Σχεδιασμός οδών: συστάσεις

Ο σχεδιασμός του δρόμου είναιένα από τα πιο πρωταρχικά καθήκοντα του σύγχρονου κόσμου, επειδή οι κατασκευασμένοι δρόμοι είναι αρτηρίες, μέσω των οποίων κινούνται επιβατικά, εμπορευματικά και δημόσια μέσα μεταφοράς. Το σύγχρονο σύστημα μεταφορών είναι ένας πολύπλοκος οργανισμός, όλα τα στοιχεία του οποίου αλληλοσυνδέονται και εξαρτώνται άμεσα μεταξύ τους. Ο σχεδιασμός του αυτοκινητόδρομου προς το παρόν εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις υπάρχουσες συνδέσεις μεταξύ οικισμών, περιοχών αναψυχής, βιομηχανικών επιχειρήσεων και άλλων δημόσιων κέντρων.

Η ζωή του σύγχρονου κόσμου είναι αδύνατο να φανταστεί κανείςχωρίς έναν οργανωμένο και λειτουργικό μηχανισμό ο οποίος θα μπορούσε να εξασφαλίσει τη συνήθη μεταφορά αγαθών ή ανθρώπων. Ο αρμόδιος σχεδιασμός της εθνικής οδού σήμερα είναι ιδιαίτερα σημαντικός επειδή οι δρόμοι δεν είναι απολύτως προσαρμοσμένοι στις συνεχώς αυξανόμενες ροές κυκλοφορίας και την υψηλή ταχύτητα κυκλοφορίας.

Γιατί είναι απαραίτητο αυτό;

Πρέπει να διασφαλιστεί η εφαρμογή αυτής της διαδικασίαςασφαλή, βολική, οργανωμένη και πιο άνετη οδήγηση οχημάτων σύμφωνα με τις ταχύτητες σχεδιασμού. Επίσης, ο αρμόδιος σχεδιασμός του δρόμου επιτρέπει την επίτευξη ομοιογενών συνθηκών κυκλοφορίας, την πλήρη συμμόρφωση με τις αρχές του οπτικού προσανατολισμού των οδηγών, την άνετη και εξαιρετικά ασφαλή θέση διαφόρων διασταυρώσεων και διασταυρώσεων. Γι 'αυτό είναι τόσο σημαντικό.

Πολλοί ιδιοκτήτες ιδιωτικών περιοχών σκέφτονταιτου ότι, αυτό που χρειάζονται για την έρευνα και το σχεδιασμό των εθνικών οδών, γιατί πολύ απλά ρίξτε δρόμο να ακολουθήσει και να θέσει άσφαλτο σε αυτό. Αλλά αν ένα άτομο δεν αντιμέτωποι με μια παρόμοια δραστηριότητα, το καλύτερο είναι να ξεκινήσει τουλάχιστον επιφανειακά εξοικειωθούν με την πλήρη κατάλογο των έργων, τα οποία θα πρέπει να αντιμετωπίσει, και να δούμε την αξία της συμμετοχής τους και τις πιθανές συνέπειες.

Πριν αρχίσετε να βάζετε τους τρόπους του γενικούχρήση, γειτνίαση ή σε οποιοδήποτε δρόμο της πόλης, θα πρέπει πρώτα να λάβουν την άδεια για τη διεξαγωγή τέτοιων εργασιών, και αυτό απαιτεί έρευνα και το σχεδιασμό δρόμων. Μη εξουσιοδοτημένη όλα εργασίας θα οδηγήσει τελικά σε αυτό που θα κληθούν οι εκπρόσωποι της αστυνομίας της κυκλοφορίας, η οποία πρόκειται να αρχίσει αποφορτιστεί πληροί τις προϋποθέσεις και αν στο άμεσο μέλλον, όλα τα σχόλια δεν θα εξαλειφθεί εντελώς, γειτνίαση ή ο δρόμος θα εξαλειφθεί εντελώς, και θα κάνει την απαγόρευση της λειτουργίας της εγκατάστασης . Στο πλαίσιο αυτό, θα πρέπει να αποκατασταθεί στην αρχική του κατάσταση, η οποία θα ήταν σπατάλη για ένα τεράστιο ποσό των πόρων, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι, αν η διαδρομή οδήγησε σε οποιοδήποτε βιομηχανικό χώρο, βενζινάδικο, καφέ ή σπίτια, η λειτουργία τους θα πρέπει επίσης να διακοπεί.

