Νέα εναλλάξ στο Θερμό στρατόπεδο

Το φθινόπωρο του περασμένου έτους τέθηκε σε λειτουργίασύγχρονη ανταλλαγή μεταφορών στο Θερμό στρατόπεδο. Η κατασκευή αυτής της μονάδας ήταν πολύ σημαντική για την πρωτεύουσα. Στο επίσημο άνοιγμα συμμετείχε ο δήμαρχος της Μόσχας Sobyanin.

Τι προηγήθηκε αυτού του γεγονότος;

Δυναμικότητα της κύριας μεταφοράςοι αυτοκινητόδρομοι της νοτιοδυτικής Μόσχας έμειναν πολύ επιθυμητοί εδώ και πολύ καιρό. Όμως η ένταση έχει ενταθεί τα τελευταία χρόνια. Τα βύσματα αυτοκινήτων έγιναν αδιάβατα κατά τις ώρες αιχμής, τόσο οι ίδιοι οι κύριοι δρόμοι όσο και οι παρακείμενες διασταυρώσεις. Αλλάξει ριζικά η κατάσταση ήταν δυνατή μόνο μέσω της δημιουργίας υποδομών για την εξασφάλιση της ροής της κυκλοφορίας σε διάφορα επίπεδα λειτουργίας bezsvetofornom. Ειδικότερα, και απομόνωση από το σταθμό του μετρό «Teply Stan» είχε ως στόχο να αραιωθεί σε διάφορα επίπεδα της κυκλοφορίας σε δύο μεγάλες λεωφόρους νοτιο-δυτικά, που συμβαίνουν σε αυτή τη θέση στο σταυροδρόμι. Μιλάμε για την οδό Profsoyuznaya και Novoyasenevsky λεωφόρο.

Προπαρασκευαστικές εργασίες

Η αποσύνδεση του θερέτρου άρχισε να χτίζεται τον Ιούλιο2014. Η κατασκευή ενός τέτοιου επιπέδου των αντικειμένων που σχετίζονται με περισσότερα από σημαντικές κεφαλαιουχικές δαπάνες. Και, επίσης, την ανάγκη για μια σειρά τεχνικών μέτρων με στόχο τη είναι να εξασφαλίσει ένα αποδεκτό επίπεδο συνδεσιμότητας κατά την περίοδο της κατασκευής και την εγκατάσταση του εργοστασίου. Η ίδια η κατασκευαστική διαδικασία πρέπει να ολοκληρωθεί το συντομότερο δυνατό. Για το έργο αυτό οργανώθηκε όλο το εικοσιτετράωρο. Στο εργοτάξιο απασχολούνται συνεχώς πάνω από τριακόσιοι εργαζόμενοι.

Αποσύνδεση Συνδικάτων - Ζεστό μύλο, τεχνικά χαρακτηριστικά

Ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία της απεικόνισης ήταντην κατασκευή μιας μεγάλης έξι λωρίδας πάνω από τον ευθύ δρόμο της οδού Profsoyuznaya. Το μήκος της ήταν 974 μέτρα. Και στις δύο πλευρές της υπερυψωμένης διαδρομής είναι εξοπλισμένες πλευρικές διασταυρώσεις με κυκλοφορία τριών λωρίδων με την κατανομή της δεξιάς λωρίδας κάτω από την κυκλοφορία των δημόσιων συγκοινωνιών. Στο χώρο κάτω από τον αναβάτη υπάρχουν συνέδρια αναστροφής μίας λωρίδας. Ένα εξίσου σημαντικό μέρος του έργου ήταν η διευθέτηση της προσέγγισης από την Teply Stan προς το Novoyasenevsky Prospekt. Για να εξασφαλιστεί η κίνηση σε αυτό το επίπεδο, χρειάστηκαν επίσης τρεις ταινίες σε κάθε κατεύθυνση. Εκτός από όλα τα παραπάνω, ένα τέτοιο πολύπλοκο αντικείμενο υποδομής μεταφορών, ως αποτέλεσμα του θεματικού καταυλισμού, προέβλεπε σημαντικό έργο για τη διευθέτηση όλων των παρακείμενων περιοχών. Μιλάμε για την ανακατασκευή και την ανακατασκευή διαφόρων τεχνικών επικοινωνιών, την κατασκευή πέντε υπόγειων μεταβάσεων και τη διευθέτηση πολλών χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων. Για να μπορέσει το αποτέλεσμα στο θερμό στρατόπεδο να είναι σε θέση να εκτελεί τα καθήκοντά του χωρίς εμπόδιο, έπρεπε να δώσουμε ιδιαίτερη προσοχή στο Novoyasenevsky Prospekt. Στο τμήμα της, που κινείται προς την κατεύθυνση της λιθουανικής λεωφόρου, το πλάτος του δρόμου έπρεπε να επεκταθεί σε τρεις λωρίδες.

Τι θα ακολουθήσει; Τάσεις και Προοπτικές

Στους λίγους μήνες που έχουν περάσει από την κυκλοφορίααντικείμενο σε λειτουργία, δεν είναι κακό που εισάγεται στην υποδομή μεταφορών της νοτιοδυτικής πρωτεύουσας. Οι Μοσχοβίτες έχουν ήδη καταφέρει να συνηθίσουν και να θεωρήσουν δεδομένο ότι από την Novoyasenevsky Prospect είναι δυνατόν να μπείτε στο Teply Stan χωρίς προβλήματα. Η ανταλλαγή μεταφορών παρέχει μια τέτοια ευκαιρία. Μπορείτε ήδη να ξεχάσετε ότι σε παλαιότερες εποχές σε αυτό το μέρος τακτικές κυκλοφοριακή συμφόρηση. Και αυτό συνέβη ήδη σε μακρινές προσεγγίσεις και όχι μόνο κατά τις ώρες αιχμής. Εμπειρία στο σχεδιασμό και την κατασκευή των συγκοινωνίες της Μόσχας, για εκείνο το θέμα, και άλλες μεγάλες πόλεις, δείχνει ότι οι πιο αποτελεσματικές λύσεις μηχανικής εδώ είναι αντικείμενα, που επιτρέπει την κίνηση της κυκλοφορίας σε διάφορα επίπεδα μη σταματήσει. Οι μηχανικές εγκαταστάσεις αυτού του είδους είναι πολύ δαπανηρές για τον προϋπολογισμό και πολύ περίπλοκες στο σχέδιο κατασκευής και εγκατάστασης. Αλλά το απλό γεγονός ότι δεν υπάρχουν πιο λογικές λύσεις στις συνθήκες των μεγάλων πόλεων και οι τεταμένες κυκλοφοριακές ροές απλώς δεν υπάρχει προς όφελός τους. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι κόμβοι αυτού του τύπου κατασκευάζονται και σχεδιάζονται τόσο στην ίδια την πρωτεύουσα όσο και στα προάστια της Μόσχας.