Μοτοσικλέτα "Chang-Yang" 750: διαλύσει τα μυστικά της κινεζικής "Ural"
Vintage μοτοσικλέτες γίνονται όλο και πιο δημοφιλή σετο περιβάλλον των οπαδών των δύο τροχών όχι μόνο στο εξωτερικό, αλλά και στη Ρωσία. Οι άνθρωποι αγοράζουν και αποκαθιστούν παλιά δείγματα εξοπλισμού μοτοσικλετών, "Ural" και "Δνείπερου" όργωμα των εκτάσεων των ευρωπαϊκών και των αμερικανικών δρόμων. Ιδιαίτερη προσοχή προσελκύει η μοτοσυκλέτα "Τσανγκ-Γιανγκ", περισσότερο από ό, τι άλλοι που καλύπτονται από ένα φωτοστέφανο μυστικότητας.
Εκδρομή στην ιστορία
Ο τρόπος Chang Jiang 750 (συντομογραφία CJ750) αρχίζει στη Σοβιετική Ένωση. Το 1940, το πειραματικό εργοστάσιο της Μόσχας "Iskra" ξεκίνησε την ανάπτυξη μιας βαριάς μοτοσικλέτας υπό την ηγεσία του NP Serdyukov.
Ο μηχανικός πέρασε μια πρακτική άσκηση στο εργοστάσιο της BMW στο Βερολίνογια πέντε χρόνια. Ο στόχος ήταν να δημιουργηθεί μια βαριά μοτοσικλέτα, η οποία θα χρησιμοποιηθεί για στρατιωτικούς σκοπούς, και το μοντέλο επιλέχθηκε BMW R71, αποδεδειγμένα στο Wehrmacht. Αρκετά αντίγραφα αγοράστηκαν κρυφά, και την άνοιξη του 1941 η Σοβιετική Ένωση άρχισε να απελευθερώνει την εκδοχή της μοτοσικλέτας. Ονομάστηκε το Μ-72 και η κατηγορία των "τεθωρακισμένων οχημάτων". Περισσότεροι από οκτώ χιλιάδες τεμάχια εξοπλισμού βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης, τόσο στην έκδοση με ένα sidecar όσο και σε ένα μόνο.
Σε πόλεμο
Η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιήθηκε για στρατιωτικούς σκοπούς. Ελήφθησαν μέτρα για την τοποθέτηση τσαντών για πυρομαχικά, ανταλλακτικά, καθώς και στηρίγματα για τη στερέωση ενός χειροκίνητου πολυβόλου. Ονομάζονται περιστροφές. Θα μπορούσαν να εγκατασταθούν, για παράδειγμα, ένα μηχάνημα Degtyarev. Είχε στερεωθεί με δυο μύτες στο πιάτο του και ήταν δυνατό όχι μόνο να μεταφερθεί το πολυβόλο από τόπο σε τόπο αλλά και να πυροβοληθεί ακόμα και κατά την οδήγηση.
Υπήρχαν ακόμη και τροποποιήσεις με τη δυνατότηταΗ τοποθέτηση κονιάματος 82 mm στο καροτσάκι, ωστόσο, παρέχεται σε πολύ περιορισμένες ποσότητες. Λίγα χρόνια μετά το τέλος του πολέμου, κυκλοφόρησαν πολιτικές μοτοσικλέτες με βάση το M-72: το cross-country M-72K, δύο αθλητικά μοντέλα (με και χωρίς καροτσάκι) και το M-80. Ωστόσο, το ζήτημα ήταν μικρό.
