Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού πώς να ελέγξετε το VAZ και τα ξένα αυτοκίνητα;

Σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο ένας από τους κύριους ρόλους παίζεταιψύξης. Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού, όλοι οι οδηγοί πρέπει να γνωρίζουν. Σε όλες τις μηχανές εγχυτήρων και καρμπυρατέρ εγκαθίστανται αισθητήρες θερμοκρασίας, αλλά έχουν ελαφρώς διαφορετική λειτουργία.

Για παράδειγμα, σε κινητήρες καρμπιρατέρ, ένας αισθητήραςη θερμοκρασία σας επιτρέπει μόνο να εμφανίσετε πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα τιμή της παραμέτρου στον πίνακα ελέγχου. Αλλά στα συστήματα ψεκασμού, ένας αισθητήρας επιτρέπει όχι μόνο να δείχνει την τρέχουσα θερμοκρασία του συστήματος στο ταμπλό, αλλά και να στέλνει ένα σήμα στον υπολογιστή, ο οποίος περιλαμβάνει ανεμιστήρα ψύξης.

Τι είναι ο αισθητήρας;

Αυτή η συσκευή είναι απαραίτητη για να εμφανιστείτη θερμοκρασία στο σύστημα ψύξης. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ο υπολογιστής περιλαμβάνει έναν ανεμιστήρα ψύξης συναρμολογείται επί του ψυγείου μέσω αυτού του αισθητήρα.

Επιπλέον, αναλύοντας τα δεδομένα που προέρχονται από το όργανο, το σύστημα μικροελεγκτών επιτρέπει τη διόρθωση της ταχύτητας του στροφαλοφόρου άξονα κατά XX (αδράνεια) κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης.

Αυτό αλλάζει τον λόγο αέρα και βενζίνηςστο μείγμα καυσίμου, η γωνία ανάφλεξης διορθώνεται. Στο σχεδιασμό αισθητήρων θερμοκρασίας, που χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα, χρησιμοποιούνται οι ιδιότητες των ημιαγωγών. Αυτά τα υλικά έχουν διαφορετική αντίσταση στο ηλεκτρικό ρεύμα όταν αλλάζει η θερμοκρασία περιβάλλοντος.

Αλλά οι αισθητήρες που είναι εγκατεστημένοι στοοι κινητήρες καρμπυρατέρ και ο ανεμιστήρας ψύξης, είναι κατασκευασμένοι από διμεταλλικές πλάκες. Απλώς παραμορφώνονται όταν φτάνουν σε κάποια θερμοκρασία και ενεργοποιούν τις επαφές ισχύος.

Αρχή λειτουργίας της συσκευής

Πρέπει να ξέρετε πώς λειτουργεί η συσκευή,Πριν ελέγξετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού. Το DETZH VAZ-2110 είναι εγκατεστημένο απευθείας στο περίβλημα του θερμοστάτη. Έχει δύο εξόδους, το ένα από τα οποία συνδέεται στο περίβλημα και είναι κλειστό στο έδαφος και το δεύτερο πηγαίνει στη μονάδα ελέγχου μικροελεγκτή.

Από τον μικροελεγκτή έρχεται στην τάση DCE5 V. Προχωρεί περαιτέρω στο στοιχείο εργασίας μέσω ενός ελατηρίου κατασκευασμένου από αγώγιμο υλικό. Ο θερμίστορ έχει αρνητικό συντελεστή θερμοκρασίας, επομένως, όταν η θερμοκρασία στο σύστημα ψύξης ανεβαίνει, η αντίστασή του μειώνεται.

Με τη διαφορά τάσης από την ηλεκτρονική μονάδαη θερμοκρασία υπολογίζεται. Εάν η συσκευή αποτύχει, πρέπει να ελεγχθεί και σε περίπτωση θραύσης, πρέπει να αντικατασταθεί από μια νέα. Η επισκευή ή η προσπάθεια επαναφοράς της συσκευής δεν έχει νόημα, το κόστος της δεν είναι πολύ μεγάλο.

