Διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων. Αρχή λειτουργίας, δομικά χαρακτηριστικά

Οι πωλητές νέων αυτοκινήτων στα σαλόνια δεν προσπαθούνχρησιμοποιήστε έναν τόσο τρομακτικό όρο, όπως το "διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων". Αλλά αν δεν μπω σε λεπτομέρειες, ο χρήστης μπορεί να είναι παραλλαγές αυτόματη λειτουργία με ορισμένα χαρακτηριστικά (αλλαγή γίνεται διαδοχικά).

Στην πραγματικότητα, το διαδοχικό κουτί είναι ένα ICIE μεένα ξεχωριστό μηχανισμό που ελέγχει αυτόματα τον συμπλέκτη. Δηλαδή, όπως συμβαίνει με το κλασικό "αυτόματο", στην περίπτωση αυτή θα υπάρχουν 2 πεντάλ στο αυτοκίνητο, αλλά ο οδηγός αλλάζει ο ίδιος τα εργαλεία. Σε ορισμένες περιπτώσεις, για την ευκολία του οδηγού, αυτομάτως αλλάζουν.

Αποδεικνύεται ότι σε αντίθεση με τη συνηθισμένη "αυτόματη" μηχανή,το διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων απαιτεί ορισμένες δεξιότητες, διότι εάν το όχημα λειτουργήσει ακατάλληλα, η μονάδα αυτή ενδέχεται να υποστεί σοβαρή ζημιά. Κατά κανόνα, κατά την αγορά ενός τέτοιου οχήματος, ο πελάτης λαμβάνει οδηγίες κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης σχετικά με τη χρήση των συσκευών του, συμπεριλαμβανομένου του σημείου ελέγχου. Αλλά, δυστυχώς, δεν είναι όλοι οι αγοραστές και δεν ακούει πάντα τις συμβουλές των διευθυντικών στελεχών στο εκθετήριο.

Στη δευτερογενή αγορά, τα πράγματα είναι ακόμη χειρότερα -αγοράζοντας μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, ένα άτομο λαμβάνει στην καλύτερη περίπτωση δυο μαθήματα από τον πρώην ιδιοκτήτη και για πιο λεπτομερείς πληροφορίες δεν ενοχλεί να έλθει σε επαφή με έναν ειδικό ή τουλάχιστον να διαβάσει τη σχετική βιβλιογραφία.

Το γεγονός είναι ότι η επισκευή των αυτόματων κιβωτίωνγενικά αρκετά ακριβά και διαδοχικά σε αυτό - όχι μια εξαίρεση. Και είναι εκτός λειτουργίας αρκετά εύκολο - μπορεί να είναι αρκετό για να το φορτώσετε αρκετές φορές και στη συνέχεια θα πρέπει να αλλάξετε τις μονάδες της μονάδας.

Δηλαδή, αποδεικνύεται ότι το διαδοχικό κουτίεργαλεία - ένα πράγμα αρκετά εύθραυστο και ιδιότροπο. Όσο για τις θετικές στιγμές της χρήσης αυτής της μονάδας, είναι αρκετές. Πρώτον, είναι η έλλειψη της ανάγκης συμπίεσης του συμπλέκτη, το οποίο αποτελεί αδιαμφισβήτητο πλεονέκτημα σε σχέση με τους "μηχανικούς". Δεύτερον, η οικονομία είναι σχετική με την κλασική "μηχανή". Τρίτον, η εξοικονόμηση χρόνου (η οποία είναι πολύ σημαντική σε διάφορους αγώνες και διαγωνισμούς, για τους οποίους εφευρέθηκε). Το διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων με σωστή λειτουργία επιτρέπει τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου στο επίπεδο των αυτοκινήτων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ακόμη χαμηλότερα. Και, τελικά, αν κάποιος αγοράσει τέτοια αυτοκίνητα, είναι, συνεπώς, σε ζήτηση. Και τα παίρνουν όλο και πιο συχνά.

Η αρχή της εργασίας για ένα παρόμοιο σχέδιο είναι παρόμοιαένα συμβατικό μηχανικό κιβώτιο, αλλά ο συμπλέκτης ελέγχεται όχι από τον οδηγό, αλλά από τον υπολογιστή. Εξαιτίας αυτού, τα μέρη φθείρονται πολύ λιγότερο. Μετά από όλα, η μέγιστη φθορά εμφανίζεται όταν δεν είναι πλήρως συμπιεσμένη κατά τη μεταγωγή.

Επιπλέον, το κουτί μηχανισμός είναι εξοπλισμένο με ένα υδραυλικό σύστημα. Από τη μία πλευρά, καθιστά το εγχείρημα πιο άνετα, αλλά από την άλλη - παίζει σημαντικό ρόλο στην αύξηση της τιμής της μονάδας και την επισκευή του.

Αποδεικνύεται ότι αυτή η κατασκευή αντιπροσωπεύειΗ αποτυχία εξακολουθεί να είναι ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά αναβαθμίζεται από πλευράς ελέγχου. Από την άποψη αυτή, ο οδηγός παίρνει επιπλέον άνεση, αλλά γι 'αυτό πληρώνει για την ακριβή συντήρηση και επισκευή.

</ p>