Νέα χώρα
Τη δεκαετία του πενήντα, η ανάπτυξη του M-72 πωλήθηκεστη ΛΔΚ. Η μοτοσικλέτα ονομάστηκε Chang Jiang και κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο αεροσκαφών (China Nanchang Aircraft Manufacturing Company). Η μονάδα δημιουργήθηκε μέχρι τη δεκαετία του 1990, αλλά σήμερα η παραγωγή της θα είναι παράνομη λόγω μη συμμόρφωσης με τα περιβαλλοντικά πρότυπα. Ωστόσο, στην Κίνα εξακολουθούν να παράγουν μικρά κομμάτια για αυτή τη μοτοσικλέτα για να καλύψουν τις ανάγκες εκείνων που αγόρασαν μηχανήματα στο παρελθόν.
Υπάρχουν τροποποιήσεις του CJ750 με ηλεκτρικό μίζα και κεκλιμένο φουσκωτό με δύο προβολείς.
Λόγω της περιορισμένης ταχύτητας και του ελέγχου της μοτοσικλέταςχρησιμοποιείται κυρίως από την αστυνομία και ιατρικές υπηρεσίες είναι η έκδοση με πλευρικό κάνιστρο. Η Κίνα έχει καταβάλει προσπάθειες για την εξαγωγή Chang Jiang στην Ευρώπη, αλλά εμπόδισε χαμηλή ανταγωνιστικότητά της. Στο τέλος, ήταν ένα αντίγραφο της μοτοσικλέτας κατασκευαστεί πριν από τον πόλεμο, και παρά τα όποια πλεονεκτήματα (αποδεδειγμένη σχεδιασμό, την ικανότητα να μεταφέρει σχετικά μεγάλα φορτία), δεν μπορούσε να κάνει τίποτα για να σταματήσει μια νέα γενιά μοτοσικλετών.
Τεχνικές προδιαγραφές
Η μοτοσικλέτα έχει τετρακύλινδρο κινητήρα διπλού κυλίνδρου με μετατόπιση 745 cm3. Μετάδοση - τέσσερις ταχύτητες, διάμετρος τροχούτο ίδιο - 19 ίντσες. Κάθε κύλινδρος λαμβάνει καύσιμο από το δικό του καρμπυρατέρ. Μοτοσικλέτα "Chang-Yang" αναφέρεται στο δρόμο. Είναι αρκετά βαρύ - περίπου 230 κιλά με ένα άδειο δοχείο χωρίς καλάθι και 350 - με ένα κάνιστρο. Ισχύς κινητήρα 27 ίππων, μέγιστη ταχύτητα της μοτοσικλέτας 120 χλμ/ώρα. Ωστόσο, το φρένο τυμπάνου δεν μπορεί να παράσχει υψηλής ποιότητας πέδησης σε υψηλές ταχύτητες, και η συνολική ελέγχου της μονάδας είναι αρκετά χαμηλό, ακόμη και σε μια ενιαία ενσωμάτωση, αν και απέναντι κυλίνδρους παρέχει ισορροπία και το χαμηλό κέντρο βάρους.
Σήμερα
Δεδομένου ότι η μοτοσικλέτα "Chang-Young" δεν παράγεταιγια περισσότερα από είκοσι χρόνια, η έρευνά του μπορεί να συγκριθεί με την αγορά των "Ουράλ" ή "Ντνντριπ" στο εξωτερικό. Είναι δύσκολο, αλλά δυνατό. Αλλά στη χώρα παραγωγής, αυτές είναι συχνές και φθηνές μοτοσικλέτες. Το ίδιο ισχύει και για την CJ750 - είναι πολύ πιθανό να βρεθεί στην Κίνα, όπου εξακολουθεί να ταξιδέψει μέσα από τους δρόμους της χώρας. Για αυτόν τον εραστή του τρύγου μοτοσικλετών, φυσικά, δεν υπάρχουν εμπόδια, αλλά την αγορά τους στο εξωτερικό, τη μεταφορά και την γραφειοκρατία μπορεί να οδηγήσει σε ένα στρογγυλό ποσό. Σε οτιδήποτε άλλο μπορείτε να προσθέσετε χρήματα, τα οποία ασφαλώς θα απαιτηθούν για επισκευές.
</ p>
