"Nissan Avenir": μια σύντομη περιγραφή δύο γενεών της Ιαπωνίας wagon

Το "Nissan Avenir" είναι ένα φορτάμαξαςπαράγεται από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία για 15 χρόνια. Το 1990 κυκλοφόρησε το πρώτο μοντέλο και το 2005 το τελευταίο. Το μοντέλο αυτό βασίστηκε στην πλατφόρμα "Παραδείγματα Nissan" της δεύτερης γενιάς. Η καινοτομία των αρχών της δεκαετίας του '90 γρήγορα έγινε δημοφιλής, διότι τα βασικά χαρακτηριστικά της ήταν η αποδοτικότητα, οι ισχυροί κινητήρες, η τετρακίνηση και η αυξημένη απόδοση.

Σχετικά με την πρώτη γενιά

Αρχικά, το "Nissan Avenir" στο σώμα του W10Συγκεντρώθηκαν από κινητήρες με όγκο 1,6 και 1,8 λίτρων, αντίστοιχα. Αλλά αυτοί οι κινητήρες ήταν κάτω από τις κουκούλες των εκδόσεων των μπροστινών τροχών. Αλλά υπήρχαν ακόμα μοντέλα με τέσσερις ενεργούς τροχούς. Κάτω από την κουκούλα τους τοποθετήθηκαν κινητήρες 2 λίτρων. Και οι τροποποιήσεις φορτίου συνδυάστηκαν αποκλειστικά με κινητήρες σε 1,6 λίτρα.

Είναι ενδιαφέρον, τα μοντέλα μπροστινών τροχών "NissanAvenir "προσφέρθηκαν είτε με" αυτόματο "4-τάχυτο, είτε με" μηχανική "με 5 ταχύτητες. Κατ 'αρχήν, άλλα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τις ίδιες εκπομπές. Ωστόσο, για τα μοντέλα με όλα τα τροχοφόρα μοντέλα, ο "μηχανικός" θα μπορούσε να καυχηθεί για την ένταξη του οπίσθιου άξονα σε ηλεκτρικό σκούπισμα. Ένα "μηχάνημα" είχε μια μόνιμη σύνδεση, που πραγματοποιήθηκε μέσω ενός ιξώδους συνδέσμου.

Κινητήρες ντίζελ

Είναι ενδιαφέρον, 3 χρόνια μετά την έναρξηη παραγωγή στη γραμμή προσέθεσε έναν κινητήρα turbo-diesel. Το "Nissan Avenir" με ένα τέτοιο κινητήρα έγινε γρήγορα δημοφιλές. Η μονάδα 2 λίτρων παρήγαγε 91 ίππους. και ήταν πολύ οικονομικό.

Και τότε, το 1995, υπήρχε ένα μοντέλο με το εμπορικό σήμαΚαλό. Κάτω από την κουκούλα αυτού του αυτοκινήτου με κίνηση σε όλες τις ρόδες εγκατέστησε ένα 210-ισχυρό στρόβιλο. Αυτό το μοντέλο θα μπορούσε να συμπληρωθεί μόνο με "αυτόματο". Είναι ενδιαφέρον ότι το Nissan Avenir εμφανίστηκε σχεδόν ταυτόχρονα μαζί με τον αντίπαλό του, ο οποίος ήταν το Subaru Legacy GT.

Η δεύτερη γενιά

Το 1998, ένα νέο "Avenir" εμφανίστηκε στοσώμα W11. Σημαντικές αλλαγές έγιναν. Υπήρχε μία οπίσθια αναστολή πολλαπλών συνδέσμων, η οποία έδωσε στο μοντέλο άριστη σταθερότητα στο δρόμο και άριστο χειρισμό. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε σε τέτοια δομικά στοιχεία όπως το σύστημα 4WD Atessa, καθώς και μια εντελώς νέα μετάδοση CVT-M6.

Η μονάδα CD20ET προσφέρεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων. Αλλά πιο ενδιαφέρον είναι ότι τα νέα αυτοκίνητα άρχισαν να είναι εξοπλισμένα με ένα ισχυρό κινητήρα 230 ίππων εξοπλισμένο με υπερσυμπιεστή.

Αυτές ήταν οι κύριες αλλαγές. Αργότερα, βέβαια, το μοντέλο έχει υποστεί μικρή ανακαίνιση. Για παράδειγμα, το 2000 σχέδιο εξόδου από χάλυβα με αυξημένη απόσταση από το έδαφος και τους μεγαλύτερους τροχούς. Αλλά σταδιακά η ζήτηση για το φορτάμαξας άρχισε να πέφτει. Το Subaru Legacy χρησιμοποίησε τα πιο δημοφιλή. Συνεπώς, το 2005 αποφασίστηκε να διακοπεί το θέμα.

Σχόλια και έξοδα ιδιοκτήτη

Το "Nissan Avenir" δεν παραδόθηκε για εξαγωγή στοΡωσία. Ωστόσο, πολλοί ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου ζουν στο έδαφος της χώρας μας. Πολλοί έφεραν εδώ το φορτηγό του σταθμού. Οι άνθρωποι λένε ότι αυτό είναι ένα καλό και αξιόπιστο αυτοκίνητο, το οποίο θα είναι ένας εξαιρετικός βοηθός για εκείνους τους ανθρώπους που ασχολούνται με τη γεωργία ή για ένα σύντομο ταξίδι. Χάρη στον μεγάλο κορμό, είναι δυνατό να φορτώσετε πολλά συνολικά πράγματα.

Αυτό το μηχάνημα μπορεί επίσης να ξεκινήσει εύκολα με το πλην 1θερμοκρασία. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά ισχυρό και οικονομικό: γύρω από την πόλη διαρκεί περίπου 10 λίτρα βενζίνης ανά 100 χλμ. Μια άλλη ευτυχισμένη στερεά, "δεν σκότωσε" την ανάρτηση και μια ώριμη μηχανή. Η φροντίδα είναι εξαιρετικά απλή: πρέπει να αλλάζετε τακτικά φίλτρα, πετρέλαιο (κάθε 8-9 χιλιάδες χιλιόμετρα) και κεριά (κάθε 30.000 χλμ.). Εδώ είναι μερικά από αυτά τα σχόλια "Nissan Avenir".

Με την ευκαιρία, ακόμα και τώρα μπορείτε να βρείτε αυτό το φορτάμαξας μέσαπώληση από διαφημίσεις. Και σε καλή κατάσταση. Το έτος μοντέλου 2000 θα κοστίσει περίπου 200 χιλιάδες ρούβλια (με κινητήρα 130 ίππων 1,8 λίτρων). Κατ 'αρχήν, υπάρχουν επιλογές τόσο για τις υψηλότερες όσο και για τις λιγότερο υψηλές τιμές. Αλλά σε κάθε περίπτωση, πριν από την αγορά αξίζει τον έλεγχο του αυτοκινήτου για SRT. Το αυτοκίνητο δεν είναι καινούριο, επομένως, πριν από την ολοκλήρωση της συναλλαγής, είναι απαραίτητο να μάθετε τι τραυματισμούς έχει.