Αισθητήρας οξυγόνου VAZ-2110: όπου είναι, πιθανές δυσλειτουργίες, πώς να ελέγξετε

Έλεγχος της λειτουργίας κινητήρων εσωτερικής καύσηςη καύση των σύγχρονων αυτοκινήτων πραγματοποιείται με τη βοήθεια ειδικών ηλεκτρονικών συσκευών (ελεγκτών). Ένα από τα κύρια καθήκοντα του ελεγκτή είναι να ελέγχει τη σύνθεση του μίγματος καυσίμου που τροφοδοτείται στους κυλίνδρους της μονάδας ισχύος. Αυτό επηρεάζει την κατανάλωση καυσίμου, σταθερή λειτουργία του κινητήρα, καθώς και δύναμη και την έλξη του. Για το σκοπό αυτό, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου συλλέγει και αναλύει πληροφορίες που προέρχονται από διάφορους αισθητήρες. Με βάση τα ληφθέντα δεδομένα, το ECU στέλνει τις απαραίτητες εντολές στις κατάλληλες συσκευές.

Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για το τι είναι ο αισθητήρας οξυγόνου VAZ-2110 και τι προορίζεται για αυτό. Επίσης, θα εξετάσουμε το σχεδιασμό του, πιθανές δυσλειτουργίες και τρόπους διάγνωσης.

Τι είναι ένας αισθητήρας οξυγόνου

Αισθητήρας οξυγόνου VAZ-2110 είναι μια ηλεκτρονική συσκευή που προορίζεταιγια τον προσδιορισμό της ποσότητας καθαρού οξυγόνου στα καυσαέρια. Γιατί είναι; Πρώτα απ 'όλα, προκειμένου να μειωθεί η ποσότητα επιβλαβών προσμείξεων που περιέχονται στα καυσαέρια. Η μέγιστη μείωση της συγκέντρωσής τους είναι δυνατή μόνο με τη δημιουργία ενός λεγόμενου στοιχειομετρικού μείγματος καυσίμου (14,7 kg αέρα ανά 1 kg καυσίμου). Για να επιτευχθεί αυτή η αναλογία, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η πραγματική παροχή αέρα στην καθορισμένη ποσότητα. Αποδεικνύεται ότι αυτό δεν είναι πάντα, και για πολλούς διαφορετικούς λόγους. Η ιδανική αναλογία της ποσότητας του πραγματικού εισερχόμενου αέρα προς τον θεωρητικό δείκτη συνήθως υποδηλώνεται με ελληνική επιστολή λ (λάμδα). Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο αισθητήρας οξυγόνου ονομάζεται επίσης αισθητήρας λάμδα.

Πώς λειτουργεί ο αισθητήρας λάμδα

Δομικά αισθητήρα οξυγόνου VAZ-2110, όπως, καταρχήν, και άλλοι εγχυτήρεςαυτοκίνητα, αποτελείται από δύο ηλεκτρόδια: εξωτερική (πλατίνα) και εσωτερική (ζιρκόνιο). Η πρώτη επαφή με τον περιβάλλοντα αέρα και η δεύτερη με τα καυσαέρια του μηχανήματος. Οι μετρήσεις του αισθητήρα βασίζονται στη διαφορά δυναμικού μεταξύ των ηλεκτροδίων: όσο μεγαλύτερο είναι, τόσο λιγότερος οξυγόνο στις εξατμίσεις.

Για την κανονική λειτουργία του αισθητήρα λάμδα, πρέπει να ζεσταθεί στους 300-400 βαθμούς Κελσίου. Αυτή η θερμοκρασία επιτυγχάνεται με ένα ειδικό ηλεκτρικό στοιχείο θέρμανσης ενσωματωμένο στον αισθητήρα.

Αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα, την ηλεκτρονική μονάδαο έλεγχος ρυθμίζει τη σύνθεση του μείγματος, με βάση τις μετρήσεις άλλων αισθητήρων (ροή αέρα μάζας, άνοιγμα του αποσβεστήρα, θερμοκρασία ψυκτικού, κλπ.). Όταν ο αισθητήρας λάμδα θερμαίνεται και τεθεί σε λειτουργία, ο ελεγκτής αρχίζει να αναφέρεται στα δεδομένα του.

