Πίσω δίσκοι φρένων στο VAZ-2114: αυτο-αντικατάσταση

Τα οικιακά αυτοκίνητα είναι αξιόπιστα καιμάλλον ανθεκτικά, παρά το γεγονός ότι είναι παγκοσμίως απατηλά. Το χαμηλό κόστος, η διαθεσιμότητα της βάσης στοιχείων είναι οι βασικές στιγμές κατά την επιλογή μιας μηχανής. Όμως, κάθε οδηγός προσπαθεί να βελτιώσει το σιδερένιο άλογο του, έτσι ώστε για την ομορφιά και την αξιοπιστία συχνά τοποθετείται ο δίσκος φρένων πίσω στο VAZ-2114. Ναι, είναι όμορφο - τα τύμπανα φαίνονται φτωχά στους δίσκους. Και αξιόπιστα - η απόδοση των φρένων αυξάνεται πολλές φορές σε σύγκριση με το κανονικό κιτ αυτοκινήτου.

Βασικές πληροφορίες

Από την κυκλοφορία του πρώτου αυτοκινήτουεργοστάσιο αυτοκινήτων στο Togliatti, και ήταν ένα μοντέλο «VAZ-2101», το παρατσούκλι από το λαό «δεκάρα», σχεδόν σε αυτήν την ημέρα, το φρένο διάγραμμα του συστήματος από όλα τα αυτοκίνητα παρέμειναν αμετάβλητες. Μπροστά τοποθετήθηκαν δίσκος και πίσω από το τύμπανο. Αυτό είναι λογικό, καθώς το κύριο φορτίο κατά το φρενάρισμα είναι αναγκαίο στο μπροστινό μέρος.

Φυσικά, ένα τέτοιο σύστημα είναι πολύ πιο αποτελεσματικό από αυτόΣτο GAZ-24, που έχει έναν κύκλο γύρω από τα τύμπανα. Επειδή δεν θα είναι ένα μυστικό ότι τα μαξιλάρια φρένων δίσκου είναι πολύ καλύτερα αντιληπτά, και η διαδρομή προς τη στάση, αντίστοιχα, είναι πολύ μικρότερη.

Συντονισμός του VAZ-2114

VAZ-2114 είναι ένα αρκετά φρέσκο ​​μοντέλο πουήρθε να αντικαταστήσει τα περίφημα εννέα. Η βάση των αυτοκινήτων είναι η ίδια, ακόμα και τα μικροδουλειά όπως τα φώτα της ημέρας, και αυτά είναι παρόμοια. Αλλά εδώ μπορείτε να βελτιώσετε το αυτοκίνητο μόνο ανεξάρτητα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η "Lada-Kalina" είναι η πρώτηΤο μοντέλο στο οποίο το εργοστάσιο εγκατέστησε δισκόφρενα στον οπίσθιο άξονα. Και πρέπει να αναφέρετε ότι όλες οι αλλαγές στο αυτοκίνητό σας πραγματοποιείτε μόνο με δική σας απειλή και κίνδυνο. Η επέμβαση, η τροποποίηση του σχεδιασμού, του συστήματος διεύθυνσης, του συστήματος πέδησης τιμωρείται με την αφαίρεση των πινακίδων κατάστασης και την απαγόρευση της λειτουργίας του οχήματος. Αλλά αν δεν σας τρομάξει, μπορείτε να συνεχίσετε να διαβάζετε.

Τι χρειάζεστε για συντονισμό

Αν παρ 'όλα αυτά αποφασίσετε να τοποθετήσετε τα πίσω δισκόφρενα στο VAZ-2114, πρέπει να ξέρετε ποια στοιχεία θα χρειαστούν για αυτό:

1. Οι δίσκοι φρενάρουν. Ιδανικά ταιριάζουν με εκείνα που είναι εγκατεστημένα στους μπροστινούς τροχούς VAZ-2114 ή παρόμοια μοντέλα - 2108, 2109. Η διάμετρος τους πρέπει να είναι 240 mm. Αλλά πρέπει να δώσετε προσοχή στο γεγονός ότι δεν μπορείτε να το κάνετε χωρίς περιστρεφόμενο - ο κόμβος διαφέρει λίγο στο σχεδιασμό. Και αν είναι πιο συγκεκριμένο, θα πρέπει να βαρεθεί με διάμετρο 58 mm έως 60 mm.
2. Οι δαγκάνες, τα τακάκια φρένων, οι εύκαμπτοι σωλήνες είναι επίσης από τα εμπρός φρένα των μοντέλων "Samara-1" και "Samara-2". Ως εκ τούτου, μπορείτε να αγοράσετε με ασφάλεια ολόκληρο το σύνολο των μπροστινών φρένων για ένα εννέα.
3. Πλάκες για τη στερέωση των στηριγμάτων. Μπορείτε να κάνετε και εσείς οι ίδιοι και να αγοράσετε σε καταστήματα αυτοκινήτων.
4. 12 βίδες M10X1.25 με μήκος 30 mm.
5. Πλυντήρια απομακρυσμένα - 8 τεμάχια. Ιδανικά κατάλληλα είναι εκείνα που είναι εγκατεστημένα στη μονάδα του μηχανισμού διανομής αερίου των μοντέλων VAZ-2109 και 2114 με 8 βαλβίδες.

Λοιπόν, αυτό είναι όλο, όλα τα ανταλλακτικά αγοράζονται, σε απόθεμαυπάρχει το απαραίτητο εργαλείο. Εξακολουθεί να είναι θέμα μικρού - να πραγματοποιηθεί ένας πλήρης εκσυγχρονισμός. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα αρκετά καινούργια VAZ-2114 (η τιμή τους στη δευτερογενή αγορά παραμένει υψηλή) δεν έχουν πίσω φρένα, αλλά χωρίς μεγάλη δυσκολία αλλάζουν.

Αφαίρεση της διάταξης

Πριν από την αποσυναρμολόγηση ολόκληρου του συστήματος φρένων στο πίσω μέροςάξονα, πρέπει να στραγγίξετε το ρευστό. Γι 'αυτό, οι θηλές αιμορραγίας που βρίσκονται στις δαγκάνες ξεβιδώνονται. Ως εκ τούτου, στο μέλλον θα πρέπει να κάνετε την άντληση. Οι αρχικές εργασίες έχουν ως εξής:

1. Χαλαρώστε το καλώδιο και αφαιρέστε τα μαξιλάρια. Περιστρέψτε τους πείρους οδηγού, οι οποίοι στερεώνουν το τύμπανο στην πλήμνη των τροχών. Εάν δεν μπορείτε εύκολα να αφαιρέσετε το τύμπανο, επεξεργαστείτε το άφθονο κάθισμα με διεισδυτικό γράσο WD-40. Θα πρέπει να είναι πάντοτε στο χέρι όταν κάνετε τέτοιες επισκευές. Ακόμη περισσότερο - εκ των προτέρων (περίπου μισή ώρα), θα πρέπει να πραγματοποιήσετε αυτή την υγρή επεξεργασία όλων των αρθρωτών αρμών.
2. Αφαιρέστε τα ελατήρια χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε τη ράβδο διαχωριστή. Αφού αποσυνδέσετε το καλώδιο του χειρόφρενου, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε πλήρως τα παλιά, τώρα περιττά, μαξιλάρια.

Λάβετε υπόψη ότι το χειρόφρενο είναι τώρα δικό σαςδεν θα (αν δεν έχει ρυθμιστεί υδραυλικό). Επομένως, απολύτως όλα τα στοιχεία που σχετίζονται κατά κάποιο τρόπο με το καλώδιο, συμπεριλαμβανομένου αυτού, μπορούν να διαγραφούν. Και τώρα πρέπει να μιλήσετε για την εγκατάσταση.

Τοποθέτηση δισκόφρενων

Η διάταξη του υποστηρίγματος μηχανισμού μπορεί να είναι είτεμπροστά και πίσω από τον άξονα του πίσω τροχού. Θα λειτουργήσει ούτως ή άλλως, αλλά εδώ αν εγκαταστήσετε από πίσω, η απόδοση είναι ελαφρώς υψηλότερη. Στη συνέχεια, η εργασία σας είναι να συνδέσετε σωστά το κέντρο με την πρόσοψη. Δώστε προσοχή στα ελαττώματα, ακόμη και τα πιο δευτερεύοντα. Σε περίπτωση που υπάρχουν ελλείψεις, επαναλάβετε την εργασία.

