Λαμπτήρες βενζίνης

Η βενζίνη με μόλυβδο περιέχει τετρααιθύλιο μόλυβδο,η οποία είναι μια τοξική οργανομεταλλική ένωση. Προηγουμένως, χρησιμοποιήθηκε ως πρόσθετο κατά των κροτίδων για καύσιμα και σκοπός του ήταν να αυξήσει τον αριθμό οκτανίων.

Εξηγήθηκε η αντιετονική επίδραση αυτής της ένωσηςΑμερικανοί επιστήμονες της εταιρείας "General Motors" το 1921. Ο εφευρέτης Thomas Midgley, ο οποίος γνωρίζει πολύ καλά τις βλαβερές ιδιότητες του μολύβδου που εισέρχεται σε μολυβδούχο βενζίνη, πρότεινε να αντικατασταθεί η λέξη "lead" με τη λέξη "methyl" που είναι λιγότερο κατανοητή για τους περισσότερους ανθρώπους. Έπεσε πολύ σύντομος χρόνος και οι τρομερές συνέπειες αυτής της εφεύρεσης άρχισαν να επηρεάζουν τους συνηθισμένους ανθρώπους που εργάζονταν για την εταιρεία «General Motors». Οι διαταραχές της ψυχής και των σχετικών ασθενειών άρχισαν να λαμβάνουν ανθρώπινες ζωές και να καταστρέφουν ανεπανόρθωτα την υγεία των εργαζομένων. Παρ 'όλα αυτά, το μεγαλύτερο μέρος της βενζίνης που παράγεται στις ΗΠΑ περιείχε μόλυβδο.

Στα τέλη της δεκαετίας του σαράντα - στις αρχές της δεκαετίας του '50 περίπουπόσο επιβλαβής είναι η βενζίνη με μόλυβδο, σοβαρή συζήτηση από όλα τα περίπτερα, αλλά εξαιτίας της έντονης πίεσης των παραγωγών της δεν θα μπορούσε να επιτρέπεται να απαγορεύσει την παραγωγή αυτού του δηλητηρίου. Μόνο το 1972 εισήχθη απαγόρευση χρήσης τετρααιθυλικού μολύβδου, αλλά αρκετά χρόνια αργότερα κατέστη δυνατή η πλήρης απομάκρυνσή του από την αγορά. Το 1986, η παραγωγή καυσίμου που περιέχει τετρααιθυλικό μόλυβδο διακόπτεται τελείως. Η ανάκαμψη του αμερικανικού έθνους άρχισε: ο μόλυβδος στο αίμα του πληθυσμού μειώθηκε κατά 78% το 1994 σε σύγκριση με το 1978. Ήταν μια νίκη της κοινής λογικής για τα περιβόητα χρήματα.

Η βενζίνη με μόλυβδο χρησιμοποιήθηκε επίσης ευρέωςέδαφος της ΕΣΣΔ. Στα 80 χρόνια του περασμένου αιώνα, άρχισε η άρνηση χρήσης τετρααιθυλικού μολύβδου, η οποία έληξε το 2003. Την 1η Ιανουαρίου 2000, η ​​βενζίνη με μόλυβδο απαγορευόταν πλήρως στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η Κίνα αρνήθηκε να χρησιμοποιήσει το τετρααιθυλικό μόλυβδο το 2001. Προς το παρόν, οι περισσότερες χώρες του κόσμου δεν παράγουν αυτή την ουσία. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, συνεχίζει να παράγει ένα μικρό ποσό, το οποίο χρησιμοποιείται ως πρόσθετο για την τροφοδοσία αυτοκινήτων, αλλά η παραγωγή και η χρήση του είναι ασύμφορη λόγω των πολύ υψηλών φόρων που επιβάλλονται στους κατασκευαστές. Ο τετρααιθυλικός μόλυβδος εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε πολλές υποανάπτυκτες χώρες λόγω της οικονομίας της παραγωγής του. Αυτές οι χώρες περιλαμβάνουν το Αφγανιστάν, την Υεμένη, τη Βόρεια Κορέα και πολλά άλλα κράτη.

Σήμερα σε ολόκληρο τον πολιτισμένο κόσμο προσπαθούνχρησιμοποιήστε αμόλυβδη βενζίνη που δεν περιέχει τετρααιθύλιο, δεν επηρεάζει την υγεία των ανθρώπων και δεν παραβιάζει την οικολογία. Για να βελτιωθεί η ποιότητα της βενζίνης, εισάγονται διάφορα πρόσθετα, καθώς και η μείωση του ποσοστού επιβλαβών ουσιών σε αυτό (θείο, αρωματικοί υδρογονάνθρακες κ.λπ.). Η αμόλυβδη βενζίνη πρέπει να περιέχει επιτρεπόμενη συγκέντρωση πραγματικών ρητινών (όχι περισσότερο από 5 mg ανά 100 cm3). Επίσης, η βενζίνη πρέπει να διαιρεθεί ανάλογα με την κορεσμένη τάση ατμών και τη κλασματική σύνθεση. Το καλύτερο και οικονομικότερο για τα αυτοκίνητα είναι το A-98.

Η σύνθεση της βενζίνης περιλαμβάνει συστατικά πουπαράγονται ως αποτέλεσμα μιας ποικιλίας τεχνολογικών διαδικασιών. Αυτές περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, άμεση απόσταξη πετρελαίου, καταλυτική πυρόλυση, καταλυτική αναμόρφωση, υδρογονοπυρόλυση κενού πετρελαίου και άλλες μεθόδους και τεχνολογίες.

Η σύνθεση της βενζίνης εξαρτάται όχι μόνο από τη μέθοδο τηςπαραλαβή, αλλά και από το εμπορικό σήμα. Όσο υψηλότερος είναι ο αριθμός οκτανίων, τόσο υψηλότερη είναι η ποιότητα της βενζίνης. Η βενζίνη A-95 έχει υψηλότερη απόδοση από τη βενζίνη A-92. Η βενζίνη της αεροπορίας έχει υψηλότερο αριθμό οκτανίων από τη βενζίνη αυτοκινήτου, λόγω του ότι οι απαιτήσεις που επιβάλλονται σε αυτές είναι υψηλότερες.