Γέφυρα πέρα ​​από τον Βόσπορο: η συντομότερη διαδρομή από την Ευρώπη στην Ασία

Η Τουρκία είναι ίσως το μόνο κράτος,που ανήκει σε δύο μέρη του κόσμου: την Ευρώπη και την Ασία. Αυτά τα μέρη αποσυνδέουν τον Βόσπορο. Για να μπορούν οι άνθρωποι να κινούνται ελεύθερα και να ταξιδεύουν σε διαφορετικές ηπείρους, έτσι ώστε το νερό να μην αποτελεί εμπόδιο για τη φιλία και την επανένωση των λαών, αποφασίστηκε να χτιστεί μια γέφυρα στο Βόσπορο της Κωνσταντινούπολης.

Η πρώτη γέφυρα του Βοσπόρου

Αυτή η γέφυρα ήταν η πρώτη αναστατωμένη κατασκευή,ανεγέρθηκε σε ολόκληρο τον Βόσπορο. Εξ ου και το όνομα ακούγεται σαν αυτό. Η γέφυρα που διασχίζει το στενό συνδέει τις ασιατικές και τις ευρωπαϊκές ακτές μεταξύ τους. Μόλις λίγα λεπτά και ένας άνθρωπος χωρίς προσπάθεια προέρχεται από την Ευρώπη στην Ασία και αντίστροφα.

Ένας άλλος ηγέτης της Περσίας, ο Δαρείος ονειρευόμουνΔημιουργήθηκε μια γέφυρα, η οποία θα γινόταν "συνδετήρας" των δύο ηπείρων. Μια τέτοια γέφυρα έπαιξε σημαντικό ρόλο στα αυτοκρατορικά σχέδια. Για να νικήσει τον μεγάλο Αλέξανδρο της Μακεδονίας, ήταν απαραίτητο να στείλει τον περσικό στρατό μέσω του στενού. Εάν υπήρχε μια γέφυρα, τότε θα ήταν ευκολότερο να κερδίσουμε τους Σκύθες. Τα αυτοκρατορικά όνειρα είναι ένας νόμος για τους αυλικούς. Το 480 π.Χ. ανεγέρθηκε η γέφυρα στο στενό του Βοσπόρου. Αληθινή, ο πλωτήρας.

Από τότε, δεν πέρασε ούτε ένας αιώνας, αλλά η ιδέα τουΗ στατική δομή δεν άφησε ακόμα τα κεφάλια των ηγεμόνων. Και στις αρχές του 20ού αιώνα, ο σουλτάνος ​​Αμπντούλ Χαμίτ Β προσφέρθηκε να χτίσει μια μόνιμη γέφυρα από τη σιδηροδρομική εταιρεία του Βοσπόρου. Ωστόσο, μόλις 50 χρόνια αργότερα, έγινε τελική απόφαση για την εφαρμογή της ιδέας.

Ποιος, πότε και πόσο

Το 1950, η γέφυρα είχε προγραμματιστεί να τεθεί. Το έργο έγινε το πνευματικό τέκνο των βρετανών μηχανικών U. Brown και G. Roberts. Ωστόσο, όπως και κάθε μεγάλη δημιουργία, ένα μεγαλοπρεπές σχέδιο πρέπει να περιμένει το υψηλό σημείο του. Μόλις 20 χρόνια αργότερα, το 1970 άρχισαν οι κατασκευαστικές εργασίες.

Το 1973, την πεντηκοστή επέτειο των ΤούρκωνΔημοκρατία. Ακριβώς αυτήν την ημερομηνία, το άνοιγμα της δομής χρονολογείται. Για να χτίσει μια γέφυρα στο Βόσπορο, το κράτος έπρεπε να πληρώσει 200 ​​εκατομμύρια δολάρια, και πήρε το όνομά του από τον ιδρυτή της Δημοκρατίας του Ατατούρκ.

Η γέφυρα αποτελείται από τρεις λωρίδες για διέλευσηαυτοκίνητα. Επίσης σε αυτό υπάρχουν δύο λωρίδες, που πηγαίνουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις, κατά μήκος των οποίων μετακινείται η μεταφορά υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης. Για να περάσετε στη γέφυρα, πρέπει να βάλετε ένα συγκεκριμένο ποσό. Ωστόσο, αυτό δεν τον εμποδίζει να αναλάβει τους δρόμους του περίπου 200 χιλιάδες αυτοκίνητα την ημέρα. Υπάρχουν επίσης διαδρομές για τους πεζούς. Ωστόσο, απαγορεύεται η διέλευση από αυτά, καθώς αυτά είναι τα αγαπημένα μέρη για αυτοκτονίες.