Συμπτώματα θραύσης

Αλλά πριν ελέγξετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού VAZ-2109, πρέπει να δώσετε προσοχή στα συμπτώματα που μπορεί να προκύψουν όταν καταρρεύσει αυτή η συσκευή:

1. Εμφανίζεται μήνυμα σφάλματος στον πίνακα ελέγχου.
2. Είναι δύσκολο να ξεκινήσετε τον κινητήρα σε κρύο.
3. Εάν ο κινητήρας υπερθερμανθεί, ο ανεμιστήρας ψύξης δεν ανάβει.
4. Αύξηση της κατανάλωσης βενζίνης.
5. Όταν ο κινητήρας βρίσκεται στο ρελαντί, διατηρούνται υψηλές ταχύτητες.

Ο ανεμιστήρας στο σύστημα ψύξης ενδέχεται να μην λειτουργείεπίσης λόγω μιας βλάβης στο σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας. Συχνά, το ρελέ, τα καλώδια και ο ηλεκτροκινητήρας αποτυγχάνουν. Επομένως, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο ανεμιστήρας είναι σε κατάσταση λειτουργίας, για να το κάνετε αυτό, αντικαταστήστε το ηλεκτρομαγνητικό ρελέ και συνδέστε τον κινητήρα απευθείας.

Μείζονες αστοχίες αισθητήρα

Πρέπει να ξέρετε πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα θερμοκρασίαςψυκτικό υγρό στο "Passat B3", έχοντας στη διάθεσή σας ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων. Χρειάζεται μόνο ένα πολύμετρο. Μεταξύ των κύριων βλαβών του αισθητήρα είναι οι εξής:

1. Η βαθμονόμηση του θερμίστορ είναι σπασμένη, λόγω του οποίου η αντίσταση του στοιχείου δεν αντιστοιχεί στις τιμές θερμοκρασίας που έχουν οριστεί για τον αισθητήρα.
2. Ο θετικός ακροδέκτης του οργάνου κλείνει στη γείωση.
3. Η ακεραιότητα του στοιχείου είναι σπασμένη.
4. Δεν υπάρχει ηλεκτρική επαφή στο βύσμα, η καλωδίωση έχει σπάσει.

Αιτίες των βλαβών

Όταν η βαθμονόμηση σπάσει, ο αισθητήρας αρχίζειεμφάνιση "καιρού". Ως αποτέλεσμα, το ECU χρησιμοποιεί λανθασμένες πληροφορίες, διορθώνει ακατάλληλα την ανάφλεξη και την έγχυση καυσίμου. Ως αποτέλεσμα, ο κρύος κινητήρας είναι αρκετά δύσκολο να ξεκινήσει, η κατανάλωση βενζίνης αυξάνεται, ο ανεμιστήρας ψύξης ενεργοποιείται αυθόρμητα.

Εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα στον αισθητήρα, τότε η βλάβησυνήθως γίνεται καταστροφή ή παραμόρφωση του κελύφους. Μια τέτοια βλάβη καθορίζεται από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, δίνει ένα σήμα σφάλματος στον πίνακα οργάνων. Η στεγανότητα του περιβλήματος του αισθητήρα χάνεται επίσης σε περίπτωση μηχανικής βλάβης, πολύ λιγότερο λόγω μακράς λειτουργίας, ειδικά με τρεχούμενο νερό στο σύστημα ψύξης.

Σε περίπτωση που δεν υπάρχει επαφή,Ο μικροελεγκτής θέτει τον κινητήρα σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Ταυτόχρονα, ο ανεμιστήρας ψύξης λειτουργεί συνεχώς για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του κινητήρα. Εάν μπορείτε να επαναφέρετε την επαφή στην πλεξούδα καλωδίων χωρίς προβλήματα, στις τρεις πρώτες περιπτώσεις μόνο η αντικατάσταση του αισθητήρα θα βοηθήσει.

