Ο διακόπτης του μοχλού. Η αφαίρεση του διακόπτη της κολώνας τιμονιού
Αν ξαφνικά ο δείκτης στροφής, ο καθαριστής γυαλιού, το φως ή οι υαλοκαθαριστήρες έχουν σταματήσει να εργάζονται στο αυτοκίνητό σας, πιθανότατα ο λόγος είναι κρυμμένος στη δυσλειτουργία του διακόπτη της κολώνας τιμονιού.
Τι πρέπει να κάνω;
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να προετοιμάσετε εργαλεία. Ωστόσο, δεν σας παίρνει μερικά λεπτά ελεύθερου χρόνου, επειδή όλα όσα χρειάζεστε για δουλειά, αυτό είναι ένα ενιαίο κατσαβίδι. Έτσι, πού να ξεκινήσετε;
Πρώτα πρέπει να ξεβιδώσετε τους δύο συνδετήρεςβιδωτή βίδα στο κατώτερο περίβλημα της κολώνας τιμονιού στο υδραυλικό τιμόνι. Επιπλέον, βγάλτε τη βίδα του διακόπτες podrulevyh υποδοχή, καθώς και τη βίδα, στερεώνοντας μεταξύ των κάτω και πάνω στήλες περίβλημα.
Επιπλέον, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όλες τις αναφερόμενες λεπτομέρειες, αφού προηγουμένως έχετε αφαιρέσει ένα τιμόνι. Κατ 'αρχάς, αφαιρείται το κατώτερο και στη συνέχεια το επάνω κάλυμμα της στήλης.
Στη συνέχεια, συμπιέζουμε τους διακόπτες με τα δάχτυλα καιβγάζουμε το αριστερό στοιχείο του συνδέσμου τους. Αφαιρούμε το παπούτσι με τα καλώδια του πίνακα οργάνων. Με τον ίδιο τρόπο, ο δεξιός διακόπτης του μίσχου αποσυναρμολογείται. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τα καλώδια της συσκευής από τα τακάκια της σανίδας.
Η εγκατάσταση της νέας συσκευής πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά, παρόμοια με την αφαίρεση.
Πώς να αφαιρέσετε τους janitors διακόπτη περικοπών στα αυτοκίνητα VAZ;
Κατ 'αρχήν, η διαδικασία δεν διαφέρειαπό τα παραπάνω, αλλά υπάρχουν μερικές αποχρώσεις εδώ. Στα οχήματα εγχώριας παραγωγής πρώτα απ 'όλα βίδες που αφαιρέσατε τον καθορισμό 3 στερεώνοντας το κάλυμμα δύο στηλών. Ένα από αυτά βρίσκεται στα αριστερά κάτω από το τιμόνι και τα άλλα δύο βρίσκονται στη δεξιά πλευρά της κλειδαριάς ανάφλεξης. Περαιτέρω, ο τροχός πρέπει να ρυθμιστεί στη χαμηλότερη θέση και να αρχίσει τη διάλυση περιβλήματα, λαμβάνοντας τα χέρια τους έξω από την υποδοχή. Στη συνέχεια, πιέζοντας το κάτω και το πάνω πλαστικό κλιπ, αποσυνδέστε το διακόπτη του μίσχου. Η επισκευή δεν έχει νόημα - θα είναι ευκολότερο να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε ένα νέο.
Με την ευκαιρία, την εγκατάσταση και την αποσυναρμολόγηση του VAZο διακόπτης δεν απαιτεί την αφαίρεση του τιμονιού. Η μόνη δυσκολία θα είναι η αντίστροφη εγκατάσταση των περιβλημάτων, αλλά μπορεί να γίνει πολύ γρήγορα και χωρίς πρόσθετες προσπάθειες.
Δώστε προσοχή
Αξίζει να σημειωθεί ότι πριν εκτελέσετε τη λειτουργίαη αφαίρεση τέτοιων στοιχείων πρέπει απαραιτήτως να απενεργοποιηθεί το εποχούμενο σύστημα του οχήματος αφαιρώντας τον αρνητικό ακροδέκτη από την μπαταρία. Ωστόσο, τέτοιες ενέργειες με απενεργοποίηση του δικτύου θα πρέπει να πραγματοποιούνται όταν εργάζεστε με οποιαδήποτε ηλεκτρονική συσκευή, είτε πρόκειται για εγκατάσταση ενός νέου ραδιοφώνου, για αλλαγή προβολέων είτε για "ομίχλης".
Τι πρέπει να κάνω εάν ο διακόπτης φωτός του μίσχου εκπέμπει πολύ δυνατούς ήχους;
Η κατοχή εγχώριων αυτοκινήτων δεν είναι συνηθισμένηστην θορυβώδη λειτουργία μηχανισμών αυτού του είδους. Σχεδόν σε όλα τα VAZ (και ειδικά στο "Niva") ο podruzleva διακόπτης λειτουργεί πολύ σκληρά και τραχιά. Από τη μια πλευρά, αυτό είναι ένα μικροσκοπικό, αλλά από την άλλη, μερικές φορές σκέψεις φλερτάρουν για την αυτο-βελτίωση αυτού του μηχανισμού. Πώς να βελτιώσετε σωστά τον διακόπτη του μίσχου του υαλοκαθαριστήρα; Ας εξετάσουμε μια μέθοδο σε ένα παράδειγμα του αυτοκινήτου VAZ 2108.
