Μηχανή G4GC: χαρακτηριστικά, περιγραφή, συντονισμός.

Σε αυτό το άρθρο θεωρούμε τον κινητήρα G4GC, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, πιθανές δυσλειτουργίες, θα δώσουμε παραδείγματα πιθανών συντονισμών.

Περιγραφή και μεταγραφή

Ο κινητήρας αυτής της μάρκας έχει 4 κυλίνδρους και λειτουργεί σε λειτουργία τεσσάρων κύκλων. Το μπλοκ κυλίνδρων είναι χυτευμένο από χυτοσίδηρο. Η κεφαλή του μπλοκ είναι κατασκευασμένη από κράμα αλουμινίου.

Μηχανισμός διανομής αερίου του κινητήρα G4GC(GRM) αποτελείται από 16 βαλβίδες και έχει δύο εκκεντροφόρους πάνω στο θάλαμο, επιπλέον υπάρχει ένα σύστημα αλλαγής φάσης CVVT, το οποίο βρίσκεται στον άξονα της εξαγωγής. Ο ιμάντας χρονισμού ξεκινά τη δουλειά του από τη μονάδα μετάδοσης κίνησης, ενώ ο ίδιος ο ιμάντας πρέπει να αντικατασταθεί κάθε 60.000 χιλιόμετρα. Αυτό γίνεται για να αποφευχθεί η θραύση του.

Η μάρκα του κινητήρα G4GC αντιπροσωπεύει:

• G - τύπος καυσίμου.
• 4 - αριθμός κυλίνδρων.
• G - οικογένεια κινητήρων (στην περίπτωση μας Betta, υπάρχει επίσης Gamma)?
• C - την ένταση του κινητήρα (Gamma - 1.6, Betta - 2.0).

Τεχνικές προδιαγραφές

Προδιαγραφές του κινητήρα G4GC:

• Παραγωγή και έτος παραγωγής - εργοστάσιο Ulsan, 2002.
• Ο όγκος είναι 1975 κυβικά εκατοστά.
• Ισχύς - από 137 έως 143 λίτρα. με. (6000 περιστροφές ανά λεπτό).
• Το σύστημα τροφοδοσίας είναι ένας εγχυτήρας.
• ГРМ - 16 φυλές για 4 κυλίνδρους.
• Το καύσιμο είναι AI-92.
• Ο όγκος του πετρελαίου κινητήρα και μάρκας - 4 λίτρα, 10W-30, 10W-40 (ημισυνθετικά).
• Κατανάλωση καυσίμου (με βάση τα l / 100 km): η πόλη - 9,3, η διαδρομή - 7,1, η μικτή - 5,9.
• Πόρος κινητήρα σύμφωνα με τον κατασκευαστή - 300 000 km.
• Το οικολογικό πρότυπο είναι το Euro-4.

Η μάρκα G4GC είναι εγκατεστημένη σε αυτοκίνητα KIA τέτοιων τροποποιήσεων όπως Cerato, Ceed, Spectra, Sportage, Carens. Επίσης, μια άλλη μάρκα αυτοκινήτων χρησιμοποιεί κινητήρας G4GC - Hyundai. Αυτός ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος στις ακόλουθες μάρκες αυτοκινήτων από αυτόν τον κατασκευαστή: Elantra, i20, Solaris, i30.

Πιθανός συντονισμός του κινητήρα εγκατεστημένου στο KIA

Για να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα, μπορείτε να καταφύγετε στις παρακάτω μεθόδους:

