Επισκόπηση του Rover 400

Rover 400 - ένα αρκετά σπάνιο αυτοκίνητο στη Ρωσία. Ορισμένοι το συγκρίνουν με το "Renz-Rover". Αλλά αυτοί είναι δύο διαφορετικοί κατασκευαστές. Rover 400 - ένα sedan εμπρός-drive (υπήρχαν εκδόσεις του hatchback), που υποβλήθηκε το 1995. Η μαζική παραγωγή διήρκεσε μέχρι το 1999 μετά από την εταιρεία «Rover» έχει κυκλοφορήσει το διάδοχο του 400-ου - έχει γίνει ένα πρότυπο 45. Αλλά Rover 400 μπορεί ακόμα να δει στις ιστοσελίδες των πωλήσεων, έστω και σε μικρές ποσότητες. Τι είναι αυτό το αυτοκίνητο; Θα μάθουμε κατά τη διάρκεια της σύντομης ανασκόπησής μας.

Σχεδιασμός

Οι Βρετανοί ήταν πάντα ασυνήθιστοιλύσεων. Ο σχεδιασμός του "Rover" δεν μπορεί να ονομαστεί Ευρωπαϊκός - είναι μοναδικός με τον δικό του τρόπο. Ενώ τα "Volvo" και "Mercedes" παρήγαγαν γωνιακά sedans, ο "Rover" ήταν ένας από τους πρώτους που έκανε ένα "ξεφτισμένο" σώμα. Μπροστά είναι οι προβολείς επίπεδου γυαλιού και ο συμπαγής προφυλακτήρας. Ο τελευταίος, ανάλογα με τη διαμόρφωση, ήταν εξοπλισμένος με μαύρα ή σωματικά χρώματα (τα ίδια ήταν στα πλάγια και πίσω). Η μάσκα του οβάλ σχήματος καλοριφέρ δεν ταιριάζει καλά στη συνολική εμφάνιση του μηχανήματος. Το παρμπρίζ τεράστιων μεγεθών έρχεται ελαφρώς στην οροφή.

Γενικά, το αυτοκίνητο έχει έναν περιορισμένο σχεδιασμό - δεν υπάρχει πολυτέλεια, όπως στους "Γερμανούς" των ίδιων ετών. Αν και είναι μαζί τους στην ίδια κατηγορία τιμών και τάξη.

Διαστάσεις

Το αυτοκίνητο έχει τις ακόλουθες διαστάσεις. Το μήκος είναι 4.49 μέτρα, πλάτος - 1.7 μέτρα, ύψος - 1.39. Το μέγεθος του μεταξονίου είναι 2,63 μέτρα, το οποίο αντιστοιχεί στο τμήμα D.

Σχεδιασμός εσωτερικών χώρων

Το σαλόνι του "βρετανικού" είναι διακοσμημένο πολυτελώς καιελαφρύ δέρμα, υποβραχιόνιο και ξύλινη επένδυση. Αν και η κεντρική κονσόλα φαίνεται μάλλον φτωχή, όπως λένε τα σχόλια. Εδώ βλέπουμε έναν απλό καταγραφέα ραδιοφώνου (ένα κασετόφωνο ήρθε από το εργοστάσιο) και ένα σύνολο "περιστροφών" της σόμπας και του κλιματιστικού. Υπάρχει μια έξοδος 12 volt και μια θέση για μικρά αντικείμενα. Το ντουλαπάκι στην πλευρά του συνοδηγού είναι κλειδωμένο με ένα κλειδί. Τιμόνι - χωρίς ένθετα, αλλά με ωραίο κράτημα. Η στήλη ρυθμίζεται μηχανικά, αλλά σε δύο θέσεις.

Ανάλογα με τον εξοπλισμό, ο τερματισμός του "Rover"μπορεί να είναι βελούδο ή δέρμα. Τα ένθετα χρησιμοποιούσαν φυσικό ξύλο, όχι πλαστική απομίμηση. Ακόμη και στον ελάχιστο εξοπλισμό υπήρχε ένα κλιματιστικό, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, ένα υδραυλικό ενισχυτή και ABS. Επίσης, το αυτοκίνητο θα μπορούσε να είναι εξοπλισμένο με κεντρική κλειδαριά, σύστημα συναγερμού, θερμαινόμενα καθίσματα, καθρέφτες και ηλεκτρική σκάλα.

