Σοβιετική λιμουζίνα ZIL-41041 - η υπερηφάνεια της εποχής

Μπορείτε και πρέπει να γράψετε σχετικά με αυτό το μηχάνημα μόνο με κεφαλαίο γράμμα. ZIL-41041 - όχι μόνο ένα αυτοκίνητο - είναι ένα σύμβολο μιας ολόκληρης εποχής. Η ανάπτυξή του έπεσε την εποχή της μεγάλης αντιπαράθεσης στον Ψυχρό Πόλεμο. Ήταν ένα μοντέλο της βιομηχανίας κατασκευής μηχανημάτων της Σοβιετικής Ένωσης και είδε την κατάρρευση της.

Το αυτοκίνητο δεν συλλέχθηκε, δεν πέρασεμεταφορέα και χτίστηκε σαν πλοίο στο ναυπηγείο. Το 1986, το θρυλικό ZIL-41047 θεωρήθηκε σωστά ως η βαρύτερη και μακρύτερη σειριακή λιμουζίνα στον κόσμο. Ο οκτακύλινδρος κινητήρας σχήματος V με όγκο εργασίας 7695 cm3 επιτάχυνε περισσότερο από 3 τόνους σε 190 km / h σε μόλις 13 δευτερόλεπτα. Συμφωνώ, εξαιρετικοί δείκτες για εκείνη την εποχή. Φυσικά, αυτό το premium αυτοκίνητο δεν πωλήθηκε για ιδιωτική χρήση. Ήταν διαθέσιμη μόνο στην κορυφαία κορυφή του πολιτικού γραφείου. Όλοι οι άλλοι υψηλόβαθμοι αξιωματούχοι έπρεπε να έχουν GAZ-14 "Chaika".

Μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1990, την παραγωγήη τεκμηρίωση της μηχανής ZIL-41041 κατηγοριοποιήθηκε. Και τα αυτοκίνητα που έτρεχαν 100.000 χλμ ή περισσότερο υπόκειτο σε διάθεση. Κάθε αυτοκίνητο ZIL που διέφυγε από την καταστροφή είχε το δικό του άβολο πεπρωμένο ...

Λίγο ιστορία

Στο Το 1985 κατασκευάστηκε η πρώτη λιμουζίνα ZIL-41047,που ήρθε να αντικαταστήσει το αυτοκίνητο ZIL-41045. Σχεδιαστές συζευγμένων προβολέων έγιναν ορθογώνια, αύξησαν τη μάσκα, αντικατέστησαν τα πίσω φώτα. Στον επιβάτη και την πόρτα του οδηγού αφαιρέθηκαν περιστροφικά παράθυρα. Κατά την περίοδο 1976-1983 παρήγαγε ZIL-4104 με διάφορες τροποποιήσεις, και στη συνέχεια, 1983-1985, είδε το φως το μοντέλο ZIL-41045. Θα διέφερε στρογγυλό σχήμα κοντά στο φάσμα και άλλες προδιαγραφές. Το αυτοκίνητο 41047 έγινε η μεγαλύτερη και βαρύτερη λιμουζίνα εκείνης της εποχής.

Εκτελείται σύμφωνα με τους κλασικούς κανόνες με το σώμαμε ανεξάρτητη ανάρτηση των μπροστινών τροχών, είχε μήκος 6330 mm, ύψος 1500 mm και μεταξόνιο 3880 mm, η απόσταση από το έδαφος ήταν 170 mm. Ήταν αδύνατο να γυρίσεις το αυτοκίνητο. Ακόμη και με την απότομη στροφή του τιμονιού στις υψηλές ταχύτητες, το αυτοκίνητο δεν είχε χάσει τη σταθερότητα. Το πρώτο πρόσωπο του κράτους - ο Πρόεδρος Μιχαήλ Γκορμπατσόφ - μέχρι το 1991 βασίστηκε σε ένα θωρακισμένο μοντέλο επιμήκυνσης ZIL, το βάρος του οποίου ήταν 6 τόνοι. μέγεθος πανοπλία έφθασε 7,5 εκατοστά. Μια ισχυρή μονάδα ισχύος 8 κυλίνδρων με συνολική χωρητικότητα 7 λίτρων κατανάλωσε περισσότερα από 23 λίτρα βενζίνης υψηλού οκτανίου ανά εκατό χιλιόμετρα.

