Τεχνικά χαρακτηριστικά του "Loaf" UAZ-452, διαστάσεις, κατανάλωση καυσίμου
Τεχνικά χαρακτηριστικά του UAZ "Loaf", έκδοσηπου ξεκίνησε στη Σοβιετική Ένωση, είναι εντυπωσιακά. Μετά από όλα, αυτό το ευέλικτο all-wheel drive αυτοκινήτων είναι το πρότυπο της πιο σύγχρονης εκτός δρόμου οχήματα που παράγονται στις μετα-σοβιετικές χώρες. Παρά το γεγονός ότι το μοντέλο αυτό τέθηκε σε παραγωγή ήδη από το 1965, έχει παραμείνει σχεδόν αμετάβλητη, και ως εκ τούτου για τον εντοπισμό εμφανείς διαφορές μεταξύ των πρώτων περιπτώσεις, και αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πρόσφατα, είναι αδύνατο.
Το αυτοκίνητό του είχε παρατσούκλι λόγω του αμαξώματος. Το σχήμα του μοιάζει με ένα ψωμί. Ωστόσο, αυτό δεν εμπόδισε την αύξηση της δημοτικότητάς του μεταξύ του πληθυσμού, επειδή το UAZ-452 αγοράστηκε όχι για χάρη των εξωτερικών δεδομένων, αλλά για αυτοπεποίθηση off-road κίνηση.
Βασικές πληροφορίες
Τεχνικά χαρακτηριστικά του "Loaf" UAZ-452σας επιτρέπουν να περάσετε εύκολα σχεδόν κάθε δρόμο. Οι προγραμματιστές κατάφεραν να επιτύχουν μια μοναδική βατότητα για αυτό το αυτοκίνητο, όχι μόνο λόγω της χρήσης του σχεδιασμού του σε όλους τους τροχούς, αλλά και λόγω των καθολικών διαστάσεων του. Το μοντέλο χρησιμοποιείται ευρέως σε διάφορες βιομηχανίες και σφαίρες: από τη μεταφορά ανθρώπων και φορτίων και τελειώνει με την εργασία ως τεθωρακισμένο αυτοκίνητο.
Οι προγραμματιστές της μηχανικής UlyanovskPlant πάντα «επικαλούνται» τροποποιώντας το UAZ-452. Ως αποτέλεσμα, πολλά πειραματικά μοντέλα δημιουργήθηκαν στη βάση του. Μεταξύ αυτών, το πιο γνωστό απέκτησε Oise με κομμάτια, μίνι τρακτέρ και αυτοκίνητα, είναι σε θέση να οδηγούν τις ράγες. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί, η μαζική παραγωγή αυτών των στοιχείων δεν έχει αρχίσει.
Κατασκευή
Αρχικά, οι προγραμματιστές της UAZ θα δημιουργούσανένα αυτοκίνητο που μπορεί εύκολα να μεταφέρει εμπορεύματα που ζυγίζουν μέχρι 800 κιλά. Για το σκοπό αυτό, αποφασίστηκε η χρήση του πλαισίου του GAZ-69 στο σχεδιασμό του, αλλά κατά τη διάρκεια της συναρμολόγησης κατέστη σαφές ότι ήταν πολύ μικρό και δεν μπορούσε να αντέξει ένα τέτοιο φορτίο. Έπρεπε να επαναπροσδιορίσω τη δομή του αμαξώματος, ως αποτέλεσμα, οι προγραμματιστές δημιούργησαν δύο ποικιλίες UAZ: σώμα (αυτοκίνητο) και πλευρά. Η πιο πρόσφατη έκδοση είναι πιο δημοφιλής μεταξύ των ανθρώπων με το όνομα "μανταλάκι".
Κατά την ανάπτυξη του μοντέλου, αποφασίστηκε νατο άνω μέρος του αυτοκινήτου μερικές εγκάρσια τοποθετημένες πλευρές ακαμψίας, οι οποίες αργότερα χρησίμευαν ως ενισχυτής οπτικής ομοιότητας με ένα ψωμί ψωμιού. Ήδη το 1958 εγκρίθηκε ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου. Ulyanovsk Machine-Building Plant ξεκίνησε τη σειριακή παραγωγή του.
