλαβα γιατί μπορείστρίψτε τη βελόνα του ταχυμέτρου. Όπως μπορείτε να δείτε, μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι. Αλλά, αντιμέτωπη με ένα τέτοιο πρόβλημα, δεν πηγαίνει απαραίτητα άμεσα στο SRT. Η δυσλειτουργία συχνά μπορεί να εξαλειφθεί ανεξάρτητα, φυσικά, εάν υπάρχει χρόνος και επιθυμία.

Κατά ειρωνικό τρόπο, με τα ηλεκτρονικά συστήματα σε αυτόΗ περίπτωση είναι πολύ απλούστερη. Στις περισσότερες περιπτώσεις, όλα τελειώνουν με μια απλή αντικατάσταση του αισθητήρα ταχύτητας ή καλωδίωσης. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι αυτός ο αισθητήρας για κάποια αυτοκίνητα αξίζει πολλά χρήματα. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να προσπαθήσετε να βρείτε ένα αξιοπρεπές αναλογικό με τη βοήθεια καταλόγων Διαδικτύου. Αλλά ανοιχτά κινεζικά προϊόντα, τα οποία υπονοούν το χαμηλό κόστος, είναι καλύτερα να παρακάμψουν. Μετά από όλα, ένας τέτοιος αισθητήρας μπορεί να ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου με σωστή εργασία για μικρό χρονικό διάστημα ή ακόμα και να μην λειτουργήσει αμέσως μετά την εγκατάσταση.

Συμπερασματικά

Το πρόβλημα των μηχανικών ταχύμετρων πιο συχνάείναι η κρίσιμη φθορά των κύριων μηχανισμών. Για παράδειγμα, υπό την επίδραση της υψηλής υγρασίας και των αλάτων, το καλώδιο περιστρέφεται. Εάν σε κάποιο σημείο το ταχύμετρο σταματήσει να δείχνει, τότε η περίπτωση είναι σαφώς στο καλώδιο. Στην πραγματικότητα, το βέλος συσπάσεων δεν είναι ασυνήθιστο. Πολλοί αυτοκινητιστές προτιμούν να μην δίνουν προσοχή σε αυτό το πρόβλημα καθόλου και να αφήνουν τα πάντα όπως είναι. Είναι πολύ χειρότερο όταν οι στροφές αρχίζουν να επιπλέουν στο ρελαντί.

Όσο για μερικά σύγχρονα αυτοκίνηταγνωστές μάρκες, για παράδειγμα, "Mercedes" ή "Audi", τότε είναι μερικές φορές δύσκολο να κάνετε κάτι μόνος σας. Σε αυτή την περίπτωση, είναι ακόμα καλύτερο να επισκεφτείτε τους αντιπροσώπους ή τους σταθμούς εξυπηρέτησης. Αλλά για να επισκευάσετε το παλιό "Volkswagen" ή VAZ δεν θα είναι δύσκολο ακόμη και για τον αρχάριο. Το κυριότερο είναι να προσεγγίσουμε προσεκτικά τη λύση του προβλήματος και να διαθέσουμε ένα ελάχιστο αναγκαίο μέσο. Στις πιο παραμελημένες περιπτώσεις έχει νόημα η αλλαγή της ταχύτητας, αλλά αυτό ισχύει μόνο για τις μηχανικές επιλογές. Αυτό είναι παρόμοιο με την αντικατάσταση του αισθητήρα ταχύτητας, αλλά κάπως πιο περίπλοκο και ακριβό. Αυτό, στην πραγματικότητα, είναι μόνο αυτό που πρέπει να ξέρετε για το πρόβλημα και τις μεθόδους εξάλειψής του.