Βελτιωμένη λειτουργία του μηχανισμού του διακόπτη
Πρώτον, πρέπει να αφαιρέσουμε το κάλυμμα του στοιχείου καιαφαιρέστε τη λαβή. Μετά από αυτό, θα δούμε την εσωτερική δομή. Αυτό που υποδεικνύεται από την κίτρινη γραμμή είναι το προφίλ με το οποίο η ράβδος κινείται όταν ενεργοποιείται ο δείκτης πορείας. Ένας ήχος κλικ μπορεί να συμβεί για δύο λόγους - όταν το μέρος είναι ενεργοποιημένο και όταν είναι απενεργοποιημένο. Στην πρώτη περίπτωση, η λαβή με το μηχανισμό στο τέλος θα χτυπήσει σκληρά από την πλευρά της θήκης (όταν γυρίζει το σήμα στροφής). Στη δεύτερη, ένας χαρακτηριστικός ήχος προέρχεται από τη ράβδο με ελατήριο, που κτυπά στο κέντρο της κίτρινης γραμμής. Είναι πολύ δύσκολο να εξαλείψετε το τελευταίο πρόβλημα με τα χέρια σας, αλλά στην πρώτη περίπτωση τα πάντα είναι πολύ πιο απλά.
Πρώτα πρέπει να κοιτάξετε το κουμπί διακόπτη καιστη συσκευή του στο τέλος. Τα δύο βέλη δείχνουν τα μέρη του κοντά στο τοίχωμα του κύτους. Σε αυτή την περίπτωση, αρκεί να επικολλήσετε ένα μικρό κομμάτι αφρώδες λάστιχο στην κόλλα διπλής όψης ή σε κάποιο άλλο μαλακτικό υλικό (για παράδειγμα, για μεγαλύτερη αξιοπιστία, επιλέξτε καουτσούκ). Τοποθετήστε κάτω από αυτό θα πρέπει να περάσετε περίπου 1-2 χιλιοστά βάθος. Επίσης, μπορείτε να κάνετε την ένδειξη στροφής να ανάψει πιο απαλά. Για να γίνει αυτό, αρκεί να συντομευθεί το ελατήριο κατά 1-2 περιστροφές.
Ορισμένοι οδηγοί συστήνουν να επικολλήσουνένα κομμάτι καουτσούκ είναι επίσης στο καπάκι, αλλά στην πράξη δεν φέρνει κανένα όφελος. Ο μοχλός επιστροφής, ο οποίος είναι τοποθετημένος σε αυτόν τον τόπο, δεν παράγει σημαντικούς ήχους, οπότε δεν υπάρχει τίποτα να κολλήσει εκεί.
Τώρα πηγαίνετε στο δεξί διακόπτη. Σε αυτό, επίσης, κάνουμε την αλλαγή μαλακότερο. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, πρέπει να συντομεύσετε την άνοιξη για αυτό. Αλλά δεν πρέπει να μειώνεται περισσότερο από 2 στροφές. Ταυτόχρονα, συνιστάται να ελέγξετε την κατάσταση των επαφών, οι οποίες φαίνονται με το ευρύ βέλος του διακόπτη.
Τι πήραμε ως αποτέλεσμα;
Βελτιωμένη podrulevoy διακόπτη έγινεείναι πολύ πιο ήσυχο να δουλέψουμε, με πρακτικά όχι ενοχλητικά κλικ. Έτσι, μετά από λίγους χειρισμούς, ελαττώσαμε ελαφρώς το θόρυβο των λεπτομερειών του μηχανισμού, γεγονός που ασφαλώς θα επηρεάσει την άνεση της διαδρομής (ας είναι ασήμαντη). Για το πλήρες αποτέλεσμα, είναι καλύτερα, βεβαίως, να κάνετε μια πλήρη ηχομόνωση.
Τέλος, σημειώνουμε ότι για να μειώσουμεη θορυβώδης λειτουργία του διακόπτη δεν είναι καθόλου απαραίτητη για την εγκατάσταση του από άλλα μοντέλα αυτοκινήτου. Πρώτον, είναι πολύ πιο ακριβό από την αυτοκόλλητη ταινία δύο όψεων και από ένα κομμάτι καουτσούκ και δεύτερον, είναι απίθανο να συνδυαστεί με το συνολικό εσωτερικό σχέδιο, για να μην αναφέρουμε το μέγεθος και το σχέδιο σύνδεσης.
Έτσι, ανακαλύψαμε πώς λαμβάνει χώρα η αποσυναρμολόγηση αυτού του στοιχείου και πώς μπορεί να βελτιωθεί ο μηχανισμός αλλαγής του.
</ p>
