Ιστός του πλοίου: φωτογραφία, όνομα, διαστάσεις

Ο ιστός είναι ένα αναπόσπαστο και αναπόσπαστο κομμάτι του πλοίου,που αναφέρεται στο σπάρο. Η άμεση λειτουργία του είναι να χρησιμεύσει ως βάση για τη στερέωση του σφιγκτήρα, της κορυφογραμμής (των συστατικών μερών του στύλου) και επίσης για την υποστήριξη των πανιών. Τι άλλο μπορεί να μας πείτε για τους ιστούς του πλοίου; Θα μάθετε πολλές χρήσιμες και ενδιαφέρουσες πληροφορίες στη διαδικασία ανάγνωσης του άρθρου.

Το ύψος των ιστών του πλοίου, ο αριθμός τους

Ανάλογα με το σκοπό των πλοίων, οι ιστός έχουν διαφορετικά ύψη. Μερικά φτάνουν τα 60 μέτρα με πάχος βάσης 1 μ.

Και πόσα σκάφη έχει το σκάφος; Ο αριθμός τους εξαρτάται άμεσα από το μέγεθος του σκάφους. Το μήκος του σκυροδέματος και του ιστού του mizzen εξαρτάται άμεσα από το ύψος του mainmast. Έτσι, το πρώτο είναι 8 \ 9 των μερών του, και το δεύτερο είναι 6 \ 7. Αυτές οι αναλογίες δεν είναι θεμελιώδεις για όλα τα σκάφη. Εξαρτούσαν τις επιθυμίες των σχεδιαστών και κατασκευαστών.

Μόλις ο κύριος οδηγός υπολογιστεί ως εξής. Ήταν απαραίτητο να προσθέσετε το μήκος του κατώτερου καταστρώματος και το μέγιστο πλάτος του, διαιρέστε το άθροισμα που λαμβάνεται από δύο. Ο αριθμός αυτός είναι ο μήνας του ιστού του πλοίου.

Στην αρχή της ανάπτυξης της ναυτιλίας και της ναυπηγικής, η δομή περιελάμβανε μόνο έναν ιστό και ένα ιστίο. Με την πάροδο του χρόνου, η ανάπτυξη έχει φτάσει στο σημείο που εγκαθίστανται σε πλοία μέχρι επτά τεμάχια.

Το πιο συνηθισμένο φαινόμενο είναι η τροφοδοσία του πλοίου με τρεις ευθείες και έναν κεκλιμένο ιστό.

Το όνομα των ιστών του ιστιοπλοϊκού σκάφους

Θέση του ιστού στο πλοίο καθορίζει το όνομά του. Για παράδειγμα, αν λάβουμε υπόψη το τρικάταρτο καράβι, γίνεται σαφές ότι το έργο της πρώτης ιστό της μύτης ονομάζεται «κατάρτι».

Η επόμενη mainmast είναι η μεγαλύτερη. Και το μικρότερο ονομάζεται "mizzen-mast". Αν υπάρχουν μόνο δύο, τότε ο κύριος άξονας είναι αυτός που είναι πιο κοντά στην πρύμνη.

Ένας κεκλιμένος ιστός στο πλώρηΤο πλοίο ονομάζεται "bowsprit". Στα αρχαία πλοία η γωνία κλίσης ήταν 36⁰, τώρα είναι 20⁰. Ο κύριος σκοπός του είναι να εξασφαλίσει τη μέγιστη δυνατότητα οδήγησης του πλοίου. Αυτό επιτυγχάνεται λόγω του γεγονότος ότι έχουν κατασκευαστεί ειδικά τριγωνικά πανιά.

Εάν το σκάφος έχει περισσότερα από τρία κατάρτια, όλες μετά το κατάρτι, θα πρέπει να αναφέρεται το 1ο σπήλαιο, 2ο, και έτσι το σπήλαιο. Δ

Δομή και υλικά κατασκευής

Τις περισσότερες φορές οι ιστιοφόροι του πλοίου (φωτογραφίες ορισμένων ειδών τουςέχετε την ευκαιρία να δείτε στο άρθρο) γίνονται από τα συστατικά που συνεχίζουν ο ένας τον άλλον. Η ίδρυσή του ονομάζεται ιστός και τα στοιχεία του είναι ο ιστός. Το άνω μέρος του ιστού έχει το όνομα "κορυφή".

