Συντελεστής θερμοκρασίας αντίστασης

Σχετικά με την επίδραση της υπεραγωγιμότητας γνωρίζουμε, πιθανώς, τα πάντα. Σε κάθε περίπτωση, ακούσαμε γι 'αυτόν. Η ουσία αυτού του αποτελέσματος είναι ότι σε μείον 273 ° C εξαφανίζεται η αντίσταση του αγωγού στο ρέον ρεύμα. Ήδη ένα από αυτό το παράδειγμα είναι αρκετό για να καταλάβει ότι υπάρχει η εξάρτησή του από τη θερμοκρασία. Και αυτή η εξάρτηση περιγράφει μια ειδική παράμετρο - τον συντελεστή θερμοκρασίας αντίστασης.

Κάθε αγωγός εμποδίζει τη ροήτο ρεύμα του. Αυτή η αντίδραση για κάθε ηλεκτρικά αγώγιμο υλικό είναι διαφορετική, καθορίζεται από πολλούς παράγοντες εγγενείς σε ένα συγκεκριμένο υλικό, αλλά αυτό δεν θα είναι το θέμα περαιτέρω. Το ενδιαφέρον είναι προς το παρόν η εξάρτησή του από τη θερμοκρασία και τη φύση αυτής της σχέσης.

Οι αγωγοί ηλεκτρικού ρεύματος συνήθως λειτουργούνμέταλλα, η αντίσταση αυξάνεται με την αύξηση της θερμοκρασίας και μειώνεται με τη μείωση της θερμοκρασίας. Το μέγεθος αυτής της αλλαγής, που συμβαίνει σε 1 ° C, ονομάζεται συντελεστής θερμοκρασίας αντίστασης ή συντομογραφείται σε TCS.

Η αξία των ΣΛΤ μπορεί να είναι θετική καιαρνητικό. Εάν είναι θετική, τότε καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία η αντίσταση του αγωγού αυξάνεται, εάν είναι αρνητική, μειώνεται. Για τα περισσότερα μέταλλα, που χρησιμοποιούνται ως αγωγοί ηλεκτρικού ρεύματος, το TCS είναι θετικό. Ένας από τους καλύτερους αγωγούς είναι ο χαλκός, ο συντελεστής θερμοκρασίας της αντίστασης χαλκού δεν είναι ο καλύτερος, αλλά σε σύγκριση με άλλους αγωγούς, είναι μικρότερος. Απλά πρέπει να θυμηθείτε ότι η τιμή του TCR καθορίζει τον τρόπο με τον οποίο η τιμή αντίστασης θα αλλάξει όταν αλλάξουν οι περιβαλλοντικές παράμετροι. Η αλλαγή του θα είναι πιο σημαντική από ότι ο συντελεστής αυτός είναι μεγαλύτερος.

Μια τέτοια εξάρτηση θερμοκρασίας από την αντίστασηπρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά το σχεδιασμό ραδιοηλεκτρονικού εξοπλισμού. Το θέμα είναι ότι ο εξοπλισμός πρέπει να λειτουργεί υπό οποιεσδήποτε περιβαλλοντικές συνθήκες, τα ίδια αυτοκίνητα λειτουργούν από -40 ° C έως + 80 ° С. Πολλά ηλεκτρονικά μέσα στο αυτοκίνητο, και αν δεν ληφθούν υπόψη οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις στο έργο των στοιχείων του κυκλώματος, μπορεί να αντιμετωπίσετε μια κατάσταση κατά την οποία μια ηλεκτρονική μονάδα λειτουργεί καλά υπό κανονικές συνθήκες, αλλά αρνείται να συνεργαστεί, όταν εκτίθενται σε χαμηλές ή υψηλές θερμοκρασίες.

Αυτή η εξάρτηση από τις συνθήκες του περιβάλλοντος καιεπιτρέπουν για προγραμματιστές σε σχεδιασμό συσκευής του χρησιμοποιώντας τις παραμέτρους του κυκλώματος στο συντελεστή υπολογισμούς θερμοκρασίας της αντίστασης. Υπάρχουν πίνακες με στοιχεία για το ΤΟΡ τα υλικά που χρησιμοποιούνται και τους τύπους υπολογισμού για τις οποίες γνωρίζουν TCS μπορεί να καθοριστεί τιμή της αντίστασης σε οποιαδήποτε κατάσταση και να λάβουν υπόψη τις πιθανές λειτουργίες των συστημάτων λειτουργίας αλλαγής του. Αλλά για να καταλάβουμε τι επί του παρόντος δεν υπάρχουν συνταγές ή πίνακες δεν απαιτείται η TCS.

Πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχουν μέταλλα με πολύ χαμηλή τιμή TCS και χρησιμοποιούνται στην κατασκευή αντιστάσεων, οι παραμέτρους των οποίων εξαρτώνται ελάχιστα από τις αλλαγές στο περιβάλλον.

Ο συντελεστής θερμοκρασίας αντίστασης μπορεί να είναιΧρησιμοποιήστε όχι μόνο για να λάβετε υπόψη την επίδραση των διακυμάνσεων των παραμέτρων του περιβάλλοντος, αλλά και για τη μέτρηση της θερμοκρασίας. Γιατί αρκεί να μετρήσουμε την αντίσταση. Γνωρίζοντας το υλικό που έχει εκτεθεί, είναι δυνατόν να καθορίσουμε από τους πίνακες ποια θερμοκρασία αντιστοιχεί στη μετρούμενη αντίσταση. Δεδομένου ότι ένας τέτοιος μετρητής μπορεί να χρησιμοποιηθεί συνηθισμένο συρματόσχοινο χαλκού, ωστόσο, είναι απαραίτητο να το χρησιμοποιήσετε πολύ και να τυλίξετε με τη μορφή, για παράδειγμα, ενός πηνίου.

Όλα τα παραπάνω δεν καλύπτουν όλα τα παραπάνωτη χρήση του συντελεστή θερμοκρασίας αντίστασης. Υπάρχουν πολύ ενδιαφέρουσες δυνατότητες εφαρμογής που σχετίζονται με αυτόν τον συντελεστή σε ημιαγωγούς, σε ηλεκτρολύτες, αλλά και αυτό που παρουσιάζεται είναι αρκετό για την κατανόηση της έννοιας των ΣΤΛ.