Αυτοκίνητο Chevrolet Camaro, η πρώτη γενιά: προδιαγραφές και σχόλια

Ένα από τα πιο εντυπωσιακά, ελκυστικά καιΈνα παλιό αμερικανικό αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας είναι το Chevrolet Camaro. Η πρώτη γενιά ήταν πολύ ξεχωριστή. Πρέπει λοιπόν να το συζητήσουμε λεπτομερέστερα.

Συνοπτικά για το μοντέλο

Έτσι, το Chevrolet Camaro (πρώτη γενιά) είναιλατρευτικό σπορ αυτοκίνητο αμερικανικής κατασκευής. Κατασκευάστηκε κατά τη διάρκεια τεσσάρων ατελών ετών - από το 1966 έως το 1969. Για όλους τους χρόνους οι κατασκευαστές έκαναν περίπου 700 χιλιάδες αντίτυπα.

Το πρώτο τέτοιο μηχάνημα εμφανίστηκε στην αγορά 26Σεπτέμβριος 1966. Η επιλογή μεταξύ των δύο επιλογών - dvudvernoe περιφραγμένη coupe και convertible (επίσης δύο-πόρτα). Στο εσωτερικό, υπήρχε ένα μέρος για τέσσερα, και τα μπροστινά καθίσματα χωρίστηκαν. Ένα άλλο πιθανούς αγοραστές προσφέρουν διαφορετική επιλογή των μονάδων ισχύος 6- και 8-κύλινδρο, η οποία θα μπορούσε να κινείται από τόσο μηχάνημα και μηχανικοί. Και τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους, η μπάντα κυκλοφόρησε το αυτοκίνητο με το αρχικό του κινητήρα, καθώς και πιο ισχυρό ενισχυμένο σασί.

Αλλά το καλύτερο αυτοκίνητο στην ιστορίαη εταιρεία "Chevrolet" είναι ένα μοντέλο το 1969. Και δεν είναι περίεργο, αφού τελικά είναι πραγματικά υπέροχο σε όλα τα σχέδια ένα σπορ αυτοκίνητο. Δεν είναι περίεργο που η πλειοψηφία του ψήφισε.

Ελέγξτε για αεροδυναμική

Αυτοκίνητα Chevrolet Camaro (πρώτης γενιάς)διαφέρουν το ειδικό σώμα. Σε γενικές γραμμές, κατά τη διαδικασία της ανάπτυξής της, ελήφθησαν υπόψη τόσο οι αισθητικές εκτιμήσεις όσο και η αεροδυναμική. Δεν έχει ξεσπάσει ειδικά πειράματα γι 'αυτόν. Το τελικό σώμα (αν και στο μέγεθος του ¼) εξετάστηκε σε ειδική αεροδυναμική σήραγγα. Αυτό επέτρεψε να ανακαλύψει τι είναι η ευθεία-τρέξιμο σταθερότητα σε αυτό το αυτοκίνητο, πόση δύναμη δαπανάται για να είναι σε θέση να αντισταθεί στον αέρα, και, σε γενικές γραμμές, πώς βελτιωμένο το σώμα. Με βάση το διαυγές αποτέλεσμα, οι κατασκευαστές βελτίωσαν τη μηχανή.

Ειδικότητα κατασκευής

Ποιο είναι το σώμα του Chevrolet γενικάCamaro; Η πρώτη γενιά διακρίνεται από μια ενιαία δομή στήριξης (αποτελείται από το κεντρικό και το πίσω μέρος), στην οποία συνδέθηκε το υποπλαίσιο. Ακόμα το μοντέλο έχει πολύ ισχυρό πυθμένα. Και για να είναι πιο ισχυρή η κουκούλα, η οροφή και οι πόρτες, οι κατασκευαστές έχουν αναπτύξει για αυτούς ένα εξωτερικό πάνελ και ένα ίδιο το πλαίσιο. Ένα άλλο μοντέλο έλαβε ειδικά κανάλια, τα οποία έστειλαν αέρα από το παρμπρίζ στις ράβδους. Χάρη σε αυτό όχι μόνο καίγονται, αλλά και στεγνώνουν. Λόγω ενός τόσο ενδιαφέροντος χαρακτηριστικού, ήταν δυνατό να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα σκουριάς.

