Βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης αντλίας λαδιού: αρχή λειτουργίας. Ρύθμιση της βαλβίδας μείωσης πίεσης αντλίας λαδιού

Λειτουργία του εσωτερικού συστήματος λίπανσης του κινητήραη καύση είναι δυνατή μόνο υπό την προϋπόθεση της λειτουργικότητας και των συντονισμένων ενεργειών όλων των εποικοδομητικών στοιχείων. Η αστοχία τουλάχιστον ενός από τα μέρη του θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε δυσλειτουργίες στη μονάδα ισχύος.

Στο άρθρο θα μιλήσουμε για αυτό που είναιείναι ο ρυθμιστής πίεσης αντλίας λαδιού και ποιες είναι οι λειτουργίες του. Επίσης θα εξετάσουμε την αρχή της λειτουργίας αυτού του κόμβου του συστήματος λίπανσης, θα σας πούμε πώς να το επισκευάσετε και να το προσαρμόσετε σωστά.

Γιατί χρειάζεται μια βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης αντλίας λαδιού

Όπως γνωρίζετε, το πετρέλαιο τροφοδοτείται σε κινούμενα μέρηκινητήρα κάτω από μια ορισμένη πίεση, που δημιουργείται από μια αντλία εργασίας. Χωρίς αυτό, το γράσο θα ήταν απλώς το γυαλί στο στροφαλοθάλαμο, υποβάλλοντας τα στοιχεία της ράβδου σύνδεσης και των μηχανισμών διανομής αερίου με αποτέλεσμα την αυξημένη τριβή και την υπερθέρμανση. Αλλά η υπερβολική πίεση είναι επικίνδυνη για τον κινητήρα. Οι φλάντζες, οι σφραγίδες, οι σφραγίδες δεν μπορούν να αντέξουν την υπέρβαση της κανονικής τους απόδοσης. Εξαιτίας αυτού, το πετρέλαιο αρχίζει να εκτοξεύεται από κάτω του και μπορεί επίσης να εισέλθει στο σύστημα τροφοδοσίας και ψύξης της μονάδας ισχύος.

Είναι να μειωθεί η πίεση λίπανσης στο σύστημα καιΗ βαλβίδα εκτόνωσης της αντλίας λαδιού έχει σχεδιαστεί. Η ίδια η λέξη "μείωση" χρησιμοποιείται συχνά στη μηχανική, υποδηλώνοντας τη μείωση, μείωση, χαλάρωση κάτι. Στην περίπτωσή μας, αυτό αναφέρεται στην πίεση λαδιού.

Πού βρίσκεται;

Βαλβίδα μείωσης της αντλίας λαδιού πιο συχνάβρίσκεται στο κάλυμμα αυτής της συσκευής, η οποία βρίσκεται στο κάτω μέρος του μπλοκ κινητήρα πίσω από την τροχαλία κίνησης της γεννήτριας. Μερικές φορές μπορεί να τοποθετηθεί στο σώμα του φίλτρου λαδιού.

Υπάρχουν δύο τύποι βαλβίδων: ενσωματωμένο και αποσυναρμολογούμενο. Στην πρώτη περίπτωση, η βαλβίδα της αντλίας λαδιού και πίεση ανακούφισης - είναι μια ενιαία δομή που δεν υπόκειται σε διάλυση. Ο δεύτερος μηχανισμός ελέγχου πίεσης με τη βοήθεια του εργαλείου έχει αφαιρεθεί από την αντλία και μπορεί να επισκευαστεί ξεχωριστά.

Ο σχεδιασμός της βαλβίδας μείωσης

Πώς είναι ρυθμισμένη η βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης αντλίας λαδιού; Ο σχεδιασμός του είναι πολύ απλός. Αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• περίβλημα με εσωτερικό κεντρικό κανάλι.
• μια βαλβίδα με τη μορφή ενός μικρού εμβόλου ή μπίλιας.
• άνοιξη;
• βίδα ώθησης (βίδα).

Πώς λειτουργεί η μειωτική βαλβίδα

Η πίεση λαδιού στο σύστημα μπορεί να εξαρτάται απόΑρκετοί παράγοντες, αλλά ο κύριος είναι ο αριθμός των στροφών του στροφαλοφόρου άξονα. Με άλλα λόγια, όσο πιό ισχυρό πιέζουμε το γκάζι, τόσο πιο γρήγορα γίνεται η περιστροφή των γραναζιών αντλίας λαδιού. Και όσο γρηγορότερα κινούνται τα γρανάζια, τόσο περισσότερο λάδι αντλεί η αντλία από το στροφαλοθάλαμο και τόσο υψηλότερη είναι η πίεση που παράγεται στην έξοδο.