Ακόμα μπορεί να απειλήσει;

Δεν καταλαβαίνουν όλοι ότι, σύμφωνα με το SNiP,ο σχεδιασμός των οδών δεν είναι απλώς η τοποθέτηση των ερειπίων, η άσφαλτος και η τοποθέτηση σημάτων οδικής κυκλοφορίας. Κατά τη διαδικασία αυτής της διαδικασίας, πρέπει να ληφθούν υπόψη όλες οι σχεδιασμένες και υπάρχουσες επικοινωνίες που βρίσκονται στη ζώνη κατασκευής, διότι θα είναι εξαιρετικά δυσάρεστο αν κατά λάθος οι εργαζόμενοι κατά τη διάρκεια της τοποθέτησης θα σχίσουν μια σωλήνωση αερίου, ένα σωλήνα νερού ή ένα καλώδιο οπτικών ινών. Τελικά ο πελάτης θα είναι υπεύθυνος για την αποκατάσταση και αποκατάσταση ζημιών στους ιδιοκτήτες επικοινωνιών και το κόστος εκτέλεσης των έργων αυτών είναι πολύ υψηλό.

Γι 'αυτό πρέπει να γίνονται πλήρως σεβαστάπρότυπα που ορίζονται στο SNIP. Οδική σχεδιασμός θα πρέπει να είναι αξιόπιστες μόνο σε επαγγελματίες, επειδή υπάρχουν πολλά πράγματα που δεν μπορούν να εξηγήσουν ακόμα και επαγγελματίες κατασκευαστές. Ειδικευμένοι μηχανικοί προβλέπει κανένα μέτρο που μπορεί να χρειάζονται για τη μακροπρόθεσμη και ασφαλής λειτουργία του δρόμου, ο υπολογισμός της κατασκευής του οδοστρώματος και η φέρουσα ικανότητα της βάσης για όλα τα είδη των φορτίων, καθώς παρέχει ένα σύστημα αποστράγγισης για την πρόληψη της διάβρωσης του οδόστρωμα, και να λάβει υπόψη μια σειρά από άλλες αποχρώσεις .

Τύποι

Κατ 'αρχάς είναι απαραίτητο να καθοριστεί με τι γενικά υπάρχουν είδη αυτοκινητοδρόμων:

• Ο αυτοκινητόδρομος είναι ένας δρόμος μεταφοράς μέσω του οποίου τα οχήματα κινούνται κατά μήκος μιας αδιάκοπης διαδρομής και η πρόσβαση στα οποία παρέχεται μία φορά κάθε πέντε χιλιόμετρα.
• Ο αυτοκινητόδρομος υψηλής ταχύτητας - διαφέρει από τον πρώτο τύπο, επειδή υπάρχει ένα απλοποιημένο επίπεδο πρόσβασης, ίσο με τρία χιλιόμετρα.
• Τακτική χρήση - όλοι οι άλλοι τύποι δρόμων που δεν εμπίπτουν στον ορισμό των δύο προηγούμενων.

Ανάλογα με τον τύπο της διαδρομής που επιλέξατε,τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού αλλάζουν επίσης. Κατά τη διαδικασία σχεδιασμού, λαμβάνονται υπόψη διάφορα χαρακτηριστικά του ανάγλυφου, του τύπου του καμβά, των μετεωρολογικών συνθηκών, των παρακείμενων δρόμων, η κατά προσέγγιση διάρκεια ζωής, η ένταση της κυκλοφοριακής ροής και τα χαρακτηριστικά αντοχής.

Σχεδιασμός

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε στη διαδικασίασχεδιασμό - αυτό είναι σαφώς μια διαδρομή. Η κύρια γραμμή δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να τοποθετηθεί μέσω γεωργικών περιοχών, αστικών κέντρων, καθώς και με μοναδικά φυσικά τοπία και κάθε είδους βιομηχανικά συγκροτήματα. Στην πλειονότητα των περιπτώσεων, οι μηχανικοί κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού πρώτα διεξάγουν μια προκαταρκτική επισκόπηση της επικράτειας κατά μήκος της οποίας θα βρεθεί η διαδρομή και επίσης να επισημάνουν στο χάρτη όλες τις πιθανές διαδρομές. Μετά από αυτό, διεξάγεται μια λεπτομερής ανάλυση, αποκαλύπτοντας όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα κάθε μιας από τις προτεινόμενες επιλογές.

