Επισκόπηση του αυτοκινήτου "Toyota Corolla" (120 body)

Ίσως ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητατης ιαπωνικής παραγωγής είναι "Corolla". Η οικογένεια αυτών των μηχανών παράγεται από τα απομακρυσμένα 60 χρόνια του περασμένου αιώνα. Το 2000, μια νέα (ένατη στη σειρά) γενιά του Toyota Corolla κατασκευάστηκε στο 120ο σώμα. Δείτε τη φωτογραφία και την ανασκόπηση αυτού του αυτοκινήτου στο σημερινό μας άρθρο.

Σχεδιασμός

Το αυτοκίνητο ανήκει στην κατηγορία C και επομένως φαίνεταιπολύ συμπαγής. Εν μέρει, φαίνεται λόγω των φουσκωμένων μορφών που οι Ιάπωνες ασκούσαν για πρώτη φορά στο "Corolla". Οι προηγούμενες γενιές διακρίνονταν από μια πιο σοβαρή μορφή και τετράγωνα σχήματα.

"Toyota Corolla" στο σώμα 120 διαφέρει "καλή"εμφάνιση και εξορθολογισμένη μορφή. Εδώ δεν θα δείτε αιχμηρές άκρες και επιθετικές γραμμές. Αυτό είναι ένα απλό αστικό αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση.

Διαστάσεις, κάθαρση

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο παρήχθη στοαρκετές παραλλαγές. Εκτός από τις πιο δημοφιλείς (και αυτό είναι ένα τετράθυρο sedan), υπήρχε ακόμα ένα hatchback και ένα φορτάμαξας. Ως εκ τούτου, το μήκος του σώματος κυμάνθηκε από 4,18 έως 4,53 μέτρα. Το πλάτος ήταν το ίδιο - 1,7 μέτρα. Και το ύψος διέφερε μόνο μερικά εκατοστά και ήταν από 1,46 έως 1,5 μέτρα. Αυτό που παρέμεινε σταθερό είναι η χαμηλή απόσταση από το έδαφος. Στον βασικό εξοπλισμό, ήταν 15 εκατοστά. Και αν τα short-hatchback κατάφεραν να αντιμετωπίσουν με κάποιο τρόπο τις υψηλές ανωμαλίες, τότε τα μεγάλα φορτάμαξες υπέφεραν σε μεγάλο βαθμό σε λάκκους και αστάρι.

Σχεδιασμός εσωτερικών χώρων

Το σαλόνι κληρονόμησε από την προηγούμενη γενιάαυτόματα. Έτσι, εδώ είναι η ίδια αρχιτεκτονική εμπρός πάνελ και ένα μικρό πίνακα οργάνων. Το τιμόνι είναι τριών ακτίνων, με μαξιλάρι ασφαλείας "στη βάση" και άνετη λαβή, αλλά χωρίς κουμπιά. Η κεντρική κονσόλα είναι αρκετά φτωχή. Υπάρχει ένα μικρό ραδιόφωνο με ασπρόμαυρη οθόνη (παρεμπιπτόντως, είναι επίσης μια κασέτα), ένα ζευγάρι βοηθητικών κουμπιών και μια μονάδα ελέγχου για τη σόμπα.

Τα υπόλοιπα είναι σπάνια διακοσμημένα με παξιμάδια. Κάτω υπάρχει ένας αναπτήρας τσιγάρων χωρίς καπάκι και ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα - ένα μικρό υποβραχιόνιο. Όσον αφορά τη διακόσμηση του σαλόνι, το "Toyota Corolla" στο 120ο σώμα είναι πολύ κατώτερο από τους "συμμαθητές του". Το σαλόνι είναι μόνο ύφασμα, όλες οι ρυθμίσεις είναι μηχανικές, η ποιότητα του πλαστικού είναι μέτρια (μια τάξη μεγέθους χειρότερη από αυτή του "Camry").

Toyota Corolla σε 120 σώμα: προδιαγραφές

Το "Ευρωπαϊκό" (εκδόσεις για την ευρωπαϊκή αγορά) ήταν εξοπλισμένο μεευρύ φάσμα κινητήρων. Οι ίδιοι κινητήρες μπορούν να δουν στη δευτερογενή αγορά. Έτσι, η βάση για το "Corolla" είναι ένας βενζινοκινητήρας 1,4 λίτρων για 97 ίππους. Εκτελείται ως μηχανικό κι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά ακόμα και με το χειροκίνητο εργαλείο, η επιτάχυνση σε εκατό κράτησε τουλάχιστον 12 δευτερόλεπτα.

Ο επόμενος κατάλογος είναι ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας ενός και μισού-λίτρου με 4 κυλίνδρους. Έχει αναπτύξει χωρητικότητα 105 ίππων, η οποία, μετά την αναδιάρθρωση το 2002, ανήλθε σε 107.

