Ηλεκτρομαγνητικοί κινητήρες: κύκλωμα, αρχή λειτουργίας

Οι ηλεκτρομαγνητικοί κινητήρες είναι συσκευές,που λειτουργούν με την αρχή της επαγωγής. Μερικοί άνθρωποι αποκαλούν ηλεκτρομηχανικούς μετατροπείς. Μια παρενέργεια αυτών των συσκευών είναι η άφθονη απελευθέρωση θερμότητας. Υπάρχουν μοντέλα σταθερού και μεταβλητού τύπου.

Επίσης, οι συσκευές διακρίνονται από τον τύπο του ρότορα. Συγκεκριμένα, υπάρχουν τροποποιήσεις βραχυκυκλώματος και φάσης. Το εύρος των ηλεκτρομαγνητικών κινητήρων είναι πολύ ευρύ. Μπορείτε να τα συναντήσετε σε οικιακές συσκευές, καθώς και σε βιομηχανικές μονάδες. Χρησιμοποιούνται επίσης ενεργά στην κατασκευή αεροσκαφών.

Κύκλωμα κινητήρα

Το κύκλωμα του ηλεκτρομαγνητικού κινητήρα περιλαμβάνειτον στάτορα και επίσης τον ρότορα. Συλλέκτες, κατά κανόνα, είναι τύπου πινέλου. Ο δρομέας αποτελείται από έναν άξονα, καθώς και από ένα άκρο. Για να ψύξετε το σύστημα, οι ανεμιστήρες εγκαθίστανται συχνά. Τα ρουλεμάν είναι διαθέσιμα για ελεύθερη περιστροφή του άξονα. Επίσης, υπάρχουν τροποποιήσεις με μαγνητικούς πυρήνες, οι οποίοι αποτελούν αναπόσπαστο τμήμα του στάτορα. Ένας δακτύλιος επαφής βρίσκεται πάνω από τον δρομέα. Σε ισχυρές τροποποιήσεις χρησιμοποιείται ένα ρελέ αναδίπλωσης. Το ρεύμα τροφοδοτείται απευθείας μέσω του καλωδίου.

Η αρχή του κινητήρα

Όπως προαναφέρθηκε, κατασκευάζεται η αρχή της λειτουργίαςσχετικά με την ηλεκτρομαγνητική επαγωγή. Όταν το μοντέλο είναι συνδεδεμένο, σχηματίζεται ένα μαγνητικό πεδίο. Κατόπιν αυξάνεται η τάση στην περιέλιξη. Ο ρότορας ενεργοποιείται από τη δύναμη του μαγνητικού πεδίου. Η συχνότητα περιστροφής της συσκευής εξαρτάται κυρίως από τον αριθμό των μαγνητικών πόλων. Ο συλλέκτης σε αυτή την περίπτωση παίζει το ρόλο ενός σταθεροποιητή. Το ρεύμα τροφοδοτείται στο κύκλωμα μέσω του στάτορα. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι τα καλύμματα και οι σφραγίδες χρησιμοποιούνται για την προστασία του κινητήρα.

Πώς να φτιάξετε τα χέρια σας;

Κάνετε έναν συμβατικό ηλεκτρομαγνητικό κινητήρα με δικό σαςτα χέρια απλά. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνουμε είναι να δουλέψουμε στον ρότορα. Για να γίνει αυτό, πρέπει να βρείτε μια μεταλλική ράβδο, η οποία θα παίξει το ρόλο ενός άξονα. Απαιτεί επίσης δύο ισχυρούς μαγνήτες. Ο στάτορας πρέπει να έχει περιέλιξη. Στη συνέχεια, πρέπει να εγκαταστήσετε τον συλλέκτη βούρτσας. Οι ηλεκτρομαγνητικοί αυτοτροφοδοτούμενοι κινητήρες συνδέονται στο δίκτυο μέσω ενός αγωγού.

Τροποποιήσεις για μηχανές

Ηλεκτρομαγνητικοί κινητήρες για αυτοκίνηταείναι κατασκευασμένα μόνο από τύπο συλλέκτη. Η μέση ισχύς τους είναι 40 kW. Με τη σειρά του, η ονομαστική παράμετρος ρεύματος είναι 30 A. Οι στάτορες σε αυτή την περίπτωση χρησιμοποιούνται διπολικά. Ορισμένες τροποποιήσεις έχουν κουτί ακροδεκτών. Οι ανεμιστήρες χρησιμοποιούνται για την ψύξη του συστήματος.