Στη συνέχεια, επιλέγετε μια συγκεκριμένη διαδρομή καιΜια λεπτομερής ανάλυση πραγματοποιείται πριν πραγματοποιηθεί ο σχεδιασμός των οδών μέσω του TCH. Περαιτέρω, δημιουργούνται σχέδια έργων, αλλά οι ιδιοκτήτες γαιών και διαφόρων οργανισμών μέσω των οποίων θα υπάρχουν οι οδικές διαδρομές έχουν το δικαίωμα να κάνουν τις προτάσεις τους και τα σχόλιά τους. Βασικά στη διαδικασία σχεδιασμού οργανώνεται ανεξάρτητη εμπειρογνωμοσύνη έργου, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των οποίων έχουν ήδη πραγματοποιηθεί διάφορες προσαρμογές.

Στο τελικό στάδιο, αφού εγκρίθηκεέργου, δημιουργείται μεγάλος αριθμός σχεδίων εργασίας. Εκτός από την άμεση διαδρομή, τα σχέδια περιγράφουν λεπτομερώς τις διασταυρώσεις, τις εξόδους και τις εισόδους από το δρόμο, καθώς και τις διασταυρώσεις, τις διασταυρώσεις, τις γέφυρες και άλλες κατασκευές. Είναι επίσης υποχρεωτικό να προσδιοριστεί ποιος συγκεκριμένος εξοπλισμός θα χρησιμοποιηθεί στη διαδικασία τοποθέτησης του οδοστρώματος και του ιματισμού.

Στάδια

Έτσι, ο σχεδιασμός μπορεί να χωριστεί σε πολλά βασικά στάδια:

1. Ανάπτυξη και έγκριση της διαδρομής.
2. Σύνταξη διαφόρων προτάσεων σχετικών με την ανάπτυξη της διαδρομής και επακόλουθα διορθωτικά μέτρα.
3. Συντονισμός του έργου και υποστήριξη από όλα τα ενδιαφερόμενα τμήματα.
4. Προσεκτική ανάπτυξη της τεκμηρίωσης, η οποία θα πρέπει επίσης να περιλαμβάνει τον προγραμματισμό των χώρων πρασίνου.

Ένα από τα πιο πιεστικά προβλήματα του δρόμουη κατασκευή είναι η διάταξη του εδάφους, όπου ο κύριος στόχος υποδηλώνει την ένταξη ενός ίχνους σε αυτό. Πρέπει να δοθεί προσοχή στα ακόλουθα σημεία:

• επιλογή τύπου οδοστρώματος ·
• τη διατήρηση όλων των πρασίνων που υπάρχουν αυτή τη στιγμή ·
• δημιουργία νέων εκφορτώσεων ·
• διάταξη των πλαγιών ·
• ανάπτυξη πλήρους σειράς έργων αποκατάστασης.

Μην ξεχνάτε ότι τέτοιαη κατασκευή πρέπει να περιλαμβάνει μακρά, μεγάλης κλίμακας και επίπονη έρευνα, ειδικά εάν χτίζετε δρόμους μέσω του TAP. Τα πρότυπα σχεδιασμού περιλαμβάνουν πολλές διαφορετικές αποχρώσεις που πρέπει να λαμβάνονται υπόψη σε κάθε στάδιο της εργασίας αυτής. Οι θετικές πτυχές περιλαμβάνουν το γεγονός ότι τη στιγμή που οι σημερινές αρχές της οδοποιίας με διαδρόμους και μαλακές στροφές σχήματος τόξου ταιριάζουν απόλυτα με οποιαδήποτε χαρακτηριστικά του τοπίου.

Από πού πρέπει να ξεκινήσουμε;

Εάν αντιμετωπίζετε την κατασκευή δρόμων, αστικών δρόμων ή οποιωνδήποτε διασταυρώσεων, αυτή η εργασία θα πρέπει να γίνει με διάφορα βήματα:

1. Σχεδιασμός οδοστρώματος των αυτοκινητοδρόμων.
2. Συλλογή πληροφοριών πηγής.
3. Ο τελικός σχεδιασμός και η απελευθέρωση όλων των απαραίτητων εγγράφων.
4. Συντονισμός του έργου με τον πελάτη και τις αρμόδιες αρχές.