Τύποι αισθητήρων οξυγόνου για το VAZ-2110

Στις πρώτες τροποποιήσεις του εγχυτήρα χρησιμοποιήθηκε το VAZ-2110 τυπικό αισθητήρα οξυγόνου Bosch "με τη σήμανση 0 258 005 133. Μετά το 2004, όταν άρχισαν να εξοπλίζονται τα" δεκάδες "με τα νέα συστήματα ψεκασμού" Ιανουάριος 7.2 "και" Bosch M7.9.7 ", οι κατασκευαστές άρχισαν να εγκαθιστούν τον εκσυγχρονισμένο λάμδα ανίχνευσης VAZ - 0 258 006 537. Η κύρια διαφορά από την προηγούμενη τροποποίηση ήταν ο κεραμικός θερμαντήρας, ο οποίος κατανάλωνε πολύ λιγότερη ηλεκτρική ενέργεια, αλλά θερμαίνει τη συσκευή πολύ πιο γρήγορα.

Σήμερα, η Bosch παράγει επτά διαφορετικάτροποποιήσεις ισχύος λάμδα-καθετήρα 12 και 18 watts. Εκτός από τους δείκτες κατανάλωσης ενέργειας, αυτοί οι αισθητήρες είναι σχεδόν ίδιοι, εκτός από τον αριθμό των επαφών.

Πού είναι ο αισθητήρας οξυγόνου

Στα αυτοκίνητα VAZ-2110 ο αισθητήρας λάμδα μπορεί να τοποθετηθεί με διάφορους τρόπους. Σε παλαιότερες εκδόσεις της "δωδεκάδας" είναι προσαρτημένη στο πάνω μέρος του σωλήνα δέκτη (δίπλα στον αντηχείο). Στους νέους κινητήρες των 1.6 λίτρων αισθητήρα οξυγόνου VAZ-2110 που βρίσκεται απευθείας στην πολλαπλή εξαγωγής.

Οι τελευταίες τροποποιήσεις της "δωδεκάδας" είναι εξοπλισμένες με δύο αισθητήρες λάμδα. Το πρώτο αισθητήρας οξυγόνου VAZ-2110 (16 βαλβίδες) πριν από τον καταλύτη, και το δεύτερο - πίσω από αυτό.

Ο πόρος του καθετήρα λάμδα και οι λόγοι για την αποτυχία του

Κατά μέσο όρο, ο ανιχνευτής λάμδα VAZ μπορείεργάζονται ευσυνείδητα 5-7 χρόνια ή 120-150000. χλμ. Αλλά αυτό εξαρτάται από την κανονική λειτουργία του οχήματος, εκτός από τη συνεχή υπερφόρτωση, η κακή ποιότητα των καυσίμων και την οδήγηση off-road.

Βασικά δυσλειτουργία του αισθητήρα οξυγόνου "Δεκάδες" είναι μια κρίσιμη υπερθέρμανση που προκύπτειχρησιμοποιώντας κακή είσοδος καυσίμου σε συσκευές διαφόρων υγρών διεργασίας, εναπόθεση κωκ επί των στοιχείων εργασίας, καθώς και φθορά, το οποίο είναι απρόσβλητη από οποιαδήποτε μία συσκευή.

Συμπτώματα ενός αισθητήρα λάμδα

Ό, τι και αν ήταν, αλλά αν ο ανιχνευτής lambda VAZεκτός λειτουργίας, θα πρέπει είτε να επισκευαστεί είτε να αντικατασταθεί. Αλλά πριν προχωρήσετε σε αυτά τα έργα, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο αισθητήρας οξυγόνου προκάλεσε δυσλειτουργία του κινητήρα. Πρώτον, ας δούμε τα κύρια συμπτώματα της κατάρρευσής της. Σε αυτά περιλαμβάνονται:

• ασταθής λειτουργία της μονάδας ισχύος (οι στροφές είναι επιπλέουσες, ο κινητήρας σταματάει μετά την εκκίνηση).
• μείωση της δυναμικής και των ιδιοτήτων πρόσφυσης του αυτοκινήτου.
• αύξηση της κατανάλωσης καυσίμων ·
• χαρακτηριστικό ραγισμό, που προέρχεται από τον αισθητήρα.
• την εμφάνιση στο ταμπλό οργάνων ενός αντίστοιχου σήματος που υποδεικνύει σφάλμα στη λειτουργία του κινητήρα (κατά τη σάρωση του υπολογιστή, καθορίζεται σφάλμα με τον κωδικό P0131).

