R 65 Rails: σκοπός, περιγραφή, διαστάσεις

Η βάση του σιδηροδρομικού δικτύου της Ρωσίας είναιΟι ράγες R 65 είναι γραμμικές μορφές διατομής σχήματος Ι που χρησιμεύουν για να αντιλαμβάνονται τα φορτία από το τροχαίο υλικό, την ελαστική "επεξεργασία" τους και την επακόλουθη μεταφορά τους στους στρωτήρες στήριξης. Τα χαρακτηριστικά αυτών των «χαλύβδινων δοκών» ρυθμίζονται από το GOST P 8161-75. Καθορίζει το σχεδιασμό και τις διαστάσεις των σκληρυμένων και μη σκληρυμένων σιδηροτροχιών και σιδηροτροχιών τύπου P65.

Ράγες R 65

Οποιεσδήποτε σιδηροτροχιές έχουν σχεδιαστεί για να λύσουν πολλάκαθήκοντα. Πρώτον, αντιλαμβάνονται και μεταδίδουν το φορτίο της αμαξοστοιχίας. Αυτό είναι απαραίτητο για τη διατήρηση της αντοχής τόσο του οδοστρώματος όσο και των τροχών. Δεύτερον, καθορίζουν την κατεύθυνση κίνησης του τροχαίου υλικού. Και, τέλος, δημιουργούν μια πλατφόρμα με την ελάχιστη αντίσταση για τροχαίο τροχών. Η επιφάνεια επαφής των στοιχείων εργασίας είναι αρκετά εκατοστά (3-5 ανάλογα με την κατηγορία της διαδρομής).

Το εύρος της παρουσιαζόμενης γραμμικήςσχέδια είναι περιεχόμενο είναι εκτεταμένη. Έτσι, οι ράγες R 65, καθώς και R50, R75, που χρησιμοποιείται για την τοποθέτηση των μονολιθικών επικεφαλής της ομάδας κομμάτι και ευρύς μετρητής. Χρησιμοποιούνται επίσης για την πραγματοποίηση σημείων διακοπτών. Στην τελευταία περίπτωση, χρησιμοποιούνται γραμμικά προϊόντα με τροποποιημένο προφίλ (PK65).

Στοιχεία σιδηροτροχιάς

Οι ράγες R65, όπως και κάθε άλλος τύπος, δεν μπορούν να ονομάζονται συνηθισμένες δέσμες Ι.

Οι ειδικοί διακρίνουν στο σχεδιασμό του μερικά συμβατικά μέρη:

1. Το κεφάλι - το σχήμα του εξασφαλίζει μια αξιόπιστη λαβή του τροχού του τροχαίου υλικού με την ίδια την ράγα.
2. Sheika - αντιστέκεται στα φορτία κάμψης, αλλά και τα μεταφέρει στην υποστήριξη της ανώτερης δομής της διαδρομής.
3. Η σόλα - εξασφαλίζει τη σταθερότητα ολόκληρης της γραμμικής δομής, κατανέμει τάσεις σε ολόκληρη την επιφάνεια του κρεβατιού. Αποτελείται από δεξί και αριστερό στυλό.

Επιπλέον, δύοΠεριοχές που βρίσκονται στην αριστερή και δεξιά πλευρά του λαιμού και καταλαμβάνουν χώρο από το κάτω άκρο της κεφαλής στο μεσαίο τμήμα της σόλας. Αυτά είναι τα λεγόμενα αριστερά και δεξιά ιγμόρεια. Πρόκειται για σφηνοειδείς επικαλύψεις που στερεώνουν τις ράγες R 65 μεταξύ τους σε ορισμένα τμήματα της γραμμής.

Διαστάσεις της σιδηροτροχιάς P65

Λίγοι άνθρωποι αναρωτήθηκαν γιατί το R 65 έχειαυτή είναι η μορφή. Εν τω μεταξύ, κάθε ακτίνα καμπυλότητας, επίπεδη επιφάνεια και πλαγιές ειδικά επιλεγμένα εμπειρικά ή με υπολογισμούς για να δημιουργήσει τις βέλτιστες συνθήκες για την αλληλεπίδραση με το τροχαίο υλικό.

