Επισκευάζουμε τον διανομέα ανάφλεξης

Σε κάθε αυτοκίνητο υπάρχουν 4 συστήματα: σύστημα λίπανσης, σύστημα πέδησης, καύσιμο και σύστημα ανάφλεξης. Φυσικά, αν ο κινητήρας αποτύχει να λειτουργήσει, ένας κινητήρας δεν θα λειτουργήσει, πράγμα που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο απλά δεν θα χρειαστεί. Για να αποφευχθεί αυτό, πρέπει να τα παρακολουθείτε συνεχώς και να παρακολουθείτε την κατάσταση, ακόμη και αν το έργο τους δεν προκαλεί παράπονα.

Σε αυτό το άρθρο θα μελετήσουμε λεπτομερέστερασύστημα ανάφλεξης. Δεν είναι τόσο δύσκολο να απευθυνθείτε σε ειδικούς για κάθε περίσταση και δεν είναι τόσο απλό που αν δεν το σπάσετε σοβαρά, μην το κάνετε. Τα κύρια μέρη του είναι ο διανομέας ανάφλεξης και το πηνίο ανάφλεξης. Πρέπει να παρακολουθούνται στενά για την κατάστασή τους. Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να προσέξετε αν υπάρχουν ζημιές και ρωγμές πάνω τους. Εδώ πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή σε λεπτομέρειες όπως το κάλυμμα του διανομέα ανάφλεξης. Εάν υπάρχουν ρωγμές σε αυτό, τότε θα πρέπει να αλλάξει αμέσως, αφού δημιουργούνται βλάβες "στη μάζα", πράγμα που σημαίνει ότι η ανάφλεξη διακόπτεται.

Ο διανομέας ανάφλεξης έχει στη σύνθεσή τουο κόμβος επαφής ή ο αισθητήρας Hall εκτελούν και οι δύο τη λειτουργία ενός διακόπτη ρεύματος που πηγαίνει στην πρωτεύουσα περιέλιξη του πηνίου ανάφλεξης. Κατά τη στιγμή της επαφής ανοίγματος, η ροή ρεύματος σταματάει και στη δευτερεύουσα περιέλιξη του πηνίου ανάφλεξης παράγεται ένα επαγωγικό ρεύμα, το οποίο έχει τάση μέχρι 20 kV. Το γεγονός είναι ότι η συχνότητα είναι μικρή, έτσι τα καλώδια υψηλής τάσης δεν τήκονται. Στη συνέχεια, μέσω του κεντρικού καλωδίου υψηλής τάσης, το ρεύμα τροφοδοτείται στον διανομέα ανάφλεξης και, στη συνέχεια, μέσω ενός ολισθητήρα, κατανέμεται κατά μήκος των κυλίνδρων, ακριβέστερα, με κεριά βιδωμένα στην κεφαλή.

Αυτός ο σχεδιασμός έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως λόγω της συγκριτικής αξιοπιστίας, της απλότητας και της αντοχής του. Φυσικά, σε πολλές μάρκες και μοντέλα υπάρχουν κάποιες διαφορές, αλλά δεν είναι θεμελιώδεις.

Φυσικά, υπάρχουν στιγμές που απαιτούνταιεπισκευή του συστήματος ανάφλεξης. Πριν κάνετε αυτό, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε την μπαταρία, καθώς το κλείσιμο στο σύστημα ανάφλεξης είναι ιδιαίτερα οδυνηρό για τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου. Αν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει καθόλου, θα πρέπει πρώτα να προσδιορίσετε τη φύση της δυσλειτουργίας. Το πηνίο ανάφλεξης ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα συμβατικό ελεγκτή. Αξίζει επίσης να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν βραχυκυκλώματα στο έδαφος, ειδικά το καλώδιο που προέρχεται από έναν ακροδέκτη πηνίου ανάφλεξης στον διανομέα ανάφλεξης. Εάν τα πάντα είναι σωστά με τις καθορισμένες λεπτομέρειες, τότε εάν χρειάζεται, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο διακόπτης λειτουργεί. Σπάνια αποτυγχάνει, αλλά συμβαίνει και συμβαίνει λόγω βραχυκυκλώματος. Πριν την αντικαταστήσετε, πρέπει να ελέγξετε την αλυσίδα για ένα παρόμοιο αντικείμενο.

Λοιπόν, αν μετά από αυτό το αυτοκίνητο συνεχίζεταιγια να ξεκουραστείτε, αξίζει να κοιτάξετε κάτω από το κάλυμμα του διανομέα ανάφλεξης. Εάν υπάρχει ένας κόμβος επαφής, τότε πρέπει να ελέγξετε το κενό και επίσης να ελέγξετε για την παρουσία κοχυλιών. Αν όχι, το σφάλμα μπορεί να είναι ένα: η αντίσταση στον δρομέα έχει καεί. Απλά πρέπει να το αντικαταστήσετε. Πολλοί άνθρωποι το αλλάζουν με ένα κομμάτι σύρμα, το οποίο δεν πρέπει να γίνει καθόλου.

Εν κατακλείδι, πρέπει να ειπωθεί ότι η φροντίδα του συστήματοςη ανάφλεξη μειώνεται στην έγκαιρη αντικατάσταση των μπουζί, και επίσης είναι απαραίτητο να δούμε ότι τα καλώδια υψηλής τάσης δεν έχουν υποστεί ζημιά. Αν ακολουθήσετε αυτούς τους απλούς κανόνες, τότε το φως των κεριών θα έχει μια σταθερή σπίθα, η οποία, όπως λένε, «ο ελέφαντας θα σκοτώσει».