Είναι η Ταβρίδα;

Η Ταυρίδα είναι το παλιό όνομα της χερσονήσου της Κριμαίας. Έτσι ονομάστηκε από τότε που αυτά τα γόνιμα εδάφη κατοικούνταν από λαό με παρόμοιο όνομα.

Υπάρχει ένας όμορφος μύθος για το πώς οι Έλληνεςο θεός Διονύσιος χρησιμοποίησε δύο ταύρους και άργησε τα χωράφια της χερσονήσου από τους κατοίκους του και άρχισε να λέγεται τα εμπορικά σήματα (από τη λέξη ταύρος). Στην πραγματικότητα, η Ταύρια, η Ταβρίδα είναι η γη των ταύρων και των αγροτών.

Λίγο ιστορία

Η χερσόνησος της Κριμαίας ήταν πάντα ένα νόστιμο λουκάνικογια τα μεγάλα κράτη. Η Ταβρίδου σε διαφορετικές εποχές κατοικούσε εντελώς διαφορετικούς ανθρώπους: Σκύθες, Έλληνες, Σαρμάτες, Γότθους και πολλούς άλλους. Κάθε έθνος έχει φέρει κάτι ιδιαίτερο στην εμφάνιση και τον πολιτισμό της χερσονήσου.

Η αλλαγή της δύναμης ήταν πάντα ένα ξίφος καιαίμα. Οι κατακτητές πέτυχαν ο ένας τον άλλον με μια αξιοζήλευτη κανονικότητα. Η Κριμαία ανήκε στην Ελλάδα, το Βυζάντιο, η Κίεβο Ρουζ, το Πολόβτσι, ήταν ένα αυτόνομο Χανάτη της Κριμαίας, τμήμα της Ρωσικής Αυτοκρατορίας και της ΕΣΣΔ. Πολλά προβλήματα αντιμετώπισαν αυτό το μικρό αλλά ευνοϊκά τοποθετημένο κομμάτι γης. Και τώρα η Κριμαία περνά δύσκολες στιγμές, επειδή δεν έχουν εκτιμηθεί όλοι η εθελοντική είσοδος στη Ρωσία.

Η Ρωσική Κριμαία: προοπτικές ανάπτυξης

16 Μαρτίου 2014 - μια ημερομηνία που έχει τεράστιαπου σημαίνει για Crimeans. Αυτό είναι ένα είδος σημείου χωρίς επιστροφή, πίσω - την Ουκρανία και την Ευρωπαϊκή Ένωση, μπροστά - τη Ρωσία. Ο πληθυσμός της χερσονήσου εξέφρασε τη βούλησή του και ζει υπό ρωσικό τρίχρωμο για σχεδόν 3 χρόνια.

Η σύγχρονη Tauris είναι ένας ταχέως αναπτυσσόμενος τουρισμός, η κατασκευή νέων δρόμων, η αναβίωση της γεωργίας, η ανακατασκευή των ηλεκτρικών δικτύων και των συστημάτων ύδρευσης.

Τα κεφάλαια που διατίθενται από τη Ρωσία για τις ανάγκες της Κριμαίας είναι εντυπωσιακά στον αριθμό των μηδενικών. Μεγάλα έργα και ταλαντούχοι ειδικοί σύντομα θα μεταμορφώσουν τα γειτονικά εδάφη στη νότια ομοσπονδιακή περιφέρεια.

Χρόνια ερήμωσης δεν ήταν μάταια, δουλειάη αποκατάσταση της χερσονήσου πηγαίνει προς όλες τις κατευθύνσεις. Ενεργά αναβίωσε αμπελουργία στην Koktebel, ανακατασκευάστηκε Ναυπηγείο «Zaliv», με έδρα την αδιάλειπτη παροχή ηλεκτρικού ρεύματος της Κριμαίας από το ρωσικό νότο.

Υπάρχουν περίπου 300 έργα για την ανάπτυξη αυτής ή της περιοχής αυτής της περιοχής και κάθε μία από αυτές αξίζει ξεχωριστή ιστορία.

Ομοσπονδιακή εθνική οδός "Ταυρίδα"

Ο νέος δρόμος θα πραγματοποιηθεί σε κοντινή απόσταση από μεγάλες πόλεις όπως:

• Kerch;
• Θεοδόσιος;
• Belogorsk;
• Simferopol;
• Bakhchisaray;
• Σεβαστούπολη.

Σύμφωνα με το σχέδιο, ένας αυτοκινητόδρομος υψηλής ταχύτητας δεν θα είναιΕπηρεάζουν τους οικισμούς, επικοινωνώντας μαζί τους μόνο δευτερεύοντες δρόμους. Έτσι, σύμφωνα με το σχέδιο Tavrida, η Yalta και η Alushta θα έχουν πρόσβαση σε αυτήν την ομοσπονδιακή εθνική οδό μέσω της υπάρχουσας γραμμής τρόλεϊ.

Ο προβλεπόμενος αυτοκινητόδρομος θα έχει πρόσβασηΈνα άλλο εντυπωσιακό αντικείμενο της κατασκευής της Κριμαίας - γέφυρα Kerch, ενώ δεν θα διασχίσει ούτε το σιδηροδρομικό τμήμα της διασταύρωσης, ή δευτερεύουσες δρόμους.

Στις τέσσερις λωρίδες του νέου αυτοκινητοδρόμου θα υπάρξει ένα αθόρυβο καθεστώς κυκλοφορίας, δεκάδες διασταυρώσεις κυκλοφορίας και άλλες βοηθητικές δομές θα κατασκευαστούν σε όλο το μήκος.