Επίσης στις συσκευές παρέχονται ειδικέςοπές για κυκλοφορία αέρα. Οι ρότορες στους κινητήρες εγκαθίστανται με μεταλλικούς πυρήνες. Οι σφραγίδες χρησιμοποιούνται για την προστασία του άξονα. Ο στάτορας σε αυτή την περίπτωση βρίσκεται στο περίβλημα. Οι ηλεκτρομαγνητικοί κινητήρες για μηχανές με ρελέ ανάκλησης είναι σπάνιοι. Κατά μέσο όρο, η διάμετρος του άξονα δεν υπερβαίνει τα 3,5 cm.

Συσκευές για αεροσκάφη

Το έργο των κινητήρων αυτού του τύπου βασίζεταιαρχή της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής. Για αυτό, οι στάτορες είναι τύπου τριών πόλων. Επίσης, κινητήρες ηλεκτρομαγνητικών αεροσκαφών περιλαμβάνουν συλλέκτες χωρίς ψήκτρες. Τα τερματικά κουτιά στις συσκευές βρίσκονται πάνω από τους δακτυλίους επαφής. Ένα αναπόσπαστο κομμάτι του στάτορα είναι η άγκυρα. Ο άξονας περιστρέφεται με ρουλεμάν. Ορισμένες τροποποιήσεις χρησιμοποιούν κάτοχοι βούρτσας. Είναι επίσης σημαντικό να αναφέρουμε τους διαφορετικούς τύπους τερματικών κουτιών. Σε αυτή την περίπτωση, πολλά εξαρτώνται από τη δύναμη της τροποποίησης. Οι ηλεκτρομαγνητικοί κινητήρες για αεροπλάνα για ψύξη είναι εξοπλισμένοι με ανεμιστήρες.

Κινητήρες-γεννήτριες

Κατασκευάζονται ηλεκτρομαγνητικοί κινητήρες-γεννήτριεςμε ειδικά bendics. Το κύκλωμα της συσκευής περιλαμβάνει επίσης ρελέ αναδίπλωσης. Οι πυρήνες χρησιμοποιούνται για την εκκίνηση του δρομέα. Οι στάτορες σε συσκευές είναι διπολικού τύπου. Ο άξονας συνδέεται κατευθείαν σε αυτά με ρουλεμάν. Οι περισσότεροι κινητήρες διαθέτουν ελαστικό πώμα. Έτσι, ο ρότορας φεύγει αργά. Εξακολουθούν να υπάρχουν τροποποιήσεις με κάτοχους βούρτσας.

Μοντέλα με ρότορα κλωβού σκίουρου

Ηλεκτρομαγνητικός κινητήρας με κλουβί σκίουρουΟ ρότορας εγκαθίσταται συχνά σε οικιακές συσκευές. Η μέση ισχύς των μοντέλων είναι 4 kW. Οι άμεσοι στάτορες χρησιμοποιούνται σε διπολικό τύπο. Οι ρότορες είναι τοποθετημένοι στο πίσω μέρος του κινητήρα. Ο άξονας των μοντέλων είναι μικρής διαμέτρου. Μέχρι σήμερα, οι πιο συχνά εκδίδονται ασύγχρονες τροποποιήσεις.

Τα τερματικά των συσκευών απουσιάζουν. Χρησιμοποιούνται ειδικά πόλοι για την παροχή του ρεύματος. Επίσης, το κύκλωμα κινητήρα περιλαμβάνει μαγνητικά κυκλώματα. Συνδέονται με τους στάτορες. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι είναι διαθέσιμες συσκευές με και χωρίς υποδοχές βούρτσας. Εάν εξετάσουμε την πρώτη επιλογή, τότε σε αυτή την περίπτωση εγκαθίστανται ειδικά εργαλεία. Έτσι, ο στάτορας είναι θωρακισμένος από το μαγνητικό πεδίο. Οι συσκευές χωρίς κάτοχο βούρτσας έχουν σφραγίδα. Τα Bendixs στους κινητήρες τοποθετούνται πίσω από τον στάτορα. Τα πλήκτρα χρησιμοποιούνται για τη διόρθωσή τους. Το μειονέκτημα αυτών των συσκευών είναι η γρήγορη φθορά του πυρήνα. Προκύπτει λόγω της υψηλής θερμοκρασίας του κινητήρα.

