GAZ 310221 - το τελευταίο φορτάμαξας από το Nizhny Novgorod

Τον Μάιο του 1997, το εργοστάσιο GAZ άρχισε την παραγωγήαναβαθμιστεί το αυτοκίνητο βάσης κάτω από την ονομασία GAZ 3110. Άλλαξε όχημα GAZ 310.221 χτύπημα στον μεταφορέα πολύ αργότερα - μόλις στις αρχές του 1998.

Εξωτερικές διαφορές

Ο εκσυγχρονισμός του εξωτερικού του βαγονιού του σταθμού ήτανστο σχεδιασμό του μπροστινού μέρους του σώματος. Το αυτοκίνητο έλαβε νέα μπροστινά φτερά, κουκούλα, εμπρός και προφυλακτήρα. Το σχήμα της πλακέτας του κινητήρα άλλαξε, το οποίο σχεδιάστηκε για να χρησιμοποιεί διαφορετικούς τύπους κινητήρων. Όλα τα νέα μέρη του σώματος παραλήφθηκαν αμετάβλητα από το sedan. Δεδομένου ότι η παραγωγή των φορτάμαξας δεν ήταν μεγάλη, η ιδέα της δημιουργίας ενός νέου εξοπλισμού σώματος για το πίσω μέρος αναγνωρίστηκε ως μη κερδοφόρα. Ως εκ τούτου, μέρος του σώματος του GAZ 310221 από τον πίνακα κινητήρων και μετά πίσω παρέμεινε παλαιός, διατηρώντας τον οπίσθιο φωτισμό από το 24ο Βόλγα.

Η πόρτα του χώρου αποσκευών δεν είχε υαλοκαθαριστήρα, οπότε υπήρχε χαλύβδινος εκτροπέας στην οροφή του αυτοκινήτου. Χάρη σε αυτή τη λεπτομέρεια, το πίσω παράθυρο του βαγονιού του σταθμού παρέμεινε πάντα καθαρό έξω.

Σταθμός φορτάμαξας

Η εγγραφή του σαλόνι έγινε με το στυλ ενός sedan. Το GAZ 310221 έλαβε ένα νέο μαλακό ταμπλό οργάνων, κατασκευασμένο από διογκωμένο πλαστικό. Ένας οχόμετρο εμφανίστηκε στο ταμπλό οργάνων.

Τα εμπρός καθίσματα έχουν γίνει πιο εργονομικάμορφή, εμφανίστηκαν μαλακά προσκέφαλα. Το κάθισμα του οδηγού ρυθμίστηκε ανάλογα με την απόσταση από το τιμόνι και τη γωνία της πλάτης. Το νέο χαρακτηριστικό γνώρισμα ήταν η προσαρμογή της οπίσθιας ακαμψίας.

Τα πίσω καθίσματα παρέμειναν με ένα άκαμπτο μέταλλοερεισίνωτο. Αυτός ο σχεδιασμός επέτρεψε να δημιουργήσει ένα επίπεδο πάτωμα, αλλά η άνεση για τους επιβάτες ήταν εντελώς απούσα. Ως στάνταρ, το αυτοκίνητο ήταν πενταθέσιο. Αλλά με εντολή, η μονάδα έβαλε δύο ακόμα καθίσματα ταχείας αποδέσμευσης στην τρίτη σειρά του χώρου αποσκευών. Τέτοιες εκδόσεις χρησιμοποιήθηκαν συχνότερα σε ένα ταξί.

Μια άλλη έκδοση του σαλόνι χρησιμοποιήθηκε για την έκδοσησταθμό για το ασθενοφόρο GAZ 310223. Αυτά τα αυτοκίνητα παρήχθησαν σε μικρές παρτίδες εντός της κρατικής τάξης. Στην καμπίνα τέτοιων αυτοκινήτων υπήρχε ένα έλκηθρο για ένα φορείο και δύο καθίσματα για το συνοδευτικό προσωπικό. Τα πίσω παράθυρα από το κεντρικό ράφι είχαν ματ φινίρισμα. Οι μηχανές δεν ήταν κατάλληλες για την παράδοση ασθενών λόγω του χαμηλού σαλόνι και ήταν συνήθως χρησιμοποιούνται στα νοσοκομεία ως υπηρεσία και βοηθητική μεταφορά.

Γάμμα κινητήρων

Το GAZ 3110 έγινε το πρώτο μοντέλο επιβατών του εργοστασίου αυτοκινήτων Gorky με διάφορους τύπους κινητήρων. Ολόκληρος ο γκάμα κινητήρων από το sedan προσφέρθηκε για το πλήρες σετ του οχήματος GAZ 310221.

Ο βασικός κινητήρας της οικογένειας έπρεπε να γίνει130-ισχυρό ZMZ 406. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας με όγκο 2,3 λίτρων είχε μοντέρνο σχεδιασμό. Κάθε κύλινδρος είχε τέσσερις βαλβίδες με αντιστάθμιση υδραυλικού διακένου Το σύστημα έγχυσης καυσίμου χρησιμοποιήθηκε για τροφοδοσία καυσίμου.

Χάρη στον νέο κινητήρα GAZ 310221 "Volga"είχε καλά δυναμικά χαρακτηριστικά. Αλλά ένας τέτοιος κινητήρας διατάχθηκε συγκριτικά σπάνια. Η πιο κοινή μηχανή παραδίδεται με την παλιά carbureted 100 hp ZMZ 402. Αυτό οφειλόταν στο χαμηλότερο κόστος και ευκολία συντήρησης. Ένας ορισμένος αριθμός φορταμαξών να είναι εφοδιασμένοι με άδεια πετρελαιοκινητήρα «Steyr» με την ονομασία GAZ 560. Όλες οι εκδόσεις κινητήρων ήρθε με ένα μηχανικό κιβώτιο πέντε ταχυτήτων.