Παρακαλώ σημειώστε ότι η διάταξη και η κατασκευή των θυρώνμπορεί να ποικίλει ανάλογα με την τροποποίηση του μοντέλου. Έτσι, για παράδειγμα, στο UAZ-452A οι πόρτες ανοίγουν οριζόντια. Στο σώμα είναι μονόφυλλες πόρτες. Στην περίπτωση αυτή, η πίσω πόρτα του αυτοκινήτου για περισσότερη άνεση αποτελείται από δύο πόρτες.
UAZ "Bukhanka" - τεχνικές προδιαγραφές
Παρά το γεγονός ότι σε αυτό το μοντέλο το UAZ δεν είναιΥπό την προϋπόθεση της παρουσίας ενός ταχομέτρου στο ταμπλό, δεν παραβλάπτει το ελάχιστο τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Η απουσία μιας τέτοιας συσκευής αντισταθμίζει πλήρως την άνεση του κινητήρα, ο οποίος βρίσκεται ακριβώς στην καμπίνα και βρίσκεται δίπλα στο κάθισμα του οδηγού.
Αν αποφασίσετε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο όπως το UAZ "Bukhanka", τα τεχνικά χαρακτηριστικά, οι διαστάσεις πρέπει να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο. Πρέπει να γίνουν ο πρώτος παράγοντας στον οποίο προσέχετε.
| Μήκος | 4,44 m |
| Πλάτος | 2,1 m |
| Ύψος | 2,101 m |
| Το μεταξόνιο είναι | 2,3 m |
| Ικανότητα κινητήρα | 2,693 λίτρα |
| Ισχύς κινητήρα | 112/4250 λίτρο. με. σε rpm |
| Ροπή | 208/3000 Ν * m σε σ.α.λ. |
| Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο | 2 |
| Κιβώτιο ταχυτήτων | Μηχανικός τύπος τεσσάρων ταχυτήτων |
| Μενταγιόν | Εξαρτώμενος |
| Αμορτισέρ | Υδραυλική, διπλής ενέργειας |
| Φρένα | Drum |
Το κύριο πλεονέκτημα της UAZ "Bukhanka" - τεχνικήχαρακτηριστικά. Η κατανάλωση καυσίμου σε αυτό το αυτοκίνητο είναι περίπου 17 λίτρα ανά 100 km με δεξαμενή βενζίνης 50 λίτρων. Ο κινητήρας είναι εξαιρετικά αξιόπιστος. Ακόμη και αν εξακολουθεί να σταματάει, το πρόβλημα είναι συχνότερα στα χαλασμένα μπουζί.
Βάρος οχήματος:
- Στην εξοπλισμένη κατάσταση - 1,72 τόνους.
- Η συνολική μάζα είναι 2,67 τόνους.
Το μέγιστο φορτίο που μπορεί να αντέξει ένας άξονας:
- Πίσω - έως 1,41 τόνους.
- Μπροστά - μέχρι 1,26 τόνους.
UAZ "Bukhanka" αυτοκίνητο, τεχνικότα χαρακτηριστικά του οποίου παρουσιάζονται σε αυτό το άρθρο, μπορούν να αναπτύξουν ταχύτητα μέχρι 127 km / h. Επιπλέον, το μηχάνημα θα ξεπεράσει εύκολα σχεδόν κάθε εμπόδιο, η γωνία του οποίου δεν θα υπερβαίνει τους 30 °, καθώς και ένα βόδι με βάθος έως και μισό μέτρο.
Η δημοτικότητα του UAZ-452 καθορίζεται όχι μόνο από τηνοικονομικό κόστος, αλλά και ικανότητα. Έτσι, αν είναι απαραίτητο, μπορείτε να μεταφέρετε έναν τόνο φορτίου στο φορτίο. Ταυτόχρονα στο αυτοκίνητο υπάρχουν θέσεις για επιβάτες, ο αριθμός των οποίων, ανάλογα με την τροποποίηση του UAZ-452, μπορεί να διαφέρει από 2 έως 10 άτομα. Σημειώστε ότι μπορείτε πάντα να συνδέσετε ένα ρυμουλκούμενο στο αυτοκίνητο, το βάρος του οποίου εξαρτάται άμεσα από τη διαθεσιμότητα του συστήματος πέδησης και μπορεί να κυμαίνεται από 750 έως 1500 kg.