Εργασία

Σε αυτό το στάδιο είναι εξαιρετικά σημαντικό να προσδιοριστείστάδιο, καθώς και τα είδη των εργασιών που εκτελούνται. Το θέμα είναι ότι, ανάλογα με τον κατάλογο που καθορίζετε (μεγάλες επισκευές, νέες κατασκευές, ανακατασκευή κλπ.), Το ποσό της εργασίας που θα εκτελεστεί θα αλλάξει άμεσα, καθώς και ένας πλήρης κατάλογος των οργανισμών με τους οποίους θα χρειαστεί να συντονιστούν όλα τα είδη εγγράφων. Για παράδειγμα, αν ορίσετε μια ανακατασκευή σε μια εργασία οδοποιίας αντί για μια σημαντική αναθεώρηση, τότε σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να υποβληθείτε σε λεπτομερή κρατική εξέταση και να προσαρμόσετε στις προδιαγραφές διάφορες γεωμετρικές παραμέτρους και η εκτέλεση αυτών των εργασιών θα απαιτήσει πολύ χρόνο και χρήμα.

Η ανάθεση πρέπει επίσης να διευκρινίζει το ακριβέςτον αριθμό των αντιγράφων και τον τύπο της τεκμηρίωσης που εκδόθηκε, τον συνολικό χρόνο σχεδιασμού, μια συγκεκριμένη κατηγορία πλακών και πολλές άλλες αποχρώσεις. Μην ξεχνάτε ότι, σύμφωνα με την ανάθεση, την εκπαίδευση, το σχεδιασμό, την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων, και οτιδήποτε πέρα ​​από αυτό, θα πρέπει να συζητηθεί χωριστά.

Γενικές πληροφορίες

Αυτή η λίστα δεδομένων περιλαμβάνει όλα τα δυνατάοι τεχνικές συνθήκες από τους ιδιοκτήτες καθενός από τις επικοινωνίες που βρίσκονται στην περιοχή εργασίας, καθώς και διάφορες επιστολές που έχουν ληφθεί από τους οργανισμούς συντονισμού. Η ποσότητα των αρχικών πληροφοριών εξαρτάται άμεσα από τα χαρακτηριστικά ενός συγκεκριμένου αντικειμένου. Για μια μικρή κατασκευή δρόμων, γειτονιών ή χώρων στάθμευσης είναι αρκετά για τα αστικά δισκία, ενώ τα πρότυπα σχεδιασμού για αυτοκινητόδρομους παρέχουν επίσης γεωλογικές και γεωδαιτικές έρευνες.

Σχεδιασμός

Αυτό το στάδιο είναι το μακρύτερο καιδαπανηρή. Αφού ελήφθησαν οι τεχνικές συνθήκες, η συνολική ποσότητα εργασίας αυξήθηκε σημαντικά, και η άσφαλτος και η θρυμματισμένη πέτρα μετατρέπονται σε πολύ λιγότερο δαπανηρές δαπάνες.

Συχνά κάποιος πρέπει να ασχοληθεί με τέτοιαπεριπτώσεις όπου η διοίκηση ευγενικά «ζητώντας» να προβεί σε περαιτέρω εξωραϊσμό, την παροχή σχεδιασμό των πεζοδρομίων, πάρκων και ποδηλατόδρομοι, καθώς και την εκτέλεση εξωραϊσμού. Όταν πρόκειται για τον εξοπλισμό γειτνίασης με τις δημόσιες τρόπους, για παράδειγμα, η Βόρεια Οσετίας State University και η αστυνομία της κυκλοφορίας θα απαιτήσει την υποχρεωτική σχεδιασμό διασταυρώσεις οδών και κόμβων με τις μεταβατικές λωρίδες ταχύτητας, ρύθμιση φωτισμού, τα διάφορα φανάρια και, αν χρειαστεί, το κτιστό.

Ο φωτισμός διαδρομής πρέπει απαραιτήτωςνα εγκατασταθεί στο έδαφος των οικισμών και ο κύριος στόχος του είναι να εξασφαλίσει την ομαλή ορατότητα του δρόμου και των πεζοδρομίων. Τα λύματα μπορούν να πραγματοποιηθούν με δύο διαφορετικούς τρόπους: λύματα καταιγίδας ή ξεχωριστά σχισίματα αποστράγγισης. Είναι εξαιρετικά σημαντικό να ληφθούν υπόψη και να προβλεφθούν κανονιστικές αποκλίσεις, καθώς και διάφορα σημεία αποδοχής και απελευθέρωσης, κατά τη διαδικασία σχεδιασμού της διάθεσης του νερού. Κατά τη διαδικασία εκτροπής σε παρακείμενες περιοχές, είναι συχνά απαραίτητο να εξοπλιστούν τοπικές εγκαταστάσεις επεξεργασίας.