Το πιο δημοφιλές είναι ο κινητήρας 1.6-λίτρων"Toyota Corolla" στο σώμα 120 (φωτογραφία κάτω από την κουκούλα βλέπε παραπάνω). Αυτός ο κινητήρας ανέπτυξε 110 ίππους και επιτάχυνε το αυτοκίνητο σε εκατό σε 10,2 δευτερόλεπτα. Υπήρχαν εκδόσεις με μηχανισμούς και αυτόματες. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας δεν ήταν κακή οικονομία καυσίμου. Η κατανάλωση της μονάδας των 1,6 λίτρων ήταν η πιο ισορροπημένη. Έτσι, στην πόλη το μηχάνημα ξοδεύει 9 λίτρα, σε μια γραμμή - 6 σε εκατό χιλιόμετρα.

Το πιο κορυφαίο στην βενζίνη - 1,8-λίτρωνκινητήρα. Με τον ίδιο, το "Corolla" είχε αρκετά καλά δυναμικά χαρακτηριστικά. Έτσι, η επιτάχυνση σε εκατό έπεσε στα 8,3 δευτερόλεπτα. Το αυτοκίνητο ήταν πολύ φρεσκό, ειδικά στον μηχανικό. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, διότι για έναν τόνο μάζας υπήρχαν περισσότερα από 100 ίππους (η συνολική χωρητικότητα - 132 δυνάμεις). Αλλά για την ταχύτητα είναι απαραίτητο να πληρώσετε τα έξοδα. Έτσι, για εκατό στην πόλη, αυτό το "όπλο" κατανάλωσε όχι λιγότερο από 11,5 λίτρα. Στο δρόμο, ο αριθμός αυτός ήταν 7.6 στον μηχανικό.

Εκδόσεις diesel

Υπήρχε επίσης ένα ντίζελ "Toyota Corolla" μέσα120 σώμα. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτών των κινητήρων δεν ήταν καθόλου ιδανικά. Έτσι, ο βασικός κινητήρας 2.2 λίτρων ανέπτυξε μόνο 79 ίππους. Ένας ισχυρότερος κινητήρας δύο λίτρων (ναι, δεν ήμασταν λάθος) έδωσε 90 δυνατότητες ισχύος.

Το μόνο πλεονέκτημα αυτού του κινητήρα είναι το καύσιμοοικονομία. Στην πόλη το αυτοκίνητο δαπάνησε 7,2 λίτρα ντίζελ, και στην εθνική οδό - μέχρι 4,8. Όσον αφορά το overclocking, το πετρέλαιο "Corollas" παρέμεινε πίσω και από βενζινοκίνητες εκδόσεις 1.4 λίτρων.

Βάση ανάρτησης

Το εμπρός και πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι επανδρωμένοανεξάρτητη αναστολή. Αλλά δεν υπάρχει πολλαπλός μοχλός, που είναι τόσο ακριβό να διατηρηθεί. Τα αμορτισέρ συναρμολογούνται με ελατήριο, υπάρχει σταθεροποιητής πλευρικής σταθερότητας. Σε κίνηση η μηχανή είναι σκληρή, αλλά είναι γενικά άνετη η οδήγηση. Επιπλέον; δεν φυσάει σε υψηλές ταχύτητες. Βρείτε τα ανταλλακτικά για το τιμόνι δεν είναι δύσκολο. Υπάρχουν και πρωτότυπα και καλά ανάλογα.

Τιμή στη δευτερογενή αγορά

Για πόσο μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο "ToyotaCorolla "στο 120ο σώμα στη δευτερογενή αγορά; Παρά τις πολλές αδυναμίες στο σαλόνι και τη σχετικά μεγάλη ηλικία, οι τιμές αυτού του σώματος διατηρούνται σε υψηλό επίπεδο. Έτσι, το φθηνότερο "Toyota Corolla" E120 από τα πρώτα χρόνια της κυκλοφορίας θα κοστίσει από 250 χιλιάδες ρούβλια. Και για το 340 μπορείτε να αγοράσετε ένα αντίγραφο μετά την αναδημοσίευση της κυκλοφορίας του 2006.

Οι ειδικοί συμβουλεύουν να αγοράζουν εκδόσεις για τους μηχανικούς και να προσέχουν τους κινητήρες ντίζελ. Ναι, είναι αξιόπιστα, αλλά από την άποψη της επισκευής και της διαμόρφωσης, κανείς δεν τα αντιμετώπισε στη Ρωσία.

Συμπερασματικά

Για αυτό που αγαπούν το "βασιλιά" και τόσο ακριβά για να το εκτιμήσουνδευτερογενή αγορά; Πολύ περίεργη ερώτηση. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο δεν είναι ελκυστικό και η καμπίνα δεν είναι πολυτελής. Αλλά αυτό το αυτοκίνητο, όπως και κανένα άλλο, δεν είναι κατάλληλο για καθημερινή λειτουργία. Όσον αφορά την εξυπηρέτηση, είναι πολύ φτηνό και ανεπιτήδευτο. Ο κινητήρας και το κιβώτιο (ότι η μηχανική, ότι το μηχάνημα) διακρίνονται από έναν υψηλό πόρο. Η αναστολή είναι πρακτικά άφθαρτη. "Toyota Corolla" στο σώμα 120 - ίσως το καλύτερο αυτοκίνητο για όσους δεν θέλουν να "ιδρώσουν", μένοντας κάθε μέρα εν κινήσει.

</ p>