Ιστορία της δημιουργίας
Το πρώτο αυτοκίνητο αυτής της σειράς ονομάστηκεUAZ-450. Σε αυτό ο κινητήρας βρίσκεται ακριβώς κάτω από την καμπίνα του οδηγού. Περιλαμβάνει κιβώτιο ταχυτήτων τριών ταχυτήτων, κινητήρα GAZ-69 και θήκη μεταφοράς με δύο στάδια. Ήταν στη βάση του που αργότερα αναπτύχθηκε το 1955 και κυκλοφόρησε το 1958 UAZ-452 "Bukhanka", τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κατέστησαν ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα στη Σοβιετική Ένωση.
Από αυτή τη στιγμή η ανάπτυξη του εργοστασίου ξεκίνησε ενεργάκερδίζουν δυναμική, χάρη στην οποία ήδη το 1974 στο Ulyanovsk Machine-Building Plant κυκλοφόρησε το εκατομμυριοστό αυτοκίνητο τους. Η UAZ απονεμήθηκε επανειλημμένα το διάταγμα του Κόκκινου Διαφημιστή, το οποίο δεν μπορούσε παρά να προσθέσει την δημοτικότητα των αυτοκινήτων στον πληθυσμό.
Αλλαγές στη δομή του UAZ-452 δεν έγινανμέχρι το 1985, όταν αποφασίστηκε να τροποποιηθούν οι δείκτες των οχημάτων που κατασκευάστηκαν από το εργοστάσιο κατασκευής μηχανημάτων Ulyanovsk. Τώρα το UAZ-452 έχει λάβει έναν νέο δείκτη - 3741, με τον οποίο εκδίδεται μέχρι τώρα.
Τροποποιήσεις
Από την κυκλοφορία του πρώτου αυτοκινήτου αυτού του μοντέλου, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του "Loaf" (UAZ-452) έχουν τροποποιηθεί επανειλημμένα.
| 452Α Tablet | Αυτοκίνητο. Μετά το 1966 έλαβε ένα δείκτη 3962. Διατηρεί μέχρι τέσσερα φορεία ή έξι άτομα σε παγκάκια. Ταυτόχρονα, και στις δύο περιπτώσεις θα μπορούσε να υπάρχει ένα στο πίσω μέρος του σώματος. Στη Σοβιετική Ένωση, το "Tablet" ήταν το μόνο ιατρικό όχημα ικανό να φτάσει στα πιο απομακρυσμένα μέρη. |
| 452ΑC | Τροποποίηση του UAZ-452A. |
| 452ΑΕ | Ήταν ένα σασί που χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση διαφόρων ειδών εξοπλισμού. |
| 452Β | Μίνι λεωφορείο, σχεδιασμένο για τη μεταφορά 10 ατόμων. |
| 452D (3303) | Το όχημα με όλα τα τροχοφόρα με μια διώροφη μεταλλική καμπίνα. |
| 452D (Granat-2) | Η τέθηκε σε παραγωγή το 1978. Είχε ως στόχο ως μηχανές τηλεοπτικών υπηρεσιών. Αργότερα, όμως, από τη χρήση του μειώθηκε λόγω ανεπαρκών εσωτερικό όγκο. |
| 452G | Πολύ ευρύ ιατρικό αυτοκίνητο |
| 452Κ | Πειραματικό μοντέλο του λεωφορείου, που αναπτύχθηκετο 1973. Είναι σχεδιασμένο για μεταφορά 16 ατόμων. Δεν τέθηκε σε σειριακή παραγωγή λόγω του πολύπλοκου σχεδιασμού, της κατανάλωσης μεγάλων ποσοτήτων καυσίμου και του υπερβολικού βάρους. |
| 452Ρ | Τρακτέρ φορτηγών |
Αυτά τα αυτοκίνητα χρησιμοποιήθηκαν επίσης ενεργά σε διάφορες σφαίρες της ζωής. Στην εποχή μας είναι εύκολα αναγνωρίσιμες.
Τι να ψάξετε κατά την αγορά;
Αν αγοράσετε ένα υποστηριζόμενο UAZ-452,ζητήστε από τον πωλητή το έτος κατασκευής: όσο πιο πρόσφατο το αυτοκίνητο, τόσο περισσότερο δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για την αντικατάσταση του δέρματος του κελύφους. Μάθετε ποια ελαττώματα υπάρχουν στο αυτοκίνητο, είτε ήταν σε ατύχημα και πόσοι ιδιοκτήτες έχουν αλλάξει.