Όταν η πίεση φτάσει σε μια ορισμένη τιμή, η βαλβίδα που λειτουργεί μπορεί να ανοίξει ελαφρά, περνώντας το λάδι στο εφεδρικό κανάλι, μέσω του οποίου το λιπαντικό ρέει πίσω στο στροφαλοθάλαμο.

Λειτουργία της βαλβίδας εκτόνωσης της αντλίας λαδιούέχει ως εξής. Το έμβολο ή η μεταλλική σφαίρα πιέζεται πάνω στην είσοδο του περιβλήματος με ένα ελατήριο, το οποίο με τη σειρά του στηρίζεται από έναν κοχλία διακοπής. Το πετρέλαιο, υπό την επίδραση της αυξανόμενης πίεσης, αρχίζει να πιέζει την επιφάνεια της βαλβίδας, να το θερμαίνει μέσα στο περίβλημα και να συμπιέζει το ελατήριο. Έτσι, ανοίγει ένα άνοιγμα, κατά μήκος του οποίου το λιπαντικό ρέει μέσα στο κανάλι αποθέματος.

Με μείωση της πίεσης, το μέγεθός του δεν επαρκεί πλέονπροκειμένου να διατηρηθεί η βαλβίδα στην ανοικτή θέση και η σφαίρα ή το έμβολο κάτω από τη δράση του ελατηρίου να επικαλύπτει και πάλι την είσοδο. Όπως μπορείτε να δείτε, το σύστημα είναι αρκετά απλό και αξιόπιστο, ωστόσο, μερικές φορές αποτυγχάνει.

Βλάβη της βαλβίδας εκτόνωσης πίεσης

Βαλβίδα μείωσης, αντλία λαδιού και λάδιφίλτρο - τα κύρια στοιχεία του συστήματος λίπανσης, αλλά αν το τελευταίο, λόγω του σχεδιασμού του, σχεδόν ποτέ δεν σπάει, αλλά μόνο clogs, τότε τα δύο πρώτα μέρη μπορεί να αποτύχει αρκετά συχνά. Ο λόγος για αυτό είναι συνήθως η χρήση πετρελαίου κακής ποιότητας, λιπαντικού που δεν ταιριάζει με τον τύπο του κινητήρα και τις συνθήκες λειτουργίας του, καθώς και την αντικατάσταση του. Σε αυτή την περίπτωση, τα σωματίδια βρωμιάς, μεταλλικών ροκανιδιών ή προϊόντων καύσης που βρίσκονται στο γράσο, καθίστανται στις επιφάνειες εργασίας της βαλβίδας, πράγμα που οδηγεί στην απόφραξη και την εμπλοκή τους.

Επίσης, η αιτία της αποτυχίας μπορεί να χρησιμεύσει ως άνοιξη, αν τελικά τεντωθεί ή, αντιστρόφως, συρρικνωθεί, στριμμένη, σκάσει.

Αμέσως είναι απαραίτητο να δηλώσετε ότι η επισκευήΗ βαλβίδα μείωσης της πίεσης της αντλίας λαδιού είναι δυνατή μόνο εάν έχει πτυσσόμενο σχεδιασμό. Για τα μη διαχωρίσιμα μοντέλα, πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρο το κάλυμμα της αντλίας.

Η ελαττωματική βαλβίδα θεωρείται αν δεν είναι ικανήδιατηρεί την απαραίτητη πίεση στο σύστημα και όταν ο μηχανισμός του δεν λειτουργεί όταν η πίεση φτάσει στη μέγιστη τιμή. Στην πρώτη περίπτωση, ο προσδιορισμός της βλάβης θα είναι εύκολος - θα ειδοποιηθείτε από μια προειδοποιητική λυχνία στον πίνακα οργάνων του αυτοκινήτου. Αλλά μπορείτε να μάθετε για την αύξηση της πίεσης μόνο από τις διαρροές λαδιού στον κινητήρα.

