Ήδη το φθινόπωρο πολλοί αυτοκινητιστές αναρωτιούνται"Πώς να επιλέξετε ένα χειμερινό ελαστικό;", Αλλά δεν είναι όλοι σε μια βιασύνη για την αλλαγή καλοκαιρινών ελαστικών, εξαιτίας των οποίων η πιθανότητα έκτακτης ανάγκης αυξάνεται δραματικά.
Η ανάγκη αλλαγής των καλοκαιρινών ελαστικών είναι ήδηστα μέσα Νοεμβρίου. Οι περισσότεροι από τους αυτοκινητιστές γνωρίζουν καλά αυτό, η εξαίρεση είναι μόνο οι άνθρωποι που κάθισαν για πρώτη φορά πίσω από το τιμόνι, ή τους οδηγούς ταξί. Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι το ατύχημα που συνέβη λόγω απώλειας ελέγχου λόγω των μη ελαστικών ελαστικών δεν θεωρείται η αιτία του ατυχήματος και, φυσικά, δεν θα θεωρηθεί επιβαρυντική περίσταση.
Μέχρι σήμερα, η αγορά των χειμερινών ελαστικών είναι απλήείναι τεράστιο, οπότε πώς να επιλέξετε ένα χειμερινό ελαστικό, όχι όλοι γνωρίζουν. Αλλά μετά από όλα, όλοι θέλουν να επιλέξουν ακριβώς αυτό που δεν θα υπάρξουν επικρίσεις. Το πρώτο βήμα είναι να καθοριστούν οι συνθήκες υπό τις οποίες θα λειτουργήσει. Εάν το αυτοκίνητο θα φύγει για μια πόλη, ή πρόκειται να οδηγηθεί αποκλειστικά σε μια πόλη. Αν ταξιδεύετε έξω από την πόλη είναι σπάνιο, τότε τα συνήθη χειμερινά ελαστικά χωρίς αγκάθια, αλλά αν έχετε συχνά να ασχοληθείτε με πάγο ή χλιαρό, αιχμές είναι απλώς απαραίτητες.
Συχνά οι αυτοκινητιστές φοβούνται το γεγονός ότι η κατάσπαρτοςτο καουτσούκ έχει μεγαλύτερη απόσταση στάσης όταν οδηγείται σε άσφαλτο, αλλά η διαθεσιμότητα σύγχρονων τεχνολογιών εξαλείφει σχεδόν εντελώς αυτό το δυσάρεστο αποτέλεσμα. Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός διαφορετικών τύπων αιχμών, αλλά όλοι έχουν μεγάλη απόδοση μόνο σε πάγο ή σε θερμοκρασία πάνω από μείον δεκαπέντε βαθμούς. Σε εκείνες τις περιπτώσεις όπου ο παγετός είναι ισχυρότερος, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε μη καρφωμένο καουτσούκ.
Εάν πριν επιλέξετε ένα χειμερινό ελαστικό,δείτε όλες τις δοκιμές που διεξάγονται από τους ίδιους τους κατασκευαστές, καθώς και διάφορες δημοσιεύσεις εκτύπωσης, μπορεί να γίνει κατανοητό ότι δεν υπάρχουν ιδανικά ελαστικά και πρέπει ακόμα να επιλέξετε κάτι κατάλληλο για εσάς. Προς το παρόν, τα καλύτερα χειμερινά ελαστικά είναι το "Nokian Hakapelita". Αν κοιτάξετε τις εργοστασιακές δοκιμές, τότε όλοι φαίνονται ιδανικοί. Αλλά σε πραγματικές καταστάσεις τα πάντα είναι κάπως διαφορετικά, επειδή όλες οι δυνατότητες πάνω από τα σύγχρονα ελαστικά αποκαλύπτονται μόνο στις συνθήκες των ισχυρότερων παγετώνων. Στις συνθήκες του υγρού καιρού, όλα τα πλεονεκτήματα ενός θαυματουργού ελαστικού εξατμίζονται. Γίνονται μαλακά, σκληρά για να αντιδράσουν στο τιμόνι και το φυσικό αέριο και το ίδιο το καουτσούκ τρώγεται λογικά σε συνθήκες τέτοιας εκμετάλλευσης. Για τέτοιες καιρικές συνθήκες, τα ελαστικά "Gudear ultragrip" είναι τα πιο κατάλληλα, αν και είναι εντελώς άχρηστα σε σοβαρούς παγετούς.
Στο ερώτημα πώς να επιλέγετε χειμερινά ελαστικά,έχει εξαφανιστεί, πρέπει να ακολουθήσετε μερικές απλές συμβουλές. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να αποφασίσετε ποιο τύπο ελαστικών χρειάζεστε, επειδή οι περισσότεροι κατασκευαστές παράγουν περιορισμένο αριθμό μεγεθών και το σωστό μέγεθος μπορεί απλά να μην οφείλεται στο γεγονός ότι δεν παράγουν. Συχνά οι κατασκευαστές συνιστούν πολλά διαφορετικά μεγέθη. Για το χειμώνα είναι καλύτερο να "παπούτσια" ένα στενότερο ελαστικό, το οποίο έχει μεγαλύτερο προφίλ. Εάν είναι δυνατή η αντικατάσταση των ελαστικών μαζί με το λάστιχο, συνιστάται η τοποθέτηση δίσκων μικρότερης διαμέτρου και η αντιστάθμιση της διαμέτρου του ίδιου του τροχού λόγω του μεγέθους των ελαστικών.
Είναι μάλλον δύσκολο να επιλέξετε χειμερινά ελαστικά, γιατί τέτοιατα ελαστικά είναι πιο ιδιότροπα. Επιλέγοντας καουτσούκ ακίδα, πρέπει για κάποιο διάστημα να ξεχάσετε τον επιθετικό τρόπο οδήγησης και να μην υπερβείτε την ταχύτητα. Μέχρι τη στιγμή που τα ελαστικά τρέχουν στα 200-500 χιλιόμετρα, πρέπει να μετακινηθείτε ομαλά και να φρενάρουν με τον ίδιο τρόπο. Είναι απαραίτητο να αποκλείονται οι αιχμηρές στροφές και η ταχύτητα να μειώνεται στα 70-80 χιλιόμετρα την ώρα. Όταν τυλίγονται τα καινούρια ελαστικά, μπορείτε να επιστρέψετε στο γνωστό στυλ οδήγησης.
Και η ερώτηση "Ποια χειμερινά ελαστικά πρέπει να επιλέξω;" Μπορεί να επιλυθεί ανεξάρτητα, έχοντας εξοικειωθεί με τον εκτεταμένο κατάλογο πιθανών εξαγορών και έχοντας μελετήσει τα αποτελέσματα ενός συνόλου δοκιμών.
</ p>