Μην πάρετε το αυτοκίνητο εάν:
- Ο κινητήρας δεν ξεκινά την πρώτη φορά.
- Το χρώμα της εξάτμισης είναι μαύρο ή γκρι.
- Διαρροές πετρελαίου.
Εάν δεν παρατηρηθούν αυτά τα προβλήματα, κοιτάξτε κάτω από τα πεντάλ. Υπάρχει εκεί η συσσώρευση υγρασίας πιο συχνά, η οποία προκαλεί την έναρξη μιας διαβρωτικής διαδικασίας.
Οφέλη
Επισκευή UAZ-452 συχνά πληρώνει για τον εαυτό τουέλλειψη άνεσης στην καμπίνα. Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του αυτοκινήτου είναι η ευελιξία και η βατότητα του. Σε αυτό ταυτόχρονα με τον οδηγό μπορεί να είναι 10 άτομα ή 1 τόνος φορτίου είναι το μέγιστο βάρος που μπορεί να μεταφέρει ένα αυτοκίνητο χωρίς να προκαταλαμβάνει τον εαυτό σας και τις ιδιότητές σας.
- Ευελιξία.
- Πέρασμα.
- Χωρητικότητα.
Μπορεί να γίνει εσωτερική ρύθμισηόπως με τον διαχωρισμό της καμπίνας οδηγού με ένα διαμέρισμα και χωρίς αυτό. Το UAZ-452 θα γίνει ένα απαραίτητο όχημα για ταξίδια στη φύση. Εάν είναι επιθυμητό, το εσωτερικό του μπορεί να είναι εξοπλισμένο με ένα τραπέζι, έναν θερμαντήρα με μεγάλη απόδοση θερμότητας ή οποιαδήποτε άλλη τροποποίηση, συμπεριλαμβανομένης της δυνατότητας εξοπλισμού στην οροφή της θύρας.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του χάλυβα UAZ "Loaf"ο κύριος λόγος για τη χρήση των υπηρεσιών αυτοκινήτων, στην οποία αξιολογείται η αξιοπιστία και η βατότητα, πάνω από όλα. Μέχρι σήμερα, το UAZ-452 έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως σε υπηρεσίες όπως το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, το ασθενοφόρο και ο στρατός. Λόγω της έλλειψης στοιχείων που δεν επηρεάζουν την ποιότητα της διαδρομής, ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου αποδείχθηκε όσο το δυνατόν πιο απλός - αυτό σχετίζεται άμεσα με το γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε κυρίως για εργασία σε ακραίες συνθήκες. Λόγω του τι να εξαλείψει τις μικρές βλάβες του UAZ-452 απευθείας στο δρόμο είναι αρκετά απλή.
Μειονεκτήματα
Η ασθενέστερη πλευρά του UAZ-452 είναι η εξωτερική επένδυσησώμα, το οποίο είναι υπερβολικά ευαίσθητο στη διάβρωση. Έτσι, μετά από αρκετά χρόνια χρήσης στα χαμηλότερα κατώφλια του σώματος μπορεί να εμφανιστεί μέσα από τρύπες, και ήδη σε 10-15 χρόνια η επιμετάλλωση αποσυντίθεται εντελώς. Το μόνο θετικό στοιχείο στην περίπτωση αυτή είναι ότι το πλαίσιο του αυτοκινήτου και το εξωτερικό εξάρτημα αντικαθίστανται εύκολα με ένα νέο.
Επιπλέον, από την εκτόξευση του μεταφορικού ιμάνταη παραγωγή στο UAZ-452 δεν πραγματοποίησε αλλαγές που στοχεύουν στη βελτίωση της ασφάλειας της κίνησης, για παράδειγμα, δεν υπάρχουν αερόσακοι εξαιτίας του τι σε ένα σοβαρό ατύχημα, ο οδηγός και οι επιβάτες μπορούν να τραυματιστούν πολύ άσχημα. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι παρά τις ελλείψεις, το αυτοκίνητο αυτό αντιμετωπίζει τέλεια τις λειτουργίες που ενσωματώνονται σε αυτό. Θα σας εξυπηρετήσει περισσότερο από μια ντουζίνα χρόνια.
</ p>