Πού βρίσκεται το DETZH;

Πριν ελέγξετε τον αισθητήρα θερμοκρασίαςυγρό ψύξης VAZ-21099, είναι απαραίτητο να το βρείτε στον κινητήρα. Σε οικιακές μηχανές με μπροστινή κίνηση, αυτή η συσκευή βρίσκεται στο περίβλημα του θερμοστάτη. Σε οχήματα με καρμπυρατέρ, ο αισθητήρας θερμοκρασίας εγκαθίσταται στο μπλοκ κινητήρα, επίσης στην πλευρά του θερμοστάτη, κάτω από τον διανομέα ανάφλεξης.

Σε άλλα αυτοκίνητα αυτή η συσκευή μπορείΝα βρίσκεται τόσο στους σωλήνες διακλάδωσης εξόδου κοντά στην κεφαλή του συγκροτήματος όσο και στον θερμοστάτη. Σε ορισμένα οχήματα χρησιμοποιούνται δύο αισθητήρες, ένας από τους οποίους είναι απαραίτητος για τη λειτουργία του δείκτη θερμοκρασίας που βρίσκεται στο ταμπλό. Και ο δεύτερος αισθητήρας στέλνει ένα σήμα στον ECU μικροελεγκτή.

Πώς να αφαιρέσετε και να ελέγξετε τον αισθητήρα;

Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή πριν ελέγξετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού στο VAZ-2107. Για να το κάνετε αυτό χρειάζεστε:

1. Από το αρνητικό τερματικό, αποσυνδέστε το καλώδιο.
2. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε το βύσμα από το περίβλημα του αισθητήρα με τα καλώδια.
3. Ξεβιδώστε τη συσκευή χρησιμοποιώντας ένα δακτύλιο ή ένα κλειδί καραμπίνερ.

Κατά το χρόνο επισκευής συνιστάται να καλύπτετε μια τρύπα με ένα καθαρό πανί. Η επαλήθευση έχει ως εξής:

1. Σε ένα ηλεκτρικό βραστήρα, ρίξτε κρύο νερό.
2. Για να ελέγξετε τη βαθμολόγηση είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα ηλεκτρικό θερμόμετρο (τόσο ακριβέστερο, τόσο το καλύτερο).
3. Το πολύμετρο συνδέεται στις επαφές του αισθητήρα, φροντίστε να τηρείτε την πολικότητα. Βάλτε τον ελεγκτή στη λειτουργία ωμόμετρου.

Επιπλέον, είναι απαραίτητο να θερμάνετε το νερό και να ελέγξετε με τα δεδομένα που δίνονται στον πίνακα.

Εγκατάσταση νέας συσκευής

Αν όλες οι ενδείξεις είναι λίγο διαφορετικά, ηαυτό μπορεί να αποδοθεί στο σφάλμα μέτρησης. Αλλά αν η διαφορά είναι σημαντική, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα νέο αισθητήρα. Και μπορείτε να αγοράσετε σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων, το κόστος αυτών των συσκευών είναι σχετικά χαμηλό. Η εγκατάσταση είναι στην αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης.

Μην χρησιμοποιείτε κατά την εγκατάσταση του αισθητήρα μιας ταινίας FSMή στεγανωτικά σιλικόνης. Αρκεί να εγκαταστήσετε ένα νέο πλυντήριο χαλκού, το οποίο θα διασφαλίσει το σωστό επίπεδο στεγανότητας στο σύστημα. Εάν χρησιμοποιείτε στεγανωτικά, μπορούν να μπουν μέσα στο σύστημα και τα κανάλια θα φράξουν. Καθαρίστε το σύστημα από αυτό το είδος βουλωμάτων θα είναι δύσκολο, ίσως ακόμη και να αποσυναρμολογήσετε εντελώς τον κινητήρα σε μέρη για να απαλλαγείτε από αυτά.