Humpbacked "Zaporozhets" - ήταν επίσης αγαπούσε

Από τη μία πλευρά, πώς ξεκίνησε η ιστορίααυτό το αυτοκίνητο δεν είναι ασυνήθιστο. Αυτό συνέβη πάνω από μία φορά, όταν ένας από τους ηγέτες της χώρας, πήρε μια αποφασιστική απόφαση για την παραγωγή ενός αυτοκινήτου. Αρκετά ασήμαντο και την ανάπτυξη της παραγωγής αυτών των μηχανών. Αλλά όταν όλα αυτά μαζί, η ιστορία μπορεί να είναι πολύ περίεργος να τους λάτρεις της τεχνολογίας ρετρό, ειδικά αν λάβει γνώση των στοιχείων που αφορούν σε «γνωστό» μηχανές όπως η καμπούρα «Zaporozhets.»

Νονός, αν μπορώ να το πω έτσιΤο αυτοκίνητο ήταν ο ίδιος ο Χρουστσιόφ. Εκτός από την υπόσχεση παροχής ατομικής κατοικίας σε όλους τους Σοβιετικούς, ανησυχεί για την κινητοποίησή τους και αποφάσισε να παράσχει σε όλους ένα προσωπικό αυτοκίνητο, στον ρόλο του οποίου έπρεπε να εκτελέσει ο ηγούμενος Zaporozhets. Το αυτοκίνητο, φυσικά, δεν είναι υπεύθυνο για τα βούρλα των κυβερνώντων, ειδικά αφού το πρωτότυπο επιλέχθηκε αρκετά άξιος - "Fiat-600". Είναι αλήθεια ότι η πραγματοποίηση του σχεδίου θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί και να βελτιωθεί.

Η ανάπτυξη ενός εθνικού αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε στιςAZLK μέλλον, παρά το γεγονός ότι δεν είχε πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα και, παρά την Κεντρική Επιτροπή του κυβερνώντος κόμματος για την ανάπτυξη ενός νέου αυτοκινήτου, για τη δημιουργία τους σε καμία βιασύνη. Εξαιτίας αυτού, ο κινητήρας για το νέο μηχάνημα άρχισε να αντιμετωπίζει δυσκολίες, αφού απλώς δεν είχε τίποτα να κάνει. Όπως συμβαίνει σε αυτές τις περιπτώσεις, η αναζήτηση ξεκίνησε από τα διαθέσιμα ανάλογα.

Αντί ενός μητρικού τετρακύλινδρου κινητήραψύξης νερού, όπως σε «Fiat», επιλέχθηκε το άλλο προετοιμασμένη για την παραγωγή - από τα αυτοκίνητα με κινητήρα, «Volkswagen Beetle» με ψύξη αέρα. Ο ίδιος, άλλωστε, έδειξε τα καλύτερα αποτελέσματα στα τεστ σε σχέση με άλλους υποψηφίους, που είναι σε θέση να εργαστούν υπό τους ίδιους όρους που είχε στο χώρο του κινητήρα καμπούρης «Zaporozhets» - .. Πίσω κινητήρα και την ψύξη του αέρα. Με αυτή την επιλογή, και προετοίμασε όλη την τεκμηρίωση και την τεχνολογία παραγωγής.

Ωστόσο, η κρατική επιτροπή σχεδιασμού της ΕΣΣΔ ενέκρινε μια ισχυρή βούλησηη απόφαση ήταν να μεταφερθεί η παραγωγή από το εργοστάσιο του Moskvich στο εργοστάσιο γεωργικών μηχανημάτων Kommunar στο Zaporozhye, να χρησιμοποιηθεί ως κινητήρας το ανάλογο του κινητήρα BMW που αναπτύχθηκε στο ΝΑΜΙ και να προσελκυστούν ειδικοί από αυτό το ινστιτούτο. Αμέσως ξεκίνησε μια επείγουσα αναδιατύπωση όλων των τεκμηρίων για το νέο κινητήρα, που ονομάζεται MeM3965.