Οι περισσότεροι από εμάς γνωρίζουμε ότι έχει μια σιδηροδρομική γραμμή R 65βάρος, ίσο με 65 κιλά, το οποίο στην πραγματικότητα είναι εσφαλμένο. Η ακριβής μάζα του τρέχοντος μετρητή είναι 64,72 kg. Άλλες παράμετροι έχουν την ακόλουθη σημασία:

• η ακτίνα της κεφαλής (R500) εξασφαλίζει το κεντράρισμα του φορτίου, δηλαδή ο διαμήκης άξονας του τροχού συμπίπτει με τον άξονα της ράγας.
• Το R80 δημιουργεί ομαλή μετάβαση στο R15, το οποίο δημιουργεί στενή επαφή με την κορυφή του τροχού.
• η κλίση της κεφαλής 1:20 αντιστοιχεί στην κλίση της κορυφογραμμής του τροχού, η οποία είναι απαραίτητη για τη διασύνδεση με την κορυφή του τροχού.
• ακτίνα R3 γύρω από την αιχμηρή άκρη της κεφαλής, η οποία γίνεται για την εξάλειψη των συγκεντρωτών στρες.
• οι μεταβατικές ακτίνες R15 και R370 εισάγονται προκειμένου να εξασφαλιστεί η ομαλή σύζευξη της κεφαλής με το λαιμό και να εξαλειφθούν οι περιοχές με επικίνδυνες καταπονήσεις.
• Η ακτίνα μετάβασης R400 στη βάση του λαιμού είναι απαραίτητη για την ομαλή μεταφορά φορτίου στη σόλα.
• οι κλίσεις της άνω άκρης της σόλας και του κατώτερου τμήματος της κεφαλής είναι οι ίδιες (1: 4), οι οποίες είναι απαραίτητες για την τοποθέτηση σφικτών επενδύσεων που ταυτόχρονα προεξέχουν και απλώνονται.

Κάθε μέρα,rail R 65. Το βάρος του στη βιομηχανία της Ρωσίας δεν μπορεί να υποτιμηθεί. Αλλά αν όχι για ένα ειδικό σχέδιο, δεν μπορούσε να αντεπεξέλθει στο έργο του, γρήγορα παραμορφώθηκε και χρειάστηκε αντικατάσταση.

Σιδηρόδρομος χάλυβα

Όλες οι σιδηροτροχιές είναι σιδηροδρομικές (Ρ 65, ΡΚ65, Ρ75, Ρ50)κατασκευασμένο αποκλειστικά από χάλυβα σιδηροτροχιάς. Έχει υψηλή αντοχή σε κάμψη, σκληρότητα και αντοχή στη φθορά, η οποία επιτυγχάνεται με υψηλή περιεκτικότητα σε άνθρακα (0,82%) και προσθήκη προσθέτων κραμάτων - μαγγάνιο, βανάδιο, ζιρκόνιο, πυρίτιο, τιτάνιο.

Το M76BT είναι ο κύριος τύπος χάλυβα που χρησιμοποιείται γιακατασκευή σιδηροκατασκευών. Ανάλογα με την μέθοδο παρασκευής, μπορεί να είναι η πρώτη (εύτηκτο αποκλειστικά σε καμίνους ανοικτής φωτιάς) ή η δεύτερη ομάδα. Το χυτό ή με απανωτές στρώσεις «χοίρος» περνά σύμπλοκο βαθμίδα θερμικής επεξεργασίας πολλαπλών βαθμίδων. Σε μεγάλο βαθμό γι 'αυτό το λόγο επί της σιδηροτροχιάς, R 65, η τιμή είναι τόσο υψηλή - 50 χιλιάδες ρούβλια ανά τόνο ..

</ p>