Τροποποιήσεις με στροφείο φάσης

Ηλεκτρομαγνητικός κινητήρας με στροφείο φάσηςεγκαθίσταται σε μηχανές και χρησιμοποιείται συχνά στη βαριά βιομηχανία. Οι μαγνητικοί πυρήνες σε αυτή την περίπτωση είναι διαθέσιμοι με άγκυρες. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα των συσκευών θεωρείται ότι είναι μεγάλοι άξονες. Αμέσως, η τάση στην περιέλιξη τροφοδοτείται μέσω του στάτορα. Μια υποδοχή βούρτσας χρησιμοποιείται για την περιστροφή του άξονα. Ορισμένοι από αυτούς έχουν δακτυλίους επαφής. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι η ισχύς των μοντέλων είναι κατά μέσο όρο 45 kW. Οι κινητήρες μπορούν να τροφοδοτούνται απευθείας μόνο από το δίκτυο AC.

Ηλεκτρομαγνητική μηχανή συλλέκτη: Η αρχή της λειτουργίας

Οι τροποποιήσεις συλλέκτη χρησιμοποιούνται ενεργά γιαηλεκτρικούς κινητήρες. Η αρχή της λειτουργίας είναι μάλλον απλή. Μετά την εφαρμογή της τάσης στο κύκλωμα, ενεργοποιείται ο ρότορας. Το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο ξεκινά τη διαδικασία επαγωγής. Η διέγερση της περιέλιξης προκαλεί την περιστροφή του άξονα του ρότορα. Αυτό οδηγεί τη μονάδα δίσκου της συσκευής. Τα ρουλεμάν χρησιμοποιούνται για τη μείωση της δύναμης τριβής. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι οι κάτοχοι βούρτσας είναι εγκατεστημένοι στα μοντέλα. Στο πίσω μέρος των συσκευών υπάρχει συχνά ανεμιστήρας. Για να βεβαιωθείτε ότι ο άξονας δεν τρίβεται στη στεγανοποίηση, χρησιμοποιείται προστατευτικός δακτύλιος.

Τροποποιήσεις χωρίς ψήκτρες

Τροποποιήσεις χωρίς συλλέκτες στην εποχή μας δεν είναιείναι κοινά. Χρησιμοποιούνται για συστήματα εξαερισμού. Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό αυτών είναι η αθόρυβη λειτουργία. Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τα μοντέλα παράγονται με χαμηλή ισχύ. Κατά μέσο όρο, αυτή η παράμετρος δεν υπερβαίνει τα 12 kW. Οι στάτορες σε αυτές συχνά εγκαθίστανται σε διπολικό τύπο. Οι άξονες είναι σύντομοι. Για την προστασία του δρομέα χρησιμοποιούνται ειδικά σφραγιστικά. Μερικές φορές οι κινητήρες περικλείονται σε ένα περίβλημα που έχει αγωγούς εξαερισμού.

Μοντέλα με ανεξάρτητη διέγερση

Οι τροποποιήσεις αυτού του τύπου διαφέρουν στο τερματικόμαγνητικούς πυρήνες. Σε αυτή την περίπτωση, οι συσκευές λειτουργούν στο δίκτυο μόνο με εναλλασσόμενο ρεύμα. Ακριβώς η τάση αρχικά εφαρμόζεται στον στάτορα. Οι ρότορες για τα μοντέλα κατασκευάζονται με συλλέκτες. Σε ορισμένες ενημερώσεις η χωρητικότητα φθάνει τα 55 kw.

Με τον τύπο των αγκυρών οι συσκευές διαφέρουν. Οι υποδοχές των βουρτσών τοποθετούνται συχνά στον δακτύλιο συγκράτησης. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι οι συλλέκτες στις συσκευές χρησιμοποιούνται με σφραγίδες. Οι δίσκοι στην περίπτωση αυτή βρίσκονται πίσω από τους στάτους. Πολλοί κινητήρες δεν έχουν bendixics.

Κύκλωμα κινητήρα με αυτο-διέγερση

Οι ηλεκτρομαγνητικοί κινητήρες αυτού του τύπου είναι ικανοίδιαθέτουν υψηλή ισχύ. Σε αυτή την περίπτωση, οι περιελίξεις είναι τύπου υψηλής τάσης. Η τάση τροφοδοτείται μέσω των επαφών των ακροδεκτών. Απευθείας ο δρομέας είναι στερεωμένος στο στήριγμα της βούρτσας. Το επίπεδο ρεύματος λειτουργίας στις συσκευές είναι 30 A. Σε μερικές τροποποιήσεις χρησιμοποιούνται αγκύρια με υποδοχές βούρτσας.

