Πώς να φτιάξετε τον εαυτό σας με κινητήρα τζετ

Ο πιο απλός κινητήρας τζετ είναιχωρίς παλινδρομική μονάδα. Μετά την εφεύρεσή του, έγινε φανερό ότι θα μπορούσε να μετακινήσει τον πυραύλο ακόμα και σε έναν χώρο χωρίς αέρα. Λόγω της ευρείας χρήσης των κινητήρων με στροβιλοκινητήρες, έχει ανασταλεί η εξέλιξη του τύπου του προωθητικού συστήματος. Όμως, πολλοί ερασιτέχνες εξακολουθούν να ενδιαφέρονται, να σπουδάσουν και ακόμη και ανεξάρτητα να συναρμολογήσουν τη μονάδα. Ας προσπαθήσουμε να φτιάξουμε έναν κινητήρα με τα δικά μας χέρια.

Ο κινητήρας του διπλώματος ευρεσιτεχνίας του Lockeved

Η συσκευή μπορεί να κατασκευαστεί από οποιοδήποτε μέγεθος, εάντηρούν αυστηρά τις απαραίτητες αναλογίες. κινητήρα Jet, έκανε με τα χέρια του, δεν θα έχει κινούμενα μέρη. Είναι σε θέση να λειτουργούν σε οποιοδήποτε είδος καυσίμου, εάν παρέχονται μέσα για την εξάτμιση του πριν από την είσοδο στον θάλαμο καύσης. Ωστόσο, αρχίζουν να παράγουν φυσικό αέριο, δεδομένου ότι αυτό το καύσιμο είναι πολύ πιο βολικό από ό, τι άλλες. Δημιουργήστε μια δομή είναι απλή, και τα χρήματα θα πάνε όχι τόσο πολύ. Αλλά πρέπει να προετοιμαστούμε για το γεγονός ότι θα συνεργαστεί με ένα μεγάλο θόρυβο του κινητήρα τζετ.

Με τα χέρια του είναι εγκατεστημένα και πτητικάψεκαστήρα για υγρό καύσιμο. Τοποθετείται στο άκρο ενός μεταλλικού σωλήνα μέσω του οποίου το προπάνιο εισέρχεται στο θάλαμο καύσης. Ωστόσο, εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε μόνο αέριο, τότε αυτή η συσκευή είναι προαιρετική. Μπορείτε απλά να χρησιμοποιήσετε το προπάνιο μέσω σωλήνα διαμέτρου 4 mm. Συνδέεται στο θάλαμο καύσης με ένα εξάρτημα δέκα χιλιοστών. Μερικές φορές υπάρχουν επίσης διαφορετικοί σωλήνες για το προπάνιο, την κηροζίνη και το πετρέλαιο ντίζελ.

Στην αρχή, το αέριο εισέρχεται στο θάλαμο καύσης καιΗ πρώτη σπίθα αρχίζει. Οι κύλινδροι δεν μπορούν να αγοραστούν σήμερα. Βολικό είναι, για παράδειγμα, η ύπαρξη ένδεκα κιλών καυσίμου. Αν υποτεθεί ότι υπάρχει μεγάλη ροή, ο μειωτήρας δεν θα παράσχει την απαιτούμενη ροή. Επομένως, σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι εγκατεστημένη μια απλή βαλβίδα βελόνας. Το μπαλόνι δεν μπορεί να αδειάσει μέχρι το τέλος. Στη συνέχεια, ο σωλήνας δεν προκαλεί πυρκαγιά.

Για να εγκαταστήσετε ένα μπουζί, πρέπει να υπάρχει ειδικό άνοιγμα στο θάλαμο καύσης. Μπορεί να γίνει με τόρνο. Το σώμα είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα.

Η παλλόμενη μηχανή αναπνοής του Rinst: απαραίτητες λεπτομέρειες

Δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν μεταλλικοί σωλήνες καιΆλλες δυσκολίες για τις απλές λεπτομέρειες των κατοίκων. Εάν ο ίδιος ο κινητήρας τζετ θεωρείται ότι έχει πολύ μικρό μέγεθος, απαιτούνται τα ακόλουθα εξαρτήματα για την κατασκευή του:

• ένα δοχείο από γυαλί για τετρακόσια χιλιοστόλιτρα.
• τράπεζα κασσίτερου από το συμπυκνωμένο γάλα, από το οποίο απαιτείται μόνο το πλευρικό μέρος.
• αλκοόλη ή ακετόνη.
• πυξίδες
• ψαλίδι;
• dremel ή συνηθισμένο awl?
• πένσες.
• μολύβι;
• χαρτί.

Πώς να φτιάξετε έναν κινητήρα τζετ

Στο καπάκι του γυάλινου βάζου κάνουμε μια τρύπα δώδεκα χιλιοστών.

Για να δημιουργήσετε έναν διαχύτη σε χαρτί, σχεδιάστε ένα πρότυπο,χρησιμοποιώντας τις πυξίδες. Η πλησιέστερη ακτίνα λαμβάνεται στο 6, και η μακρινή ακτίνα κατά 10,5 εκατοστά. Από τον τομέα, ο οποίος αποδείχθηκε, μετράται 6 εκ. Το κλάδεμα παράγεται στην κοντινή ακτίνα.

Το πρότυπο εφαρμόζεται σε ένα δοχείο κασσίτερου,κόψτε το απαραίτητο κομμάτι. Από τις δύο άκρες, το χιλιοστόμετρο κάμπτεται μακριά από το προκύπτον τμήμα. Στη συνέχεια, δημιουργήστε κώνο και συνδέστε τμήματα των λυγισμένων άκρων. Πάρτε λοιπόν το διαχύτη.

Στη συνέχεια, στο στενό του μισό, τέσσερατρύπες. Το ίδιο επαναλαμβάνεται στο καπάκι γύρω από την τρύπα που είχε γίνει προηγουμένως. Χρησιμοποιώντας ένα καλώδιο, κρεμάστε το διαχύτη κάτω από το άνοιγμα του καλύμματος. Η απόσταση μέχρι την κορυφή πρέπει να είναι περίπου 5 έως 5 mm.

Παραμένει μόνο να χύσετε αλκοόλ ή ακετόνη στο βάζο μισό εκατοστό από το κάτω μέρος, κλείστε το βάζο και ελαφρύ αλκοόλ με έναν αγώνα.

Σοβιετική λογοτεχνία για μοντέλα αεροσκαφών

Μικροσκοπική παλμική αντίδραση με αέραοι κινητήρες για μοντέλα αεροσκαφών μπορούν επίσης να κατασκευαστούν ανεξάρτητα. Μερικοί ερασιτέχνες χρησιμοποιούν ακόμη και τη σημερινή λογοτεχνία, που γράφτηκε στη σοβιετική εποχή, κατά τη δεκαετία του εξήντα του περασμένου αιώνα, κατά την εγκατάσταση της δομής του κινητήρα. Παρά τη σημαντική αυτή χρονική περίοδο από τη δημοσίευση, εξακολουθεί να είναι σχετική και μπορεί να βοηθήσει στην ανάπτυξη νέων γνώσεων και πρακτικών από νέους σχεδιαστές.