1. Βαθμονόμηση του κινητήρα. Είναι δυνατή η αύξηση της ισχύος από την εκκίνηση των 140 έως 150 ίππων. Χωρίς αρμόδιο ειδικό, δεν πρέπει να δοκιμάσετε αυτή τη μέθοδο.
2. Μπορείτε να δοκιμάσετε την εγκατάσταση εξάτμισης άμεσης ροής( «Spider 4-2-1»), και προσθέστε στη φάση 268/264 αξόνων ή εκκεντροφόρων αξόνων από κινητήρα μάρκα G4GM με ένα μεγάλο ανελκυστήρα βαλβίδας, το ύψος του οποίου είναι 1,8, τότε ο κινητήρας ισχύς αυξάνει έως 160 ίππους.
3. Εάν το επιτρέπει η χρηματοδότηση, τότε μπορείτε να το κάνετεπαραγγείλετε εκκεντροφόρους με φάση 270 με υψηλή ανύψωση. Turbokollektor θα βράσει και να παρέχει ροή λαδιού στον στρόβιλο, η διάμετρος του σωλήνα εξατμίσεως πρέπει να είναι 53 ή 61 mm. Θα πρέπει, επίσης, τα ακόλουθα στοιχεία: ακροφύσια σήμα 440, intercooler, σωληνώσεις. Η ισχύς θα αυξηθεί σημαντικά - μέχρι 180 ίππους. Πόσο είναι αρκετό για αυτό το μοτέρ είναι ένα άλλο θέμα.

Συντήρηση

Αντικατάσταση του λαδιού κινητήρα στον κινητήρα G4GCείναι απαραίτητο να εκτελεστεί κάθε 15.000 χιλιόμετρα και κάτω από μεγάλες συνθήκες λειτουργίας, κατόπιν σύστασης της μονάδας, κάθε 7500. Αυτή η διαδικασία θα πρέπει να διεξάγεται σε ζεστό κινητήρα, αντικαθιστώντας επίσης τα φίλτρα καυσίμου, λαδιού και αέρα.

Η αντικατάσταση του ψυκτικού μέσου (ψυκτικού μέσου) είναι απαραίτητηπαράγουν σε περίπτωση που το αντιψυκτικό έχει αλλάξει το φυσικό του χρώμα στο κόκκινο και καλύπτεται με λιπαρή μεμβράνη ή υπάρχουν και άλλες αλλαγές στην αρχική του μορφή. Στην αντικατάσταση της μάρκας KIA, το ψυκτικό πρέπει να αντικατασταθεί από ψυχρό κινητήρα, μετά από τον οποίο πρέπει να θερμανθεί ο κινητήρας και να ελεγχθεί η ποσότητα του υγρού στο δοχείο διαστολής, φροντίζοντας να μην υπάρχουν πώματα αέρα. Αν είναι απαραίτητο, συμπληρώστε το υγρό.

Πιθανές δυσλειτουργίες, αιτίες και εξάλειψή τους

Στον κινητήρα G4GC εμφανίζονται τα ακόλουθα σφάλματα:

1. Ασταθής λειτουργία του κινητήρα σε κατάσταση λειτουργίας"επιτάχυνση-αναστολή" και σε αδράνεια. Το πρόβλημα μπορεί να είναι το κερί, το πηνίο ανάφλεξης ή είναι αποτέλεσμα διακοπής των καλωδίων υψηλής τάσης. Σε όλες τις περιπτώσεις, πρέπει να αλλάξετε το ελαττωματικό στοιχείο.
2. Στρίβει. Πιθανότατα, ο λόγος έγκειται στο λανθασμένο υλικολογισμικό της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου (ECU), ακόμα και ένα εργοστασιακό ελάττωμα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να πάτε στο SRT και να ξανακτίσετε τον υπολογιστή, είναι καλύτερο να το κάνετε σε έναν πιστοποιημένο σταθμό.
3. Ισχυρή μηχανική δόνηση στην ταχύτητα ρελαντί. Ο λόγος είναι η μόλυνση των μπουζί ή του γκαζιού. Δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο να επιδιορθωθεί: απλά καθαρίστε αυτά τα αντικείμενα.
4. Αν ο κινητήρας χτυπήσει, σημαίνει ότι τα κενά στις βαλβίδες χρονισμού δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά - δεν θα είναι περιττό να μεταβείτε στο SRT.
5. Μια έντονη σφύριγμα όταν οι εργασίες του κινητήρα δείχνουν ότι ο ιμάντας γεννήτρια είναι χαλαρός, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τον κύλινδρο τάνυσης.
6. Εάν οι στροφές του κινητήρα είναι επιπλέουσες, πιθανότατα, ο λόγος έγκειται στη μόλυνση.