Προδιαγραφές οχήματος

Στον κινητήρα Rover 400 τέθηκε σε λειτουργίατετρακύλινδρο, και τοποθετήθηκε εγκάρσια στο σώμα. Οι εκδόσεις πλήρους τροχού του "Rover" δεν παράγουν. Ως μονάδα ισχύος σε πολλά μοντέλα χρησιμοποιήθηκε ο βενζινοκινητήρας 1,6 με χωρητικότητα 111 ίππων. Αυτό που είναι αξιοσημείωτο, αυτός ο κινητήρας παράγει καλά χαρακτηριστικά. Το overclocking σε 100 έλαβε 10,8 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 190 χιλιόμετρα την ώρα. Η κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο είναι 9,4 λίτρα. Στο δρόμο, το αυτοκίνητο κατανάλωσε 5.1. Μετάδοση - μηχανισμός πέντε ταχυτήτων ή αυτόματο τεσσάρων ζωνών.

Υπήρχαν επίσης εκδόσεις πετρελαίου ντίζελ. Μεταξύ αυτών - μια μονάδα δύο λίτρων για 86 ίππους με στροβιλοκινητήρα. Φυσικά, η δυναμική της δεν είναι εντυπωσιακή - ο υπερχρονισμός σε εκατό κράτησε 14 δευτερόλεπτα. Αλλά υπήρχε επίσης ένας κινητήρας 105 κινητήρων με τον ίδιο όγκο. Εδώ η επιτάχυνση είναι 11 δευτερόλεπτα.

Η πιο ισχυρή τροποποίηση είναι η Si Lux. Ήταν επανδρωμένη από βενζινοκινητήρα δύο λίτρων με ισχύ 136 ίππων. Η επιτάχυνση σε εκατό στο μηχάνημα (χωρίς εναλλαγή σε αυτή τη διαμόρφωση) πήρε 9,5 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμων στην πόλη είναι 13,1 λίτρα. Στο δρόμο - περίπου 7.

Το πιο σπάνιο πλήρες σετ "Rover" - 400 turbo. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρα με υπερσυμπιεστή και διανεμημένη έγχυση. Αυτή η μονάδα παραγωγής παρήγαγε 200 ίππους ισχύος σε όγκο 2 λίτρων. Η ροπή ανέβηκε στα 237 Nm. Η επιτάχυνση σε εκατό κράτησε περίπου 7 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα περιορίστηκε στα 235 χιλιόμετρα την ώρα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του "Rover"

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου; Οι ανασκοπήσεις του Rover 400 σημαίνουν την υψηλή ποιότητα του συγκροτήματος. Τα υλικά (ταπετσαρία των θυρών και των καθισμάτων, πλαστικό σαλονιού) είναι πολύ ανθεκτικά και το σώμα δεν φοβάται τη διάβρωση. Ανάρτηση από το "Rover" - ανεξάρτητη και από τους δύο άξονες, η οποία δίνει μεγάλη ομαλότητα. Το μηχάνημα είναι ιδανικό για τους δρόμους μας. Η απόσταση είναι αρκετή με περιθώριο, και ο κορμός είναι εντυπωσιακός σε όγκο (370 για hatchback και 470 για sedan).

Τώρα για τις αδυναμίες. Το αυτοκίνητο είναι ευπρόσδεκτο στην ποιότητα των καυσίμων. Πρέπει να γεμίσετε μόνο με την 95η βενζίνη. Μερικές φορές υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με τους ηλεκτρικούς αισθητήρες και τους λαμπτήρες. Είναι επίσης αρκετά δύσκολο να βρείτε ανταλλακτικά για αυτό το αυτοκίνητο. Το κόστος των αρχικών προϊόντων - όπως και για το "γερμανικό", και τα ανάλογα απλά δεν υπάρχουν. Αναζήτηση μόνο για αποσυναρμολόγηση. Το κόστος συντήρησης είναι επίσης μεγάλο. Πολλοί κύριοι απλώς αρνούνται να κάνουν επισκευές, επειδή δεν είχαν εμπειρία με ένα τόσο εξωτικό αυτοκίνητο στη Ρωσία.

Συμπέρασμα

Η σειρά Rover 400 είναι ένα αρκετά αξιόπιστο αυτοκίνητο. Ωστόσο, ελλείψει ανταλλακτικών και υψηλού κόστους συντήρησης, αυτά τα μηχανήματα απλώς ζουν στο τέλος τους. Για να αγοράσετε εκδόσεις πετρελαίου και πλήρεις σειρές με αυτόματο κιβώτιο δεν είναι απαραίτητο. Σε περίπτωση βλάβης, θα είναι δύσκολη και δαπανηρή η επισκευή αυτών των μονάδων.