Για να το εγκαταστήσετε απαιτείται αλλαγή σώματος,ο κινητήρας απλώς δεν ταιριάζει στις προβλεπόμενες διαστάσεις. Η μετάδοση δεν είναι συνδεδεμένος με αυτόν τον κινητήρα, θα έπρεπε να το αλλάξει, χρησιμοποιούν διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης με γρανάζια, γι 'αυτό πήρε ένα νέο συμπλέκτη και έπρεπε να κάνουν άλλες αλλαγές, συμπεριλαμβανομένης της αναστολής. Παρ 'όλα αυτά, η ανάπτυξη ολοκληρώθηκε και το αυτοκίνητο ονομάστηκε ZAZ-965. Το θετικό αποτέλεσμα όλης αυτής της σύγχυσης μπορεί να θεωρηθεί ότι η εμπειρία της ανάπτυξης στρατιωτικής τεχνολογίας ήταν χρήσιμη όσον αφορά την επιτυχή κατανομή του βάρους της μηχανής, η οποία επηρέασε την άριστη διαπερατότητα του.

Το πρώτο αυτοκίνητο κυκλοφόρησε το 1960, το 2004οι άνθρωποι άρχισαν να ονομάζεται "Zaporozhets humpbacked." Η φωτογραφία που εμφανίζεται εδώ δείχνει επίσης ότι ήταν αρκετά όμορφο αυτοκίνητο. Ωστόσο, με την έναρξη της παραγωγής του συνόλου των αδυναμίες και ατέλειες που προκαλούνται από τέτοιες έκτακτες στο πλαίσιο της προετοιμασίας της, αναρριχήθηκε έξω, ότι από τη στιγμή που απαιτείται μια σοβαρή εκσυγχρονισμό της μηχανής. Αλλά το νέο μοντέλο, 966-Ι, πλοίαρχος πολύ δύσκολο, ειδικά επειδή κύρια έμπνευση και ιδεολόγος του Χρουστσόφ είχε απομακρυνθεί από τα καθήκοντά του, και ο νέος διοικητής - Λεονίντ Μπρέζνιεφ, παρά την αγάπη του για τα αυτοκίνητα, «καμπούρης» δεν έχουν συναντηθεί κατανόηση.

Παρ 'όλα αυτά, αυτό το αυτοκίνητο παρέμεινεπολυπόθητο από πολλούς σοβιετικούς, παρόλες τις αδυναμίες του, επειδή δεν μπορούσαν να πάρουν άλλο. Επεξεργάστηκε, επισκευάστηκε, εκσυγχρονίστηκε, προκάλεσε αυξημένο ενδιαφέρον για τον εαυτό του, αυτό το στρογγυλό "Zaporozhets"? ο συντονισμός, τον οποίο πέρασε, μερικές φορές δημιούργησε μαζί του τα πιο πραγματικά θαύματα. Και παρόλο που παρέμεινε ο ήρωας πολλών ανέκδοτων, παρ 'όλα αυτά για πολλούς ήταν η πρώτη, και μερικές φορές η μόνη μηχανή.

Humpbacked "Zaporozhets", για όλη του την ανέκδοτοκαι ελλείψεις, εδώ και πολλά χρόνια ήταν το αντικείμενο της τυφλής αγάπης για πολλούς σοβιετικούς λαούς. Άνοιξε τον κόσμο μπροστά τους από το παράθυρο του αυτοκινήτου, έδωσε την ευκαιρία να ταξιδέψει, έδωσε αίσθηση εσωτερικής ανεξαρτησίας και ελευθερίας. Και ανεξάρτητα από το πώς αξιολογείται σήμερα, είναι δύσκολο να υποτιμηθεί η σημασία αυτού του αυτοκινήτου στην ιστορία.

</ p>