Κλειστή παραγωγή

Αυτοκίνητα ZIL-41041 κατασκευάστηκαν μόνο σε κλειστές αυτοκινητοβιομηχανίες,που ανήκε στο 9ο Τμήμα της KGB της ΕΣΣΔ. Ένα εγχειρίδιο πολλαπλών σελίδων για τη χρήση και τη συντήρηση της μηχανής παρέμεινε σε μερικά αντίγραφα, τα οποία είναι τώρα τόσο σπάνια όσο τα ίδια τα μηχανήματα. Η όλη διαδικασία κατασκευής ενός αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε με το χέρι. Η βάση του σώματος ήταν βαριά συγκολλημένηπλαίσιο. Η αρχική σχεδίασή του παρείχε στην μηχανή μια απίστευτη υπεροχή. Το αυτοκίνητο είχε μπροστινή ανεξάρτητη ανάρτηση μοχλού, τηλεσκοπικά αμορτισέρ και σταθεροποιητή σταθερότητας.

Σώμα ZIL-41041 ο τύπος λιμουζίνας δημιουργήθηκε από όλα τα μέταλλα,συγκολλημένα, τετράθυρα. Είχε τρεις σειρές καθισμάτων, καθώς και ένα ειδικό ακουστικό διαμέρισμα, το οποίο χώριζε τον οδηγό και τον φρουρό από το σαλόνι με υψηλόβαθμους ανθρώπους. Σαλόνι στη βασική διαμόρφωση θα μπορούσε να καθίσει επτά θέσεις. Τα εμπρός καθίσματα κόπηκαν με ακριβό δέρμα, τα πίσω καθίσματα κόπηκαν με βελούδο. Η βασική επιλογή ήταν ένα πλήρες ηλεκτρικό πακέτο. Το λιμουζίνα ήταν σαν ένα μουσείο τέχνης επίπλων. Τα κουφώματα των παραθύρων, των θυρών, του μπροστινού πίνακα - όλα αυτά τελείωσαν με φυσικό ξύλο. Και το σύστημα ψύξης αέρα συνίστατο σε δύο ανεξάρτητα κλιματικά συστήματα.

Το αυτοκίνητο δεν είναι για όλους

Είναι ενδιαφέρον ότι το σώμα της λιμουζίνας κατασκευάστηκε με το χέρι. Οι πλοίαρχοι του σπάνιου επαγγέλματος - οι ρόπαλοι που συμμετέχουν στην παραγωγή μερών από μικρές σειρές, δημιούργησαν πόρτες, φτερά, στέγη, κουκούλα και καπάκι του πορτμπαγκάζ. Μετά από αυτό, όλα αυτά τα στοιχεία τοποθετήθηκαν σχολαστικά στο σώμα του αυτοκινήτου, ρυθμίζοντας το ένα το άλλο. Όταν το σώμα λιμουζίνα ήταν έτοιμο, ήταν καλυμμένο με χρώμα, χρησιμοποιώντας μια πολύπλοκη διαδικασία πολλαπλών βημάτων. Περιλάμβανε την εφαρμογή 9 έως 15 στρώσεων βαφής. Κάθε στρώμα ήταν γυαλισμένο και στεγνό. Σχεδόν όλοι οι κόμβοι λιμουζίνας ήταν πρωτότυπα σχέδια και δεν διέθεταν αναλόγους. Το ZIL ήταν τότε και τώρα είναι ένα αυτοκίνητο για την ελίτ.

</ p>