Πώς μπορώ να σφίξω τη λαβή με τα χέρια μου; Οδηγίες, σημάδια δυσλειτουργίας

Όπως είναι γνωστό, πολλάσυστήματα πέδησης. Εκτός από την εργασία και την ανταλλακτική, υπάρχει επίσης χώρος στάθμευσης. Στον κοινό κόσμο ονομάζεται "μαντήλι". Στα φορτηγά αυτό το στοιχείο οδηγείται από τον αέρα. Αλλά στα συνηθισμένα επιβατικά αυτοκίνητα και τα μικρά λεωφορεία είναι ένα στοιχείο αρχαϊκού καλωδίου. Ο σχεδιασμός είναι αρκετά απλός (δεδομένου ότι δεν απαιτεί συμπιεστή, δέκτη και άλλα εξαρτήματα, όπως σε ένα πνευματικό σύστημα), ωστόσο χρειάζεται περιοδική ρύθμιση. Στο σημερινό άρθρο, θα εξετάσουμε πώς να σφίξετε το χειρόφρενο στο VAZ και σε άλλα αυτοκίνητα με τα χέρια σας.

Κύρια χαρακτηριστικά της δυσλειτουργίας

Πώς να τραβήξετε το χειρόφρενο στο Chevrolet ή σε οποιοδήποτε άλλοάλλο αυτοκίνητο; Προσδιορίστε την αποτυχία αυτού του στοιχείου είναι αρκετά απλή. Είναι απαραίτητο να οδηγείτε μπροστά από την πλαγιά. Σύμφωνα με τους κανόνες, το χειρόφρενο πρέπει να κρατά το αυτοκίνητο υπό γωνία 17 μοίρες.

Έτσι, καλούμε την άνοδο, βάλτε το χειρόφρενο καικωφούς κινητήρα. Δεν εγκαθιστούμε το μηχάνημα στη μεταφορά. Αν το αυτοκίνητο άρχισε να κυλάει, αυτό είναι το πρώτο σημάδι ενός εξασθενημένου χειρόφρενου. Μπορείτε να ελέγξετε αυτό το στοιχείο χωρίς πρακτικές ασκήσεις. Επομένως, αρκεί να μετρήσετε τον συνολικό αριθμό κλικ στο μοχλό. Θα πρέπει να είναι 5-6. Εάν τα κλικ είναι λιγότερα ή περισσότερο, τότε το αυτοκίνητο πρέπει να ρυθμίσει το φρένο στάθμευσης.

Είναι επίσης δυνατή η δοκιμή του χειρόφρενου και απολύτωςεπίπεδη επιφάνεια. Έτσι, πρέπει να σφίξετε το μοχλό μέχρι τη στάση και να ενεργοποιήσετε το γρανάζι. Αφήνοντας απαλά το συμπλέκτη, προσπαθήστε να μετακινηθείτε από το σημείο. Αν είναι χειρόφρενο, θα νιώσετε ότι το αυτοκίνητο είναι σαν να είναι αλυσοδεμένο στο έδαφος. Είναι σχεδόν αδύνατο να το μετακινήσετε από τη θέση του. Αλλά αν με ένα σφιχτό χέρι, κάνατε ήρεμη κίνηση, τότε το καλώδιο αποδυναμώνεται. Η διέξοδος γίνεται τραβώντας το φρένο στάθμευσης.

Τέτοια διαγνωστικά πρέπει να εκτελούνται μία φορά το χρόνο ή κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ένας έγκαιρος έλεγχος των στοιχείων του συστήματος πέδησης θα αποφύγει πολλές καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Αιτίες

Η πιο κοινή αιτία αυτών των βλαβών -αυτό είναι μια φυσική φθορά του φρένου στάθμευσης. Ένα σχοινί έχει την ιδιότητα του τεντώματος. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι από καιρό σε καιρό οι οδηγοί αναρωτιούνται πώς να σφίξουν το χειρόφρενο στο Hyundai Accent και σε άλλα αυτοκίνητα. Σε ξένα αυτοκίνητα αυτός ο κόμβος εξυπηρετεί αρκετά. Αλλά για VAZ μπορεί να γίνει άχρηστη σε 2-3 χρόνια. Αλλά όλα εξαρτώνται από την ένταση της λειτουργίας. Οι έμπειροι αυτοκινητιστές θέτουν το αυτοκίνητο "για μετάδοση" - η διαδικασία αυτή δεν βλάπτει το αυτοκίνητο και παρατείνει τη διάρκεια ζωής του καλωδίου στάθμευσης.

Επίσης, ο λόγος μπορεί να μην είναικαλώδιο. Για παράδειγμα, ένα εξασθενημένο χειρόφρενο μπορεί να σηματοδοτήσει τα φθαρμένα μαξιλάρια στο μηχανισμό τυμπάνου ή δίσκου. Σε αυτήν την περίπτωση, τα μπαλώματα αλλάζουν σε ζεύγη. Για φρένα τύμπανου, αγοράζονται τέσσερα μαξιλάρια (πάνω και κάτω σε κάθε πλευρά), και για δίσκους φρένα, δύο. Αν σφίξετε το χειρόφρενο χωρίς να αλλάξετε την επένδυση, μπορεί να συμβάλει σε μια επιβαρυντική πέδηση εν κινήσει.