Όροι κατασκευής

Η τελική έκδοση αυτού του φιλόδοξου σχεδίουπρέπει να περάσει μια επιτροπή εμπειρογνωμόνων πριν από τα τέλη Μαρτίου 2017. Ήδη εκτελούνται προπαρασκευαστικές εργασίες στην περιοχή, η οποία θα συνδέει τη γέφυρα Kerch με την κύρια οδική αρτηρία της Κριμαίας.

Μετά από όλες τις εγκρίσεις η κατασκευή θα είναινα διεξάγεται με πλήρη ισχύ, ώστε να συμμορφώνεται με το χρόνο που του έχει διατεθεί. Η "στενή" έκδοση προβλέπεται να ξεκινήσει σε 1,5 χρόνια, η ολοκλήρωση της κατασκευής προβλέπεται για το 2020.

Στάδια κατασκευής

Θα γίνει η πρώτη φάση του έργου Tavridaέναν αυτοκινητόδρομο δύο λωρίδων, επαναλαμβάνοντας εντελώς τη διαδρομή του νέου δρόμου. Ορισμένες τοποθεσίες θα υποστούν ανακατασκευή, άλλες θα ανεγερθούν από την αρχή. Μια τέτοια απόφαση έγινε, καθώς αμέσως μετά θα είναι δυνατόν να τεθεί γρήγορα σε λειτουργία ένα τέτοιο μεγαλοπρεπές σχέδιο όπως ο αυτοκινητόδρομος Ταυρίδα. Η Κριμαία θα λάβει έναν σύγχρονο αυτοκινητόδρομο μήκους 260 χλμ., Με ένα νέο μοντέρνο κάλυμμα και επιτρεπόμενη ταχύτητα 140 χλμ. / Ώρα. Αυτό θα λύσει κυκλοφοριακή συμφόρηση και κατά καιρούς θα μειώσει το χρόνο ταξιδιού.

Σύμφωνα με τους σχεδιαστές, ο δρόμος "Ταυρίδα" δεν είναιθα απαιτήσει σοβαρές επισκευές και οποιεσδήποτε οικονομικές επενδύσεις για τα επόμενα 40 χρόνια. Το νεώτερο οδόστρωμα υπόσχεται να είναι πολύ πιο ανθεκτικό από τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν πριν.

Το δεύτερο στάδιο του έργου Tavrida είναι μια φλάντζαδύο λωρίδες. Φαίνεται ότι θα μπορούσε να ονομαστεί ο τελικός, αλλά όχι όλα τόσο απλά. Το φορτίο για τα δύο πρώτα, ήδη κατασκευαστεί, θα είναι τόσο μεγάλη ώστε μέχρι το τέλος του δεύτερου σταδίου, μπορεί να χρειαστεί κάποια επισκευή, θα είναι το τρίτο στάδιο.

Η τελική πινελιά θα είναι η ανέγερση των απαραίτητωνυποδομής. Κατά μήκος της διαδρομής αυξάνεται ανεφοδιασμού, πρατήρια καυσίμων, καθ 'οδόν καφέ και μοτέλ. Το συνολικό μήκος του νέου αυτοκινητόδρομου θα ανάψει τα φώτα LED, dual-λωρίδα χωρίζεται τσιμεντόλιθους. Εξωτερικό περίβλημα θα είναι ένα μεταλλικό πλέγμα, το οποίο θα επιτρέψει να αποφευχθεί μια σύγκρουση με ένα ξαφνικά έτρεξε έξω στα ζώα οδόστρωμα, καθώς και καθιστούν αδύνατη την μετατόπιση του κομματιού σε λάθος μέρη.

Προβλήματα που σχετίζονται με το πρόγραμμα Tavrida

Όπως πάντα, κατά τη διάρκεια των εργασιών κατασκευήςΑυτοί οι σχεδιαστές κλίμακας συναντιούνται με τον δυσαρεστημένο τοπικό πληθυσμό. Αυτό ήταν στο Σότσι, υπάρχουν επίσης στην Κριμαία. Ορισμένα τμήματα του νέου δρόμου διέρχονται από χωριά και χωριά, μερικά σπίτια αναπόφευκτα θα πρέπει να κατεδαφιστούν. Οι ιδιοκτήτες υποσχέθηκαν να πληρώσουν αποζημίωση και να δώσουν νέες κατοικίες, αλλά πώς εξηγείτε στους ανθρώπους ότι πρέπει να εγκαταλείψουν τα εδάφη στα οποία έζησαν οι παππούδες τους και οι παππούδες τους; Η αγανάκτησή τους μπορεί να γίνει κατανοητή.

Ένα άλλο πρόβλημα που αντιμετώπισε στην Κριμαία -οξεία έλλειψη τοπικού εξειδικευμένου προσωπικού. Εξαιτίας αυτού, τα χρήματα που διατέθηκαν για το προπαρασκευαστικό μέρος δεν θα μπορούσαν να δαπανηθούν πλήρως εγκαίρως.

Η υπερβολική ροή εργασίας δεν είναι καινούργιαχώρα, "Ταυρίδα" άγγιξε επίσης. Διάφορες εναρμονίσεις, τροποποιήσεις, υπογραφές σε διαφορετικά επίπεδα παρεμποδίζουν την έναρξη της κατασκευής. Η γραφειοκρατία είναι πιθανώς ένα από τα κύρια προβλήματα σε σχέση όχι μόνο με την Κριμαία αλλά και με τη Ρωσία στο σύνολό της.

Με την έναρξη λειτουργίας της ομοσπονδιακής οδούΗ "Ταβρίδα" της Κριμαίας θα λάβει υψηλής ταχύτητας επικοινωνία με σχεδόν όλους τους σημαντικούς οικισμούς της χερσονήσου. Αυτό θα συμβάλει στην ανάπτυξη του τουρισμού και θα διευκολύνει σημαντικά τη ζωή των ίδιων των Κριμαίων.