Πώς να ελέγξετε έναν αισθητήρα λάμδα

Η διάγνωση του αισθητήρα λάμδα είναι καλύτερομε τη χρήση εξειδικευμένου εξοπλισμού στο κέντρο εξυπηρέτησης. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος να προσδιοριστεί με ακρίβεια η δυσλειτουργία του, καθώς και να βρεθούν οι λόγοι για τους οποίους απέτυχε.

Στο σπίτι, μπορεί να γίνει μόνο μια προσεγγιστική διάγνωση. Ένα απλό πολύμετρο, που περιλαμβάνεται στη λειτουργία βολτόμετρου, θα σας βοηθήσει να το εκτελέσετε. Πριν από αυτό, πώς να ελέγξετε αισθητήρα οξυγόνου, θα πρέπει να προθερμανθείτεαυτοκινήτου σε θερμοκρασία λειτουργίας. Στη συνέχεια, ο κινητήρας πρέπει να είναι κλειστός και ο συνδετήρας του καθετήρα να αποσυνδεθεί. Συνδέουμε ένα καλώδιο σήματος του μετρητή σε έναν θετικό καθετήρα του πολυμέτρου. Συνδέουμε την αρνητική επαφή της συσκευής με τη "μάζα" του αυτοκινήτου. Ξεκινάμε τον κινητήρα, το φορτώνουμε μέχρι τις 2500 σ.α.λ. και εξετάζουμε τις ενδείξεις της συσκευής. Εάν η τιμή τάσης είναι κοντά στο 0,9 V, λάμδα ανίχνευσης VAZ και η αιτία πρέπει να εξεταστεί αλλού. Αλλά αν η ένδειξη βολτόμετρου είναι κάτω από 0,8 V, ο αισθητήρας πιθανότατα έχει αποτύχει.

Ο νέος αισθητήρας οξυγόνου VAZ-2110: η τιμή της ερώτησης

Αφού προσδιορίσατε τη δυσλειτουργία του αισθητήρα λάμδα, δεν μπορείτε να ασχοληθείτε με τις προσπάθειες για την επισκευή του και να αγοράσετε αμέσως ένα νέο. Φυσικά, αν δεν σας πειράζει το κόστος. Πόσο είναι το νέο ο αισθητήρας οξυγόνου VAZ-2110; Τιμή:, ανάλογα με την τροποποίηση του καθετήρα, κυμαίνεται από 1500 έως 3500 ρούβλια. Εκπληκτικά; Λοιπόν, τι θέλετε, η πλατίνα και το ζιρκόνιο δεν είναι φτηνά μέταλλα.

Είναι δυνατή η επισκευή

Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένας αποτυχημένος αισθητήραςμπορείτε να προσπαθήσετε να επαναφέρετε. Αλλά αυτή η επιλογή ισχύει μόνο για εκείνες τις περιπτώσεις όπου η αιτία της βλάβης είναι οι εναποθέσεις άνθρακα στα στοιχεία εργασίας της συσκευής. Τα προϊόντα καύσης διακόπτουν την κανονική λειτουργία του αισθητήρα λάμδα, παραμορφώνοντας το σήμα εξόδου. Προκειμένου να ξεφορτωθούμε ανεξάρτητα την εναπόθεση στις επιφάνειες εργασίας του αισθητήρα, θα χρειαστεί:

• Ράψιμο για μέταλλο.
• μέγγενη ·
• καυστήρα αερίου (μπορεί να χρησιμοποιηθεί οικιακός καυστήρας αερίου).
• καθαρό δοχείο από γυαλί.
• ορθοφωσφορικό οξύ.
• συγκόλλησης, ροής και συγκόλλησης.