Και η τελευταία απόχρωση. Όλα τα μέρη του σώματος επικαλύφθηκαν με μία ειδική σύνθεση των εμπειρογνωμόνων, είναι μια εξαιρετική προστασία από τη διάβρωση. Σε ορισμένα σημεία, ακόμη και εγκατεστημένα γαλβανισμένα μέρη. Και το σώμα ήταν ζωγραφισμένο σε τρεις στρώσεις ειδική επίστρωση σμάλτου πάνω από όλα την ακρυλική λάκα. Γι 'αυτό είναι να απορεί κανείς γιατί η σημερινή μοντέλα, τα οποία είναι περισσότερα από 45 χρόνια, φαίνονται τόσο φρέσκα και νέα.

1967

Chevrolet Camaro (πρώτη γενιά), φωτογραφίαπου παρουσιάζεται παρακάτω, είναι πολύ ενδιαφέρουσα και φωτεινή εμφάνιση. Το μοντέλο του 1967 εφιστά την προσοχή στην ελαφρώς χωνευτή χρωματική μάσκα από μαύρο πλαστικό. Το λογότυπο της εταιρίας βρίσκεται στη μέση. Τα οπτικά φαίνονται επίσης όμορφα - οι προβολείς είναι στρογγυλοί, όχι μεγάλοι, αλλά όχι μικροί, με λαμπερά ζάντες. Μέσα είναι τα μπροστινά φώτα.

Πίσω από όλους, επίσης, φαίνεται κομψό -ορθογώνια, αφρώδη φώτα άκρη και σταθεροί προφυλακτήρες με προαιρετικά κυνόδοντα. Γυαλί, παρεμπιπτόντως, είχε επίσης μια λαμπρή μπορντούρα. Παρεμπιπτόντως, οι περισσότεροι ενθουσιώδες αυτοκινήτων εκείνης της εποχής διέταξαν μια τροποποίηση με τόνωση.

Κατά μήκος της κορυφής του κατωφλίου υπήρχε ένα χυτό αλουμίνιο καιεμπρός φτερά έλαμπαν επιγραφές Camaro και L6 (ή V8 - παρά τα όσα ο κινητήρας βρυχήθηκε κάτω από την κουκούλα). Και ακόμα το αρχικό χαρακτηριστικό είναι τα καμπύλα πλευρικά παράθυρα.

Σχεδιασμός εσωτερικών χώρων

Chevrolet Camaro, η φωτογραφία της οποίας παρέχεταιπαραπάνω, διαφέρει αρκετά ενδιαφέρον σαλόνι. Ο σχεδιασμός είναι πραγματικά πρωτότυπος. Πρώτον, το σαλόνι ήταν διακοσμημένο με βινύλιο σε τέσσερις διαφορετικές αποχρώσεις. Θα μπορούσε να είναι χρυσό, κόκκινο, μπλε ή μαύρο. Κάθε κάθισμα ήταν εξοπλισμένο με ιμάντες ζώνης. Μια διαγώνια προσαρμογή βραχίονα στην τάξη. Εάν ο αγοραστής ήθελε και μπορούσε να πληρώσει για αυτό επιπλέον, τα προσκέφαλα εγκαταστάθηκαν στο αυτοκίνητο. Στα μπροστινά καθίσματα δεν ήταν.

Το κάθισμα του οδηγού, από την πλευρά του, είναι πολύ εργονομικό. Αυτό είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά χαρακτηριστικά του Chevrolet Camaro. Οι φωτογραφίες, παρεμπιπτόντως, δείχνουν ξεκάθαρα αυτό. Το τιμόνι είναι τριών ακτίνων, και στο ταμπλό - δύο μεγάλες ενδείξεις με τέλεια αναγνώσιμες ενδείξεις. Στην αριστερή πλευρά - το ταχύμετρο, με το δεξιό - το δείκτη καυσίμου. Για μια επιπλέον χρέωση και βάλτε μια διαταγή. Παρακάτω είναι ένας ραδιοφωνικός δέκτης ή ένα κασετόφωνο. Κάτω από αυτό, βάζουμε ακόμη και ένα τασάκι. Ο πίνακας καλύφθηκε με μαλακό υλικό. Αυτό έγινε για λόγους ασφαλείας - σε περίπτωση ατυχήματος, προκλήθηκαν τραυματισμοί.