Επίσης υπάρχουν συσκευές με μονοπολικό στάτορα. Ο άξονας βρίσκεται ακριβώς στο κέντρο του κινητήρα. Αν εξετάσουμε συσκευές υψηλής ισχύος, τότε χρησιμοποιούν έναν ανεμιστήρα για να ψύξουν το σύστημα. Επίσης στο περίβλημα υπάρχουν μικρές τρύπες.

Παράλληλα μοντέλα διέγερσης

Ηλεκτρομαγνητικοί κινητήρες αυτού του τύπουγίνονται με βάση τους συλλέκτες βούρτσας. Οι άγκυρες απουσιάζουν στην περίπτωση αυτή. Ο άξονας στις συσκευές είναι στερεωμένος στα ρουλεμάν. Επίσης, για να μειωθεί η δύναμη τριβής, χρησιμοποιούνται ειδικά πέλματα. Ορισμένες διαμορφώσεις έχουν μαγνητικούς πυρήνες. Η σύνδεση μοντέλων μπορεί να γίνει μόνο σε δίκτυο με συνεχές ρεύμα.

Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι η αγοράπαρουσιάζονται τροποποιήσεις τριών διαδρομών. Οι υποδοχές βούρτσας στις συσκευές έχουν τη μορφή κυλίνδρων. Τα μοντέλα ισχύος διαφέρουν. Κατά μέσο όρο, η παράμετρος ρεύματος λειτουργίας σε κατάσταση ρελαντί δεν υπερβαίνει τα 50 A. Για τη βελτίωση του ηλεκτρομαγνητικού πεδίου, χρησιμοποιούνται ρότορες με τύλιγμα υψηλής τάσης. Ορισμένες διαμορφώσεις χρησιμοποιούν συμβουλές για μαγνητικά κυκλώματα.

Συσκευές διαδοχικής διέγερσης

Η αρχή της λειτουργίας αυτού του τύπου των κινητήρων είναι αρκετάαπλή. Η τάση εφαρμόζεται απευθείας στον στάτορα. Στη συνέχεια, το ρεύμα περνάει από την περιέλιξη του ρότορα. Σε αυτό το στάδιο, η πρωτογενής περιέλιξη είναι ενθουσιασμένη. Κατά συνέπεια, ενεργοποιείται ο ρότορας. Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι κινητήρες είναι σε θέση να λειτουργούν μόνο σε δίκτυα AC. Οι άκρες σε αυτή την περίπτωση εφαρμόζονται στον μαγνητικό πυρήνα.

Ορισμένες συσκευές είναι εξοπλισμένες με υποδοχές βούρτσας. Η ισχύς των μοντέλων κυμαίνεται από 20 έως 60 kW. Οι δακτύλιοι ασφάλισης χρησιμοποιούνται για τη στερέωση του άξονα. Τα Bendixs στην περίπτωση αυτή βρίσκονται στο κάτω μέρος της δομής. Δεν υπάρχουν μπλοκ τερματικών. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι ο άξονας είναι εγκατεστημένος σε διάφορες διαμέτρους.

Κινητήρες με μικτή διέγερση

Οι ηλεκτρομαγνητικοί κινητήρες αυτού του τύπου μπορούνχρησιμοποιείται μόνο για δίσκους. Ο ρότορας εδώ εγκαθίσταται συχνότερα με πρωτεύουσα περιέλιξη. Στην περίπτωση αυτή, η ονομαστική ισχύς δεν υπερβαίνει τα 40 kW. Η ονομαστική υπερφόρτιση του συστήματος είναι περίπου 30 A. Ο στάτορας στις συσκευές είναι τύπου τριών πόλων. Είναι δυνατό να συνδέσετε τον καθορισμένο κινητήρα μόνο σε δίκτυο με εναλλασσόμενο ρεύμα. Τα κουτιά των τερματικών σε αυτά χρησιμοποιούνται με τις επαφές.