Αρχικά, αποσυνδέστε τη φίσα του αισθητήρα καιτο ξεβιδώνουμε από το κάθισμα. Τώρα πρέπει να πριονιστεί, επειδή ο καθετήρας δεν καταλαβαίνει. Τραβήξτε το απαλά σε μια βούρτσα και αφαιρέστε και τα δύο προστατευτικά καπάκια για να μπείτε στην κεραμική ράβδο. Όταν γίνει αυτό, θερμαίνετε τον αισθητήρα πάνω από τον καυστήρα. Αυτό είναι απαραίτητο για την εξόφληση της κατάθεσης. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να προσπαθήσετε να αφαιρέσετε μηχανικά τα προϊόντα καύσης. Έτσι, βλάπτετε τη συσκευή μόνο.

Μετά τις διαδικασίες θέρμανσης, μπορείτε να συνεχίσετεεπαναφέρετε τα στοιχεία εργασίας του αισθητήρα, τοποθετώντας το σε ορθοφωσφορικό οξύ. Διαλύει τέλεια μια κατάθεση. Αλλά μην το παρακάνετε. Κρατήστε τον καθετήρα σε οξύ δεν συνιστάται για περισσότερο από 30 λεπτά.

Στο τέλος της εργασίας, ο αισθητήρας πρέπει να συναρμολογηθεί. Για να γίνει αυτό, τα συγκολλημένα καπάκια πρέπει να συγκολληθούν στο σώμα χρησιμοποιώντας ένα συγκολλητικό σίδερο, ροή και συγκόλληση.

Dummy - μια εναλλακτική έκδοση του ανιχνευτή λάμδα

Υπάρχει ένας άλλος τρόπος που επιτρέπειαποκτήστε έναν νέο αισθητήρα οξυγόνου. Και χρησιμοποιείται από την πλειοψηφία των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της καταστροφής του αισθητήρα λάμδα. Η ουσία αυτής της μεθόδου είναι η εξαπάτηση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου με την ολίσθηση της στην θέση ενός αισθητήρα εργασίας του εξομοιωτή (blende).

Μπορείτε να εφαρμόσετε ένα τέτοιο απλό σχέδιο με τρεις τρόπους:

• να εγκαταστήσει τον αισθητήρα κατά τέτοιο τρόπο ώστε τα στοιχεία λειτουργίας του να έχουν ελάχιστη επαφή με τα καυσαέρια.
• να κάνετε αλλαγές στο λογισμικό του μηχανήματος-ECU.
• αλλάξτε την τιμή τάσης στη γραμμή σήματος του αισθητήρα οξυγόνου.

Στην πρώτη περίπτωση μεταξύ του αισθητήρα λάμδα και του δέκτησωλήνα ή πολλαπλή, είναι εγκατεστημένο ένα ειδικό δακτύλιο (διαχωριστικό). Αυτό γίνεται για να αφαιρέσετε τις επαφές του αισθητήρα από τα καυσαέρια. Η διαφορά δυναμικού σε αυτή την περίπτωση μειώνεται στο ηλεκτρόδιο του καθετήρα, το οποίο ειδοποιεί την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.

Μπορείτε επίσης να επαναφέρετε ξανά τον υπολογιστή, ρυθμίζοντας τοντροποποιημένο λογισμικό που δεν ανταποκρίνεται στην αστοχία του αισθητήρα οξυγόνου. Για να μην καταστραφούν τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου, συνιστάται η διεξαγωγή παρόμοιων διαδικασιών με τη συμμετοχή εξειδικευμένων ειδικών.

Ο ελεγκτής μπορεί επίσης να εξαπατηθεί με αλλαγή της τάσης στη γραμμή σήματος αισθητήρα. Για να γίνει αυτό, χρησιμοποιούνται διάφορες αυτοματοποιημένες ηλεκτρονικές συσκευές, οι οποίες εγκαθίστανται στη ρήξη του αγωγού.