Φυσικά, το σαλόνι είναι εξοπλισμένο με όλα, από μόνοήταν δυνατό να το εξοπλίσουμε στα τέλη της δεκαετίας του '60. Υαλοκαθαριστήρα (2 ταχύτητας), ο προβολέας, φως το κεφάλι, ηλεκτροκίνητες παράθυρα αναδίπλωση και τριγωνικά παράθυρα - σε γενικές γραμμές, πολλές διαφορετικές συσκευές έχουν στην καμπίνα.

1968

Στην πραγματικότητα, το Chevrolet Camaro, που κυκλοφόρησε το 1968, δεν διέφερε πολύ από τους προκατόχους του. Το κύριο χαρακτηριστικό του είναι η έλλειψη παραθύρων. Αφαιρέθηκαν και τα πλευρικά παράθυρα έγιναν ένα.

Και χρησιμοποίησαν επίσης ένα νέο σύστημα εξαερισμού γιατο όνομα Astro Εξαερισμός. Χάρη σε αυτήν, επιπλέον ροές αέρα προς την καμπίνα τροφοδοτήθηκαν μέσω των κυκλικών οπών εξαερισμού (που βρίσκονται στον μπροστινό πίνακα και στις δύο πλευρές του). Ακόμα ειδικοί έχουν μεταμορφώσει την προαιρετική κονσόλα, η οποία τοποθετήθηκε μεταξύ των καθισμάτων. Έγινε κάτω από ένα δέντρο και πρόσθετοι δείκτες σχεδιάστηκαν διαφορετικά. Τώρα υπήρχαν τέσσερα όργανα, τα οποία είχαν διαταχθεί σε δύο σειρές. Τώρα θα μπορούσατε να διαβάσετε τα δεδομένα σχετικά με την τρέχουσα στάθμη καυσίμου, τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού και το λάδι. Ο ταχύμετρος θεωρήθηκε ακόμη ως επιλογή.

Με την ευκαιρία, υπήρχαν ακόμα φώτα στάθμευσης. Και το μοντέλο Chevrolet Camaro του 1968 ήταν εκείνο στο οποίο εγκαταστάθηκαν για πρώτη φορά οι εμπρός και πίσω spoilers. Μετά από αυτό, απέκτησαν τέτοια δημοτικότητα.

1969

Τέλος, για τα αυτοκίνητα που παράγονται το 1969. Μετά από όλα, θεωρούνται τα καλύτερα. Λοιπόν, τα αυτοκίνητα της δεκαετίας του '60 έγιναν μακρύτερα και ευρύτερα, βρήκαν μια βελτιωμένη εμφάνιση, στην οποία υπήρχε σαφώς ένας αθλητικός-επιθετικός χαρακτήρας και μια ελαφριά μάσκα καλοριφέρ με έντονη συστροφή. Γενικά, το αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται ακόμα πιο πρωτότυπο. Sharp выштамповки, ασυνήθιστα βράγχια, που βρίσκονται στα πίσω φτερά, φανάρια που αποτελούνται από τρία μικρά πάνελ, φωτισμό χώρου αποσκευών - γενικά, το μοντέλο μεταμορφώθηκε στο οπτικό σχέδιο. Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών (241 λίτρα) έχει επίσης αυξηθεί. Και το αυτοκίνητο ήταν τώρα ζωγραφισμένο σε 18 χρώματα (1 τόνο), αλλά μπορείτε να το παραγγείλετε σε έξι διαφορετικές παραλλαγές 2 χρωμάτων. Η ταπετσαρία ήταν ακόμα κατασκευασμένη από βινύλιο. Και το σαλόνι, λοιπόν, άρχισε να παίζει κάτω από ένα δέντρο.

Γραμμή κινητήρα

Αυτό είναι ένα πολύ ενδιαφέρον και σημαντικό θέμα που αφοράτο θρυλικό Chevrolet Camaro. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά πρέπει να σημειώνονται ξεχωριστά, καθώς μπορούν να μιλούν για πολλά ενδιαφέροντα πράγματα.

Έτσι, παρουσιάζεται το φάσμα των μονάδων ισχύοςΈξι και έξι σχήματος V. Ο όγκος τους κυμαίνεται από 3,6 έως 7 λίτρα. Είναι αλήθεια ότι η V6 υπάρχει μόνο σε δύο ποικιλίες - 3,6 και 3,9 λίτρα. Η ισχύς είναι 140 και 155 ίππους αντίστοιχα.