Το παπούτσι έχει τη δική του κριτική φθορά. Εάν το υλικό τριβής διαγραφεί, το μεταλλικό τμήμα του έμπλαστρου αρχίζει να τρίβεται στην επιφάνεια του δίσκου ή του τυμπάνου. Αν αγνοήσετε το πρόβλημα, υπάρχουν σημαντικές scuffs και γρατσουνιές. Για να αποθηκεύσετε αυτή την κατάσταση θα βοηθήσετε μόνο την αυλάκωση (και ακόμα και τότε δεν είναι πάντα). Επομένως, ελέγχετε πάντα την κατάσταση των μαξιλαριών και κάνετε την αντικατάστασή τους σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Πού είναι

Πριν μάθετε πώς να σφίγγετε τη λαβή με το δικό σαςχέρια, θα πρέπει να βρείτε πού είναι. Και βρίσκεται κάτω από το κάτω μέρος. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχουν πολλά τέτοια καλώδια για το αυτοκίνητο - το καθένα πηγαίνει στο δικό του τροχό (δεξιά και αριστερά).

Πιο κοντά στο μέσο του σώματος συνδυάζονται σε ένα μόνο στοιχείο. Εδώ είναι το ρυθμιστικό παξιμάδι που πρέπει να χρησιμοποιήσουμε. Χρειαζόμαστε επίσης υποστηρίγματα τροχών και ένα σύνολο κλειδιών αυτοκινήτων.

Ξεκινώντας

Έτσι, για να αρχίσουμε με την εγκατάσταση του αυτοκινήτου(αν πρόκειται για αυτοκίνητο με οπίσθιο τροχό, στη συνέχεια για "ουδέτερο"). Πριν τραβήξετε τη λαβή στο "Kia", πρέπει να υποδιαιρέσετε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Και είναι καλύτερο να εργάζεστε σε ένα λάκκο ή κιβώτιο. Ελλείψει αυτών, δουλεύουμε σε μια επίπεδη επιφάνεια ασφάλτου. Κάτω από τους μπροστινούς τροχούς βάζουμε "αντιολισθητήρες". Βγούμε κάτω από το κάτω μέρος και βρούμε τον τόπο διακλάδωσης του καλωδίου. Θα υπάρχει επίσης ένα παξιμάδι ρύθμισης και ένα παξιμάδι ασφάλισης. Το τελευταίο πρέπει πρώτα να ξεβιδωθεί.

Με τη βοήθεια πένσες αρπάξτε το μπροστινό μέροςμέρος του φρένου στάθμευσης. Με το άλλο χέρι, πάρτε το κλειδί του κατάλληλου μεγέθους και περιστρέψτε το παξιμάδι ρύθμισης. Εάν κατά τη διάρκεια των δοκιμών ο μοχλός δίνει περισσότερα κλικ από ό, τι θα έπρεπε, τότε το στοιχείο πρέπει να είναι στριμωγμένο. Αν είναι μικρότερη, ξεβιδώστε την. Πόσες στροφές το περικόχλιο θα στριφογυρίσει ή ξεβιδωθεί εξαρτάται από την παραμέληση της κατάστασης. Μερικές φορές πρέπει να επαναλάβετε αυτήν τη διαδικασία δύο ή τρεις φορές για να πάρετε το αποτέλεσμα.

Ολοκλήρωση των εργασιών

Μετά τη ρύθμιση, σφίξτε καλά(για να μην ξεβιδωθεί και να μην χαθεί κατά την οδήγηση) και να ελέγξει την απόδοση του φρένου στάθμευσης. Εάν είναι απαραίτητο, επαναλάβετε τη διαδικασία ξανά. Σε αυτό το ερώτημα "πώς να σφίξετε το χειρόφρενο με τα χέρια σας" μπορεί να θεωρηθεί κλειστό.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η ρύθμιση του καλωδιακού δίσκου έχει μια παρόμοια αρχή, ανεξάρτητα από το εμπορικό σήμα του αυτοκινήτου και ακόμη και σε ποιο τύπο φρένων είναι εγκατεστημένο (τύμπανα ή δίσκοι).

Συμπέρασμα

Έτσι, μάθαμε πώς να σφίγουμε τη λαβή με το δικό σουτα χέρια. Πριν από τις δοκιμές είναι σημαντικό να κρεμάσετε κάθε έναν από τους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου και να προσπαθήσετε να το μετακινηθείτε. Ο δίσκος πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα, χωρίς να παρεμβάλλεται. Σε αυτή την περίπτωση, η διαδικασία για τη σύσφιξη του χειρόφρενου ήταν επιτυχής.

</ p>