Εκτελέστε την ευθυγράμμιση των γωνιών της οπίσθιας δέσμης. Χωρίς αυτό, δεν μπορείτε να βάλετε τον πίσω κόμβο. Είναι πολύ βολικό να κάνετε ένα ίσιωμα με τη βοήθεια ενός Βουλγάρου. Για να εγκαταστήσετε μια δαγκάνα δισκόφρενου, πρέπει να κάνετε μερικές ακόμη ενέργειες:

1. Τοποθετήστε αγκύλες στην πρόσοψη.
2. Ασφαλίστε το δίσκο του φρένου στην πλήμνη του τροχού.
3. Τοποθετήστε αποστάτες στα σημεία επαφής για να αυξήσετε την αξιοπιστία.
4. Κρατήστε τις πλάκες στήριξης και τους βραχίονες στήριξης.
5. Εκτελέστε τη στεγανοποίηση του μηχανισμού πέδησης.
6. Στερεώστε το δαγκάνα και τοποθετήστε τα τακάκια των φρένων.

Αυτό είναι όλο, ως σύνολο, όπως μπορείτε να δείτε, εργασίααπλό. Ωστόσο, πρέπει να δίνεται προσοχή κατά την εγκατάσταση, χρησιμοποιήστε μόνο νέα στοιχεία, ιδιαίτερα βίδες. Είναι απαράδεκτο να χρησιμοποιείτε τους κοχλίες που χρησιμοποιήθηκαν. Ξυλογλυπτική ήδη παραμορφωθεί, αν και δεν είναι ορατό με γυμνό μάτι.

Οι θετικές ιδιότητες των πίσω δισκόφρενων

Ναι, το κύριο πλεονέκτημα είναι η αύξηση της ασφάλειας. Η απόσταση φρεναρίσματος μειώνεται και δεν εξαρτάται από τον καιρό. Το έργο του κόμβου είναι σταθερό, ο καιρός δεν το επηρεάζει καθόλου. Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια των βροχοπτώσεων τα φρένα πέφτουν αναποτελεσματικά, αυξάνεται η απόσταση φρεναρίσματος. Αυτό δεν παρατηρείται όταν χρησιμοποιείτε δίσκο.

Η υπερθέρμανση δεν φοβάται τις δομές του δίσκου. Για παράδειγμα, κατά το φρενάρισμα σε υψηλές ταχύτητες, το υγρό στο σύστημα θερμαίνεται λόγω της υψηλής δύναμης τριβής. Το τύμπανο και τα μαξιλάρια μπορούν να ζεσταθούν σχεδόν κοκκινωπά - μέχρι και 600 μοίρες. Ως αποτέλεσμα, το πεντάλ αποτυγχάνει, η απόδοση πέδησης επιδεινώνεται πολλές φορές. Αυτό δεν θα αισθανθείτε ποτέ εάν έχουν εγκατασταθεί τα δισκόφρενα. Η συσκευή είναι απλή και αξιόπιστη, οπότε δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για την ασφάλεια.

Καταστροφή φρένων

Μετά από όλα τα έργα πρέπει να γίνουνάντληση - απαλλαγή του αέρα από το σύστημα. Αυτό είναι εξαιρετικά απαραίτητο για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας του έργου. Και από τότε που ξεκίνησε ο εκσυγχρονισμός, μην ξεχάσετε να αλλάξετε όλα τα εξαρτήματα που εξυπηρετούν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αντικαταστήστε τους εύκαμπτους σωλήνες, τα μπροστινά παπούτσια, τον ενισχυτή φρένων VAZ-2114, τον κύλινδρο. Όσον αφορά το υγρό, θα πρέπει να αλλάζει περίπου κάθε δύο χρόνια. Εν συντομία, η διαδικασία άντλησης έχει ως εξής:

1. Γεμίστε τη δεξαμενή διαστολής με υγρό.
2. Αναρροφήστε το δεξί πίσω δαγκάνα.
3. Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού, συμπληρώστε εάν είναι απαραίτητο.
4. Αντλείται το αριστερό οπίσθιο τμήμα.
5. Επαναλάβετε το βήμα 3.
6. Ανοίξτε το μπροστινό δεξί παχύμετρο.
7. Εκτελέστε την παράγραφο 3.
8. Εκτελέστε την αιμορραγία του μπροστινού αριστερού παχυμέτρου στην τελευταία στροφή.