Ένα μικρό πλοίο είναι εξοπλισμένο με ένα σκελετό από ένα δέντρο (ένα δέντρο), και τα μεγαλύτερα σκάφη είναι εξοπλισμένα με εξαρτήματα τριών τεμαχίων. Μπορούν να αποσυναρμολογηθούν εάν είναι απαραίτητο.

Το υλικό για την κατασκευή τους είναι ξύλο ή μέταλλο. Το μέταλλο (χάλυβας ή ελαφρύ μέταλλο) κατασκευάζει σωλήνες, οι οποίοι αργότερα γίνονται ιστός στο πλοίο.

Από ποιο δέντρο κάνουν οι ιστιοφόροι των πλοίων; Αυτά είναι:

• Ερυθρελάτης.
• Λάρχης.
• Έλα.
• Pinia.
• Το ρητινώδες πεύκο, κλπ.

Τα δέντρα πρέπει να είναι ελαφρά και ρητινώδη.

Διαφορετική ταξινόμηση ιστού

Προηγουμένως, οι ιστόδες διακρίνονταν από τη θέση τους στο πλοίο:

• Το ρινικό.
• Μέσος όρος.
• Πίσω.

Ο σκοπός της χρήσης του ιστού βρίσκεται στην καρδιά της διαίρεσης του:

• Σήμα. Αυτός είναι ένας ειδικός ιστός για την ανύψωση πινακίδων σημάτων, σημαιών, φώτων ή για την εγκατάσταση κεραιών.
• Ναυτιλία. Είναι εξοπλισμένο με ειδικό μηχανισμό για την ασφάλιση του βραχίονα. Αλλά εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να εκτελέσει τις ίδιες λειτουργίες με τον ιστό σήματος.
• Ειδικά. Πρόκειται για ιστούς σχεδιασμένους για συγκεκριμένο σκοπό.

Σύμφωνα με το σχεδιασμό, οι ιστός του πλοίου χωρίζονται σε:

• Ενιαίος. Αδιάβροχος ιστός, χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση σε μικρά σκάφη, καθώς και σε ιστιοφόρα και βοηθητικά πλοία. Είναι από δύο είδη, ένα κομμάτι και ένα κομμάτι.
• Trenogie. Αποτελείται από 3 χαλύβδινους σωλήνες.
• Τέσσερις πόδια. Ο ιστός είναι επενδεδυμένος με χαλύβδινα φύλλα στο πλαίσιο.
• Πύργος-όπως. Οι κατασκευασμένοι χώροι είναι διατεταγμένοι σε επίπεδα. Έχουν σχεδιαστεί για να παρακολουθούν και να δημοσιεύουν αναρτήσεις.

Η θέση ιστού στο πλοίο και στην πλαγιά

Η διανομή της ναυτιλίας δίνει στους κατασκευαστέςένα μεγάλο μέρος της τροφής για το μυαλό. Είναι σημαντικό να τοποθετήσετε σωστά τον ιστό στο πλοίο. Αυτό είναι απαραίτητο για την εύκολη λειτουργία του πλοίου. Η σταδιακή ανάπτυξη οδήγησε στην εμφάνιση ορισμένων κανόνων.

Το κέντρο των κάτω άκρων των ιστών είναι πολύαυστηρά. Η μέτρηση αρχίζει στο χαμηλότερο κατάστρωμα, ο πρώτος ιστός τοποθετείται στο 1/9 του μήκους του, ο δεύτερος - στο 5 \ 9, ο τρίτος - στους 17 \ 20. Οι μετρήσεις αυτές δεν πραγματοποιούνται κατά την κατασκευή εμπορικών πλοίων. Τα γαλλικά πλοία για τον ιστό τοποθετήθηκαν σε 1/10 μέρος του πλοίου, ο υπολογισμός έγινε από την πλώρη.