Με ποια πίεση πρέπει να ασκείται η βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης

Αλλά πώς μπορεί κάποιος να καταλάβει ότι η πίεση έχει αυξηθεί ή,αντίθετα, έχει μειωθεί; Και πώς πρέπει γενικά να είναι; Η βέλτιστη πίεση λαδιού στο σύστημα μπορεί να βρεθεί εξετάζοντας το εγχειρίδιο χρήσης. Για διαφορετικές μάρκες και μοντέλα αυτοκινήτων θα είναι διαφορετική. Για παράδειγμα, η βαλβίδα εκτόνωσης της αντλίας λαδιού "Tavria" ενεργοποιείται σε 0,55 MPa. Περίπου οι ίδιοι δείκτες ισχύουν για τα περισσότερα αυτοκίνητα Lada.

Μετρήστε την πίεση λαδιού μέσω σύνδεσηςειδικό υγρό μανόμετρο συστήματος στο κάθισμα του αισθητήρα πίεσης. Πριν από αυτό, ο κινητήρας πρέπει να θερμανθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας. Όλες οι μετρήσεις λαμβάνονται με τη λειτουργία του κινητήρα.

Επισκευή και ρύθμιση της βαλβίδας εκτόνωσης της αντλίας λαδιού

Κατανοήστε αν η βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης είναι κατάλληλη γιαπεραιτέρω εκμετάλλευση, είναι δυνατόν, μόνο αφού την αποσυναρμολογήσει και έχει αποσυναρμολογήσει. Έτσι θα είναι δυνατή η διάγνωση όλων των στοιχείων της. Εάν υπάρχουν κοιτάσματα στο σώμα της βαλβίδας, πρέπει να καθαρίζονται με βενζίνη, κηροζίνη ή υγρό καθαρισμού καρμπυρατέρ. Επίσης, θα πρέπει να επιθεωρήσετε προσεκτικά την άνοιξη. Εάν έχει ίχνη τεντώματος, συμπίεσης ή παραμόρφωσης, πρέπει να αντικατασταθεί.

Όταν αναποδογυρίζετε πλήρως τη βαλβίδα, ελέγξτετο έργο του απλά πιέζοντας την μπάλα (έμβολο). Εάν πιέζεται με προσπάθεια και επανέρχεται, κλείνοντας το κανάλι του κύτους, πιθανότατα, ο μηχανισμός λειτουργεί.

Ρύθμιση της βαλβίδας μείωσης πίεσης λαδιούη αντλία εκτελείται μετά την εγκατάσταση της βαλβίδας εκτόνωσης πίεσης στο περίβλημα της συσκευής. Η διαδικασία εκτελείται με συμπίεση ή απελευθέρωση του ελατηρίου ξεβιδώνοντας (βιδώνοντας) τη βίδα ώθησης. Ταυτόχρονα, η πίεση του λαδιού στο σύστημα μετράται με ένα υγρό μανόμετρο. Η ρύθμιση γίνεται βεβαίως με τον κινητήρα σταματημένο και τη μέτρηση της πίεσης με τον κινητήρα σε λειτουργία.

Χρήσιμες συμβουλές

Τέλος, δίνουμε κάποιες χρήσιμες συμβουλές, οι οποίες ίσως θα βοηθήσουν στην αποφυγή προβλημάτων με τον μειωτήρα πίεσης αντλίας λαδιού ή θα είναι δυνατόν να ανιχνευθεί εγκαίρως η δυσλειτουργία του:

1. Συμπληρώστε στον κινητήρα μόνο λάδι κινητήρα υψηλής ποιότητας κατάλληλου τύπου και κατηγορίας ιξώδους. Απαιτήσεις για λίπανση υπάρχουν στις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου.
2. Ποτέ μην αναμειγνύετε διαφορετικές μάρκες λαδιών, ακόμη και αν είναι της ίδιας ποιότητας.
3. Με το χρόνο, αλλάξτε το λάδι και το φίλτρο λαδιού. Η διαδικασία αυτής της διαδικασίας καθορίζεται επίσης στο εγχειρίδιο χρήσης του αυτοκινήτου.
4. Μην αφήνετε στο σύστημα γράσο, υγρασία, υγρά επεξεργασίας.
5. Παρακολουθήστε την πίεση λαδιού. Όταν ενεργοποιείτε την κατάλληλη προειδοποιητική λυχνία στη συσκευή, μην καθυστερείτε, πηγαίνετε στα διαγνωστικά.
6. Προσέξτε τη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα. Η υπερθέρμανση του μπορεί να προκαλέσει την είσοδο του ψυκτικού υγρού στο σύστημα λίπανσης.
7. Εάν αποφασίσετε να αντικαταστήσετε ή να ρυθμίσετε τον μειωτήρα πίεσης αντλίας λαδιού χωρίς τις απαραίτητες δεξιότητες και εργαλεία, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες ειδικών.