Αεροσκάφη για επιβατική κίνηση IL 18

Το IL 18 κατασκευάζεται με τη μορφή ολικού μετάλλουένα μονοπλάνο εξοπλισμένο με κινητήρες στροβίλων AI-20 που σχεδίασε η AG Ivchenko. Στα μέσα της δεκαετίας του πεντηκοστή του εικοστού αιώνα διαπιστώθηκε ότι τα αεροσκάφη εξοπλισμένα με εμβολοφόρους κινητήρες δεν μπορούσαν να αντεπεξέλθουν στην αυξανόμενη ροή της επιβατικής κίνησης. Υπήρξε ανάγκη για αεροσκάφη με μεγάλη χωρητικότητα επιβατών και ταχύτητα πτήσης, εξασφαλίζοντας παράλληλα μια καλή απόσταση.

Απόφαση σχετικά με την παραγωγή επιβατηγού αεροσκάφουςIL μοντέλο 18 εγκρίθηκε από το διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου №703-404 το 1956 στις 25 Μαΐου. Οι εργασίες σχεδιασμού για την ανάπτυξη του αεροσκάφους ξεκίνησαν το 1954. Η πρώτη δοκιμαστική πτήση του αεροσκάφους συνέβη τον Ιούλιο το 1957. Σε δοκιμαστικές πτήσεις εμπλέκονται με κινητήρες μηχανές AI 20 και NC 8. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών διαπιστώθηκε ότι ο κινητήρας AI 20 πιο στιβαρή κατασκευή, και ότι αυτός ο κινητήρας επιλέχθηκε για το μοντέλο παραγωγής του αεροσκάφους επιβάτη IL 18. Η μάζα εκμετάλλευση των νέων επένδυσης που ξεκίνησε το 1959. Aviamashina είναι εξοπλισμένα με τέσσερις στροβιλοκινητήρες, έχει γίνει ένα πρότυπο στην πρώτη γενιά των επιβατικών αεροσκαφών με στροβιλοκινητήρες. Το έμπειρο αεροσκάφος είχε 75 θέσεις.

Κατά τη λειτουργία, το γραφείο σχεδιασμούΟ Ilyushin βελτιώνει διαρκώς το αεροπλάνο, δημιουργώντας νέες τροποποιήσεις του. Αυξημένη άνεση, ασφάλεια, αξιοπιστία, εμβέλεια, καθώς και η χωρητικότητα της καμπίνας. Το 1958, το μοντέλο IL 18A δημιουργήθηκε με αυξημένο χώρο επιβατών μέχρι 89 θέσεις και βάρος μέχρι 58 τόνους. Λίγο αργότερα, το αεροσκάφος κατασκευάστηκε με μια νέα τροποποίηση του IL 18 B, με βάρος απογείωσης έως και 61,5 τόνους.

Η αεροδυναμική διαμόρφωση παρέχειτη μέγιστη δυνατή ασφάλεια της πτήσης με υψηλούς οικονομικούς δείκτες. Ιδιαίτερη σημασία έχει δοθεί στη διάταξη της πτέρυγας Ilyushin Il-18, το οποίο επιτρέπει μια φωτογραφία για να τη δείτε. Η άτρακτος του αεροσκάφους έχει έναν τύπο monocoque δομή με στοιχεία ενισχυμένα σε περιοχές καταπακτές και σημεία στερέωσης φτερό, ουρά και υποστήριξη εργαλείων μύτη προσγείωσης. IL μηχανικό σύστημα ελέγχου 18, το οποίο αποτελείται από καρτέλα σερβο, φόρτωση ελατήρια πηδάλιο και ράβδοι κατασκευάζονται από alyumievogo κράμα. Το υδραυλικό σύστημα χρησιμοποιείται για την εξασφάλιση της απελευθέρωσης και σύστημα προσγείωσης, κατάσταση πέδησης, γυρίζει το μπροστινό υποστήριγμα, απάλυνση ελίκων και σκούπισμα.

Το πιο σημαντικό είναι το σύστημα ασφαλείας στοαεροσκάφος. Το αεροσκάφος IL-18 είναι εξοπλισμένο με κινητήρες που εξασφαλίζουν την πτήση ενός κινητήρα αεροσκάφους με πιθανή αποτυχία μέχρι δύο από αυτές. Προκειμένου να βελτιωθεί η ασφάλεια, χρησιμοποιήθηκαν μοναδικά σχεδιαστικά διαλύματα. Για παράδειγμα, οι τοίχοι ανθεκτικοί στη θερμότητα παρέχονται σε θερμά μέρη κινητήρων. Οι σωλήνες εξάτμισης εξέρχονται από την πτέρυγα. Το αεροσκάφος διαθέτει ισχυρό πυροσβεστικό σύστημα. Το ραντάρ, προειδοποιώντας για μια καταιγίδα, είναι εγκατεστημένο στην πλώρη του αεροσκάφους κάτω από το φανάρι. Το αεροσκάφος εκπλήρωσε επιτυχώς τα καθήκοντα κρατικών δοκιμών και άρχισε να παράγεται σε σειρά το 1959. Λειτουργεί με επιτυχία τώρα. Την περίοδο μέχρι το 1960, το αεροσκάφος IL-18 δημιούργησε αρκετά αρχεία για το εύρος και το ύψος των πτήσεων με ποικίλα εμπορικά φορτία.

</ p>