Η ιστορία του Chevrolet Camaro διαρκεί σχεδόνπενήντα χρόνια. Πράγματι, προσπαθεί να γίνει ένα σοβαρό ανταγωνιστή εξαιρετικά δημοφιλή εκείνη την εποχή, η Ford Mustang, η εταιρεία της GM το 1966 παρουσίασε το πρώτο αντίγραφο του μοντέλου του. Παρά την τοποθέτηση του αυτοκινήτου ως μια εντελώς νέα, αλλά οι μηχανικοί έχουν δανειστεί κάποια στοιχεία από την Corvair και Chevelle. Πλήρης με ένα ανθεκτικό σώμα εδώ ήταν ο κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων και το ελατήριο ανεξάρτητη ανάρτηση. Όχημα διέφερε ευρεία powerplants ποικιλία, μεταξύ των οποίων ήταν οι 6-κύλινδρος και 8-κύλινδρος σχήματος V κινητήρες, ο όγκος των οποίων ήταν 3,6 έως 7 λίτρα, και δύναμη - 140 έως 375 ίππους. Κινητήρες στο Chevrolet Camaro χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με τη μηχανική μιας μηχανής τριών ή τεσσάρων βαθμίδων ή 2-stupenchastym. Από τότε, το μοντέλο έχει βελτιωθεί αρκετές φορές.
Σύμφωνα με τα σχέδια των σχεδιαστών της GM, η ενημέρωση του μοντέλουτο 1998 επρόκειτο να είναι η τελευταία και ολοκληρωμένη 35χρονη ιστορία της. Αυτή τη φορά οι μηχανικοί έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου, στο οποίο υπήρχε θεαματική εισαγωγή αέρα στην κουκούλα, καθώς και ελαφρύς προβολείς, ελαφρώς εκτεταμένοι προς τα εμπρός. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πολύ πιο εξορθολογισμένο και δυναμικό. Το σαλόνι Chevrolet Camaro ανταποκρίθηκε πλήρως στην κατάσταση ενός αθλητικού αυτοκινήτου υψηλής ποιότητας. Το εσωτερικό, στο οποίο οι καρέκλες που καλύπτονται από δέρμα και το πηδάλιο έσπευσαν στα μάτια, φαινόταν απλά πανέμορφο. Επιπλέον, ο υπέροχος πίνακας οργάνων δεν θα μπορούσε να αφήσει κανέναν αδιάφορο σε αυτό το μοντέλο. Μαζί με αυτό, ο χώρος πίσω δεν ήταν αρκετά για να φιλοξενήσει άνετα τους επιβάτες. Από την άλλη πλευρά, αυτό απέχει πολύ από το κυριότερο για ένα σπορ αυτοκίνητο, κάτω από το οποίο είχε ένα "οκτώ" 5,7 λίτρων ικανό να αναπτύξει 325 άλογα. Σε ζευγάρι με τον κινητήρα δημιουργήθηκε το αυτόματο μηχάνημα τεσσάρων σταδίων.
Το Chevrolet Camaro στην Αμερική είναι μέρος τουαριθμός των θρυλικών λατρευτικών αυτοκινήτων, μετά από 35 χρόνια πραγματοποιήθηκαν πάνω από 4,7 εκατομμύρια αντίγραφα. Πιθανώς, το γεγονός αυτό το 2005 ανάγκασε την GM να επανεξετάσει την απόφασή της και να επαναλάβει την παραγωγή του μοντέλου. Ως αποτέλεσμα, το 2010 τα πρώτα αντίγραφα της συνέλευσης, που ανήκουν στην πέμπτη γενιά, βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Το αυτοκίνητο είναι ένα κουπέ σχεδιασμένο για να φιλοξενήσει τέσσερα άτομα. Παρά τις πολλές αλλαγές, οι σχεδιαστές κατόρθωσαν να διατηρήσουν τα "εγγενή" χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, τα οποία είναι χαρακτηριστικά των προηγούμενων εκδόσεων. Έτσι, έχουμε ένα μοντέλο στο οποίο οι σύγχρονες τεχνολογίες και το πνεύμα των προηγούμενων γενεών έχουν οργανικά ενωμένες.
Στην καρδιά του τελευταίου Chevrolet Camaro βρίσκεταιμια πλατφόρμα με έναν πίσω οδηγό και μια ανεξάρτητη ανάρτηση ειδικά σχεδιασμένη για αυτό το μοντέλο. Κάτω από την κουκούλα της καινοτομίας, ανάλογα με την τροποποίησή της, τοποθετείται ένα 3,6-λίτρων "έξι" ή 6,2-λίτρων "οκτώ", που εργάζονται με ένα μηχανικό κιβώτιο. Οι μονάδες αναπτύσσουν αντίστοιχα 304 και 427 ίππους. Πρέπει να σημειωθεί ότι ο δεύτερος κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει με αυτόματο μηχάνημα, αλλά η ισχύς του σε αυτή την περίπτωση είναι 400 "άλογα". Παρά τους ισχυρούς αυτούς κινητήρες, το αυτοκίνητο δεν διαφέρει πολύ υψηλά στην κατανάλωση καυσίμου. Αυτό θα πρέπει να είναι ευγνώμων σε ένα ειδικό σύστημα που είναι σε θέση να αποσυνδέει μέρος των κυλίνδρων ανεξάρτητα. Λίγο καιρό αργότερα, εμφανίστηκε μια ανοιχτή έκδοση του αυτοκινήτου, ο σχεδιασμός του οποίου διαφέρει μόνο όταν δεν υπάρχει στέγη. Όλα τα άλλα χαρακτηριστικά του μοντέλου παρέμειναν ανέγγιχτα. Όσον αφορά το κόστος της Chevrolet Camaro, η τιμή στη Ρωσία ξεκινά από ένα σημάδι ύψους 2.055 εκατομμυρίων ρούβλια.</ p>