Η κλίση του ιστού ήταν επίσης διαφορετική, μερικέςπλοία έπλεαν καλά με κατάρτια, κλίση στην προς τα εμπρός, το άλλο προς τα πίσω. Σύντομη αλλά μεγάλη σκάφη που κατασκευάστηκαν με κατάρτια, που βρίσκεται πιο κοντά στη μέση, έντονα κεκλιμένη στο πίσω μέρος. Ένα μακρύ, σε αντίθεση, ρυθμίστε τις κάθετες δομές, όπως πιστευόταν ότι κατά τη διάρκεια του ταξιδιού με σημαντική αντίσταση ανέμου κατάρτι θα μπορούσε να σπάσει.

Γιατί χρειάζονται πλοιάρια στο πλοίο

Σήμερα στους ιστούς εγκαταστήστε:

• Κεραίες.
• Τα φώτα του πλοίου.
• Σήματα.
• Επικοινωνία.
• Σημαίες.
• Απαραίτητες συνδέσεις (εάν το πλοίο είναι φορτίο).

Αλλά παρά το γεγονός αυτό, ο σημαντικότερος στόχος των ιστών είναι η στήριξη των πανιών του πλοίου. Όλα τα άλλα είναι ένα συνοδευτικό στοιχείο.

Τοποθέτηση ιστών σε πλοία

Πώς φυτρώνουν οι πλοιοκτήτες στα πλοία; Μονοί ιστούς για τη στερέωση περνούν μέσα στην τρύπα στο επάνω κατάστρωμα και οι σπείρες (κάτω μέρος του ιστού) συγκολλούνται στο κατάστρωμα ή στον δεύτερο πυθμένα. Το καλώδιο που συνδέει τον ιστό με την πλευρά του καλείται ο τύπος. Το εμπρόσθιο τμήμα του ιστού υποστηρίζεται από ορθοστάτες και από την πρύμνη με buckhtag. Η μπούσκριτ στερεώνεται με ειδικά υγρά μαλλιά από ισχυρά καλώδια. Τώρα τα καλώδια αντικαθίστανται από αλυσίδες.

Ο ιστός του πλοίου στερεώνεται στο κατάστρωμα ή παραλείπεταιμέσω αυτού και στερεωμένο στη τρόπιδα. Στο κύριο σημείο αυτό είναι σταθερό στις ειδικές οχυρώσεις των οροφών στο κατάστρωμα. Αυτή η μέθοδος στερέωσης έχει θετικές πλευρές:

1. Ο χώρος μέσα στην καμπίνα είναι ελεύθερος, δεν εμποδίζει την κίνηση.
2. Σε περίπτωση ατυχήματος, ο ιστός, ο οποίος είναι στερεωμένος στο κατάστρωμα, δεν θα σπάσει το κάλυμμα της καμπίνας, αλλά θα πέσει απλά στη θάλασσα.
3. Η τοποθέτηση στο κατάστρωμα δίνει ένα άλλο πλεονέκτημα - κατά την αποσυναρμολόγηση είναι εύκολο να αφαιρεθεί. Ενώ ο ιστός, που είναι συνδεδεμένος με τη τρόπιδα, θα απαιτήσει γερανός για αυτή τη δράση.

Πολεμικά σκάφη

Οι πύργοι για παρόμοια κατηγορία πλοίων εκτελούνται απόχάλυβα και ονομάζονται "μάχες". Ειδικές πλατφόρμες είναι προσαρτημένες σε αυτό, οι οποίες χρησιμοποιούνται για παρατήρηση ή ειδικές συνδέσεις για την τοποθέτηση εξοπλισμού πυροβολικού.

Οι ιστιοφόροι των πολεμικών πλοίων ήτανμαλακό ξύλο, αλλά όταν χτύπησε ένα βλήμα, το πλοίο παρέμεινε ανεξάρτητο. Λαμβάνοντας υπόψη όλες τις ελλείψεις της εποχής, τώρα εγκαθιστούν ειδικούς πύργους με τρία πόδια ή πλέγματα. Είναι πιο σταθερά, δεν καταρρέουν από το άμεσο χτύπημα.

Ανάλογα με τον αριθμό των ιστών, υποδιαιρούνται σε σκάφη ενός, δύο, τριών, τεσσάρων σκαφών.

Τύποι ιστιοπλοϊκών πλοίων

Σε πόσες ιστιοφόρες υπάρχουν στο πλοίο, εξαρτάταιόνομα. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, η φορτηγίδα 2, 4 και 5 ιστούς barquentine (1 άμεση ιστό λοξά 2), Brig ιστών 2, και Schooner, Caravel Brigantine και t. D.