Το συνολικό μήκος της γέφυρας κατά μήκος του Βοσπόρου είναι 1510 μέτρα, το πλάτος της είναι 39 μέτρα. Σήμερα η κατασκευή κατέχει την 17η θέση μεταξύ όλων των γεφυρών αναρτήσεων στον κόσμο. Βρίσκεται σε υψόμετρο 64 μέτρων πάνω από το νερό.

Η Δεύτερη Γέφυρα του Βοσπόρου

Υπάρχει επίσης μια δεύτερη γέφυρα πέρα ​​από τον Βόσπορο στην Κωνσταντινούπολη. Έχει το όνομα του σουλτάνου Mehmed Fatih. Έγινε κλάδος της ένωσης της Ευρωπαϊκής Κωνσταντινούπολης (Rumeli Hisara) και του ασιατικού τμήματος της πρώην πρωτεύουσας της Τουρκίας (Andalo Hisara). Η γέφυρα χτίστηκε από το 1985 έως το 1988. Σε ορισμένα χαρακτηριστικά, η δεύτερη γέφυρα υπερβαίνει την πρώτη. Για να το δημιουργήσουμε, δαπανήθηκαν πολύ περισσότερα χρήματα και το κύριο εύρος είναι αρκετές φορές μεγαλύτερο. Έτσι, το μήκος της δεύτερης κατασκευής είναι 1510 μέτρα, πλάτος - 39 μέτρα. Βρίσκεται στη δωδέκατη θέση στον κόσμο μεταξύ των μεγαλύτερων γεφυρών. Το ύψος των πυλώνων του είναι 165 μέτρα, ενώ ο προκάτοχός του μπορεί να "καυχηθεί" σε σχήμα μόλις 105 μέτρων.

Και το τρίτο σύντομα θα είναι

Οι αρχές της Κωνσταντινούπολης το αποφασίζουννα χτίσει μια άλλη και μια τρίτη γέφυρα πέρα ​​από τον Βόσπορο. Στην αρχαία πρωτεύουσα των τριών ισχυρών αυτοκρατοριών, οι εργασίες για αυτό έχουν ήδη ξεκινήσει. Τα πρώτα πρόσωπα του κράτους έλαβαν μέρος στην έναρξη του έργου. Το κόστος της θα κοστίσει στην Τουρκία 3,3 δισ. Δολάρια. Ωστόσο, αξίζει τον κόπο, επειδή ο σχεδιασμός έχει σχεδιαστεί για την εκφόρτωση της υπάρχουσας εθνικής οδού.

Το νέο κτίριο θα ονομαστεί μετά τον Yavuz SultanSelima. Ο μονάρχης κυβέρνησε την Οθωμανική Αυτοκρατορία τον 16ο αιώνα. Αυτή η γέφυρα από πολλές απόψεις ξεπερνά τους παλαιότερους "αδελφούς" της. Θα φιλοξενήσει οκτώ λωρίδες για αυτοκίνητα και δύο για σιδηροδρομικές μεταφορές. Το πλάτος του θα είναι 59 μέτρα, ύψος 320 μέτρα και μήκος κύριου μήκους 1408 μέτρα. Όλες αυτές οι παράμετροι του μελλοντικού αριστουργηματικού αρχιτεκτονικού έργου. Οι οικοδόμοι και το κυβερνητικό σχέδιο για την ολοκλήρωση όλων των εργασιών μέχρι το 2015.

Απόψεις της γέφυρας

Αν κοιτάξετε μόνο την πρώτη γέφυραΒόσπορο, τότε τίποτα άλλο από μέταλλο και σκυρόδεμα, και δεν θα δείτε. Για να εκτιμήσετε την ομορφιά της γλυπτικής, πρέπει να ξέρετε πού είναι καλύτερο να το εξετάσετε. Αν περπατήσετε το απόγευμα, μια όμορφη θέα στη γέφυρα ανοίγει από ένα πλοίο που ταξιδεύει στο στενό. Από μια απόσταση μπορεί να φανεί στην παλάμη του χεριού σας και μοιάζει με ένα λεπτό νήμα. Υπάρχει η πεποίθηση ότι εάν κάνετε μια επιθυμία, κολυμπήστε κάτω από τη γέφυρα, μπορείτε να είστε βέβαιοι ότι θα γίνει σίγουρα πραγματικότητα.

Ωστόσο, η γέφυρα Atatürk είναι πραγματικά όμορφη τη νύχτα ήτο βράδυ. Καθίστε με ένα ποτήρι κόκκινο κρασί σε ένα από τα εστιατόρια στις όχθες του Βοσπόρου και απολαύστε το μαγευτικό τοπίο. Όταν είναι σκοτεινό, η γέφυρα αρχίζει να λάμπει με πολύχρωμα φώτα ιριδίζοντα. Το θέαμα αξίζει τον κόπο, ότι θα αφιερώνουν ακόμη και μία μόνο νύχτα σε αυτό.