Αυτός είναι ο τρόπος για να αντλήσετε σωστά τα φρένα VAZ 2114, η ουσία της διαδικασίας είναι να περάσετε από το μακρινό κοντά στο δαγκάνα (σε σχέση με τον κύριο κύλινδρο πέδης).

Χρειάζεστε χειρόφρενο;

Αλλά μερικοί αυτοκινητιστές δεν μπορούν να κάνουν χωρίςχωρίς χειρόφρενο. Ένα νέο VAZ-2114, η τιμή του οποίου ήταν περίπου 300 χιλιάδες, χωρίς χειρόφρενο, αλλά δεν είναι πολύ βολικό. Στις πόλεις σε χώρους στάθμευσης χωρίς αυτό απλά πουθενά. Και αν είναι εγκατεστημένο το σύστημα autorun, τότε είναι αδύνατο να γίνει χωρίς το χειρόφρενο - δεν συνιστάται η ρύθμιση της ταχύτητας.

Τι χρειάζεστε για να εγκαταστήσετε αυτόν τον μηχανισμό; Πρώτον - αυτό είναι ένα χειρόφρενο, αλλά όχι ένα καλώδιο, αλλά ένας υδραυλικός κύλινδρος. Κατά κανόνα, είναι καθολικά και οι νέοι κινεζικοί μηχανισμοί κοστίζουν από 1500 ρούβλια και περισσότερο. Και τα πίσω φρένα στο VAZ 2114 θα είναι εξοπλισμένα με σύστημα χειρόφρενου.

Η διαδικασία εγκατάστασης είναι πολύ απλή - τοποθετήστε τηντοποθετήστε το παλιό, μπουλόνι, συνδεθείτε στο υδραυλικό σύστημα, δηλαδή - στο τμήμα που ελέγχει τις δαγκάνες στον πίσω άξονα. Αυτό είναι όλο, από τώρα και στο εξής θα είστε με ένα χέρι που θα λειτουργεί τέλεια υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Δεν φοβούνται την υπερθέρμανση, ούτε ο παγετός ούτε η βροχή χύνεται. Και ακόμα και στον παγετό μπορείτε να χρησιμοποιήσετε χειρόφρενο.

Συμπέρασμα

Όταν η εγκατάσταση ολοκληρωθεί και ολοκληρωθείάντληση, ρύθμιση των φρένων, επιθεώρηση προσεκτικά όλων των κόμβων, σφίξιμο των συνδέσεων κοχλιών. Και μετά την πρώτη αναχώρηση στο δρόμο θα νιώσετε τη διαφορά με το προηγούμενο φρενάρισμα. Θα είναι πολύ πιο αποτελεσματικό, το αυτοκίνητο θα γίνει πιο σταθερό.

Πρέπει να ομολογήσω ότι μια τέτοια αναθεώρηση είναι απαραίτητη καιΩστόσο, η αστυνομία της κυκλοφορίας θα την επιλύσει με επιφυλάξεις. Είναι αδύνατο να συγκεντρωθεί κολχόζ, έστω και αν η αποδοχή της εργασίας και η άδεια εκμετάλλευσης πρέπει να δοθεί από έμπειρο πλοίαρχο. Φυσικά, αυτό είναι ένα όνειρο, αυτό δεν θα συμβεί. Ως εκ τούτου, προς το παρόν είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε αλλαγές μόνο με δική σας απειλή και κίνδυνο.

Αλλά το γεγονός είναι ότι τα πίσω φρένα δίσκου στο VAZ-2114 είναι αποτελεσματικά και αξιόπιστα. Και από την τοποθέτησή τους θα κερδίζετε μόνο προστατεύοντας τον εαυτό σας, τους επιβάτες και τους πεζούς σας.