Ο αριθμός των ιστών, η θέση και η κλίση τους είναι όλα τα χαρακτηριστικά.

Τα ιστιοπλοϊκά σκάφη χωρίζονται σε τρεις τύπους, ανάλογα με τον αριθμό των στύλων που είναι εγκατεστημένοι σε αυτά:

• Μονοαφισταμένα ιστιοπλοϊκά σκάφη, συμπεριλαμβανομένων των yal, ket, sloop κ.λπ.
• Δύο ιστιοφόρα ιστιοπλοϊκά σκάφη είναι ένα brig, ένα σκούτερ, ένα brigantine, και ούτω καθεξής.
• Τρισδιάστατα ιστιοφόρα σκάφη: φρεγάτα, καραβέλι, φλοιός κλπ.

Λίγο ιστορία

Τώρα ξέρετε τι είναι ο ιστός του πλοίου,πόσα είναι, τι προορίζονται, κλπ. Εν κατακλείδι, θα ήθελα να πάω λίγο πιο βαθιά στην ιστορία και να μιλήσω για κάποια περίεργα γεγονότα που σίγουρα θα ενδιαφέρουν όσους ενδιαφέρονται για αυτό το θέμα.

Η ανθρωπότητα έχει μάθει να χρησιμοποιεί πανιά μέσατους στόχους τους πριν από 3.000 χρόνια. Όταν οι άνθρωποι μόλις άρχισαν να χρησιμοποιούν τον άνεμο για δικούς τους σκοπούς. Στη συνέχεια, το πανί ήταν αρκετά πρωτόγονο και συνδέεται με μια σίκαλη, που βρίσκεται σε ένα μικρό ιστό. Μια τέτοια κατασκευή βοήθησε μόνο με ευνοϊκό αέρα. Επομένως, μερικές φορές δεν υπήρχε καθόλου νόημα από αυτόν.

Λίγο αργότερα, κατά τη διάρκεια του φεουδαρχικού συστήματος,η ναυπηγική βιομηχανία έχει φτάσει σε μεγαλύτερη ανάπτυξη. Τα πλοία ήταν εξοπλισμένα με δύο ιστούς, και τα πανιά που χρησιμοποιούσαν ήταν πιο τέλεια. Αλλά η ναυπηγική δεν αναπτύχθηκε εκείνη τη στιγμή. Σε εκείνες τις ημέρες, η εργασία χρησιμοποιήθηκε ευρέως. Ως εκ τούτου, κανείς δεν έχει αναπτύξει αυτή τη βιομηχανία.

Μετά την εξαφάνιση των ελεύθερων υπαλλήλων με βαριάέγινε έργο ναυτικών. Η λειτουργία των πλοίων, η κίνηση των οποίων ήταν δυνατή μόνο με τη συμμετοχή μεγάλου αριθμού κωπηλατών, κατέστη αδύνατη, καθώς η επέκταση και η επέκταση των εμπορικών σχέσεων σήμαινε μετακίνηση σε περαιτέρω αποστάσεις.

Το πρώτο πλοίο, που ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της εποχής, ονομάστηκε "ναός". Αρχικά είχε 1 ή 2 ιστούς. Το μήκος της ήταν 40 μ. Και μπορούσαν να μεταφέρουν 500 τόνους από αυτά τα σκάφη.

Το Karrakka είναι ένα σκάφος τριών σκαφών. Οι δύο πρώτοι ιστιοφόροι ήταν εξοπλισμένοι με ευθεία πανιά, ο τελευταίος είχε τριγωνικό. Τότε αυτά τα δύο είδη συνδυάστηκαν σε ένα και ήταν ένα πρωτότυπο σύγχρονων πλοίων και φρεγατών.

Το Galleon είναι ένα ισπανικό πλοίο με 4 ιστούς και ένα μποξπρίτ, με ευθεία πανιά.

Η περαιτέρω ανάπτυξη της ναυπηγικής βιομηχανίας οδήγησε στην εμφάνιση μιας σαφούς ταξινόμησης των πλοίων. Το τμήμα για τα εμπορικά και στρατιωτικά δικαστήρια κατέληξε στο όπλο τους.