Εάν οι μηχανικές επικοινωνίες βρίσκονται στη ζώνηκατασκευή, τότε σε αυτή την περίπτωση οι ιδιοκτήτες θα απαιτήσουν σε κάθε περίπτωση την προστασία ή την αναδιοργάνωση τους σύμφωνα με την κανονιστική τεκμηρίωση. Έτσι, οι συστάσεις για το σχεδιασμό των εθνικών οδών δεν περιορίζονται πλέον στο δρόμο, η οποία απαιτεί τη συμμετοχή των μηχανικών και πολλές άλλες ειδικότητες, η οποία, κατά συνέπεια, αυξάνει σημαντικά το συνολικό κόστος της κατασκευής.

Πώς γίνεται;

Ξεκινώντας να σχεδιάζεται, αρχικάεκτελούν διάφορους υπολογισμούς αντοχής και μόνο στη βάση τους υπολογίζονται τα διαμήκη και εγκάρσια προφίλ. Κατά τη διαδικασία σχεδιασμού, υπολογίζεται επίσης η τεχνική και χρηματοοικονομική πλευρά του έργου, μετά την οποία εκπονείται λεπτομερής τεκμηρίωση σχεδίασης και εκτίμησης, υποδεικνύοντας την εκτίμηση όλων των δαπανών που απαιτούνται για την κατασκευή του καμβά.

Επιλέγονται μηχανικές και περιβαλλοντικές λύσεις, μεμε την οποία ο δρόμος μπορεί να φιλοξενήσει αρμονικά στο φυσικό τοπίο. Λόγω της ανάλυσης της περιβαλλοντικής κατάστασης κατά την ανάπτυξη της τεκμηρίωσης του έργου, θα είναι δυνατή η περαιτέρω κατασκευή με ελάχιστη ζημιά στο περιβάλλον.

Ο δρόμος έχει σχεδιαστεί με βάση τοδιεξάγοντας μια σειρά μελετών μηχανικής, καθώς και ανάλυση παραμέτρων εδάφους λαμβάνοντας υπόψη τα τοπικά χαρακτηριστικά εδάφους. Στη διαδικασία σχεδιασμού των δρόμων οι επαγγελματίες χρησιμοποιούν σύγχρονα συστήματα λογισμικού, καθώς και εξειδικευμένο μηχανικό εξοπλισμό.

Στις σύγχρονες πραγματικότητες είναι απλά αδύνατοφανταστείτε την επαγγελματική εξέλιξη της τεκμηρίωσης του έργου χωρίς αυτόματα συστήματα. Η μαθηματική μοντελοποίηση και η βελτιστοποίηση υπολογιστών σε κάθε στάδιο σχεδιασμού μπορούν να αυξήσουν σημαντικά τη συνολική ποιότητα των συνεχιζόμενων εργασιών, καθώς και να μειώσουν το κόστος, το χρονοδιάγραμμα και τον συνολικό αριθμό των υλικών που απαιτούνται για την κατασκευή. Με την πάροδο του χρόνου, οι μέθοδοι της εργασίας σχεδιασμού απομακρύνονται εντελώς από τις παραδοσιακές αρχές σχεδιασμού που χρησιμοποιούνται κυριολεκτικά πριν από 20 χρόνια.

Εναρμόνιση

Κατάλογος των φορέων που συμμετέχουν στον συντονισμότεκμηρίωση του έργου, θα πρέπει να αντικατοπτρίζεται στο έργο, σύμφωνα με το οποίο καθορίζονται οι κανόνες για το σχεδιασμό των αυτοκινητοδρόμων. Εάν υπάρχουν σχόλια ή ερωτήσεις, οι σχεδιαστές μπορούν πάντα να επικοινωνούν απευθείας με έναν ειδικό και να εξαλείψουν τα σχόλια ή να κάνουν διάφορες προσαρμογές. Η συμπεριφορά μιας ανεξάρτητης ή κρατικής εμπειρίας στις περισσότερες περιπτώσεις σημειώνεται χωριστά.

Μετά από όλες τις θετικές εγκρίσεις, ο σχεδιασμός του οδικού τμήματος μπορεί να θεωρηθεί πλήρης. Στη συνέχεια, μπορείτε να πάρετε άδεια για να εκτελέσετε εργασίες κατασκευής.