Αλλά οκτώ περισσότερα. Ξεκινήστε από τις 5.Εκδόσεις 1 λίτρου. Μόνο τους δύο - το συνηθισμένο, 210 λίτρα. με, και με ένα 4-θάλαμο καρμπυρατέρ για 275 "άλογα". Στη συνέχεια έρχεται η μονάδα των 5.5 λίτρων για 295 λίτρα. α. και έναν ισχυρό κινητήρα των 6,2 λίτρων. Θα μπορούσε να παράγει 325 και 375 "άλογα". Αυτοί οι κινητήρες ήταν εξοπλισμένοι με αυτοκίνητα μιας ειδικής σειράς, η οποία έγινε γνωστή ως Super Sport -396. Και ο τελευταίος κινητήρας, ο οποίος κλείνει έναν αριθμό μονάδων των 8 κυλίνδρων, είναι 7 λίτρων και παράγει 425 ίππους. Φυσικά, τοποθετήθηκε μόνο στο κορυφαίο μοντέλο. Ήταν ένα Camaro Z-28.

Όλα τα πλήρη σύνολα που αναφέρθηκαν παραπάνω, θα μπορούσαν να συμπληρωθούν με μηχανικούς τριών και τεσσάρων φάσεων και αυτόματο 2-τάχυτο. Αυτά ήταν τα χαρακτηριστικά του Chevrolet Camaro.

Σχόλια κατόχου

Φυσικά, το αυτοκίνητο Chevrolet Camaro στα τέλη της δεκαετίας του '60χρόνια στην εποχή μας - μια σπανιότητα. Ειδικά στη Ρωσία. Ωστόσο, υπάρχουν και ευτυχείς ιδιοκτήτες ενός τέτοιου μοναδικού αυτοκινήτου στη χώρα μας. Είναι αλήθεια ότι αυτά που είναι - έχουν ήδη αποκατασταθεί και βελτιωθεί. Αλλά μπορεί να γίνει κατανοητό. Οι ιδιοκτήτες υποστηρίζουν ότι το αυτοκίνητο πήρε τους δεν είναι στην καλύτερη μορφή, άλλωστε, στις περισσότερες περιπτώσεις, που αγόρασε και έφερε απευθείας από την Αμερική. Γι 'αυτό και έπρεπε να βάλει το αυτοκίνητο στο θρυλικό χρήματα και να εξαλείψει θραύση.

Ως αποτέλεσμα, όλα αυτά τα αυτοκίνητα τώρα φαίνονται φρέσκα,νέα, ακριβή και πλούσια. Salon, αναστολή, κινητήρας, μουσική, σώμα - όλα αυτά προκαλούν πραγματικό θαυμασμό και προσελκύουν την εμφάνιση. Οι άνθρωποι που κατέχουν αυτά τα μηχανήματα λένε ότι δεν είναι φτηνό - τελικά, αν υπάρχει κάποια βλάβη, το μέρος θα είναι δύσκολο να βρεθεί. Και δεν θα είναι φθηνό. Ωστόσο, το Chevrolet Camaro είναι ένα ποιοτικό, καλά συναρμολογημένο αυτοκίνητο, οπότε οι επισκευές δεν θα είναι απαραίτητες εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σωστά. Και οι άνθρωποι που επένδυσαν σε αυτό το μοντέλο τα χρήματα, τη δύναμη, την ψυχή και το χρόνο, προφανώς όχι αλλιώς και δεν θα το πάνε.

Τώρα στη Ρωσία μπορείτε να βρείτε διαφημίσεις γιαπώληση του θρυλικού αυτοκινήτου. Το μοντέλο Chevrolet Camaro του 1969 θα κοστίσει τουλάχιστον πέντε εκατομμύρια ρούβλια (σε καλή κατάσταση). Τιμή μάλλον μεγάλη, και πολλοί θα προτιμούν να αγοράσουν ένα νέο γερμανικό αθλητικό ξένο αυτοκίνητο. Ωστόσο, οι αληθινοί γνώστες (και αυτοί που υπάρχουν) δεν θα δαπανήσουν αυτά τα χρήματα.