Ορισμένες τροποποιήσεις είναι εξοπλισμένες με κατόχους βούρτσας. Επίσης στην αγορά υπάρχουν συσκευές με ανεμιστήρες. Οι σφραγίδες τοποθετούνται συχνότερα πάνω από τους στάτορες. Οι συσκευές λειτουργούν με την αρχή της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής. Η πρωτεύουσα διέγερση πραγματοποιείται στο μαγνητικό κύκλωμα του στάτορα. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι οι συσκευές χρησιμοποιούν ένα τύλιγμα υψηλής τάσης. Προστατευτικοί δακτύλιοι χρησιμοποιούνται για τη στερέωση του άξονα.

Συσκευές AC

Ένα διάγραμμα αυτού του τύπου μοντέλου περιλαμβάνει ένα στάτοραδιπολικό τύπο. Η μέση ισχύς της συσκευής είναι 40 kW. Ο ρότορας χρησιμοποιείται εδώ με το πρωτεύον τύλιγμα. Επίσης, υπάρχουν τροποποιήσεις που έχουν bendixics. Εγκαθίστανται στον στάτορα και παίζουν ρόλο σταθεροποιητή ηλεκτρομαγνητικού πεδίου.

Για την κίνηση του άξονα χρησιμοποιείται το γρανάζι κίνησης. Σε αυτή την περίπτωση, τα πόδια ρυθμίζονται ώστε να μειώνουν τη δύναμη τριβής. Χρησιμοποιούνται επίσης πάσσαλοι. Τα καλύμματα χρησιμοποιούνται για την προστασία του μηχανισμού. Οι μαγνητικοί πυρήνες για τα μοντέλα εγκαθίστανται μόνο με άγκυρες. Κατά μέσο όρο, το ρεύμα λειτουργίας στο σύστημα διατηρείται στα 45 A.

Συγχρονισμένες συσκευές

Το κύκλωμα σύγχρονου κινητήρα περιλαμβάνειένα διπλό πόλο στάτορα και μια πολλαπλή βούρτσα. Ορισμένες συσκευές χρησιμοποιούν μαγνητικό κύκλωμα. Αν λάβουμε υπόψη τις τροποποιήσεις των νοικοκυριών, τότε χρησιμοποιούν τους κατόχους βούρτσας. Κατά μέσο όρο, η παράμετρος ισχύος είναι 30 kW. Συσκευές με ανεμιστήρες είναι σπάνιες. Ορισμένα μοντέλα χρησιμοποιούν γρανάζια.

Για την ψύξη του κινητήρα στο περίβλημα υπάρχουντρύπες αερισμού. Σε αυτή την περίπτωση, ο δακτύλιος ασφάλισης είναι εγκατεστημένος στη βάση του άξονα. Το τύλιγμα είναι τύπου χαμηλής τάσης. Η αρχή της σύγχρονης τροποποίησης βασίζεται στην επαγωγή του ηλεκτρομαγνητικού πεδίου. Για το σκοπό αυτό, τοποθετούνται μαγνήτες διαφορετικής ισχύος στον στάτορα. Όταν το τύλιγμα είναι ενθουσιασμένο, ο άξονας αρχίζει να περιστρέφεται. Ωστόσο, η συχνότητά του είναι χαμηλή. Τα ισχυρά μοντέλα διαθέτουν συλλέκτες με ρελέ.

Σχέδιο ασύγχρονου κινητήρα

Τα ασύγχρονα μοντέλα είναι συμπαγή και συχνάχρησιμοποιούνται σε οικιακές συσκευές. Ωστόσο, στη βαριά βιομηχανία είναι επίσης σε ζήτηση. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να σημειωθεί η ασφάλειά τους. Οι ρότορες σε συσκευές εφαρμόζονται μόνο σε έναν μονοπολικό τύπο. Ωστόσο, οι στάτορες εγκαθίστανται με μαγνητικούς πυρήνες. Σε αυτή την περίπτωση, το τύλιγμα είναι τύπου υψηλής τάσης. Για τη σταθεροποίηση του ηλεκτρομαγνητικού πεδίου υπάρχει ένα bandix.

Τοποθετείται στη συσκευή χάρη σε ένα κλειδί. Το ρελέ συσπειρωτήρα βρίσκεται πίσω από αυτά. Ο άξονας της συσκευής περιστρέφεται σε ειδικά ρουλεμάν. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι υπάρχουν τροποποιήσεις με συλλέκτες χωρίς ψήκτρες. Χρησιμοποιούνται κυρίως για κινητήρες διαφόρων δυνατοτήτων. Οι πυρήνες στην περίπτωση αυτή είναι επιμήκεις και βρίσκονται πίσω από τους μαγνητικούς πυρήνες.