Δοχείο διαστολής VAZ-2110: πιθανές δυσλειτουργίες και απόρριψη τους

Η δεξαμενή εκτόνωσης είναι ένα από τα εξαρτήματαστοιχεία του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Ο ρόλος του είναι ότι το ψυκτικό μπορεί να αναπτυχθεί χωρίς συνέπειες στον όγκο όταν θερμαίνεται, καθώς και στη διατήρηση της πίεσης λειτουργίας του.

Κατά τη δοκιμή σταθερών φορτίων, η δεξαμενή εκτόνωσης μπορεί τελικά να αποτύχει. Σχετικά με τις δυσλειτουργίες του και τις μεθόδους εξάλειψής του, θα μιλήσουμε και σε αυτό το άρθρο.

Ποια είναι η δεξαμενή επέκτασης

Εξετάστε το σχέδιο του δοχείου διαστολήςVAZ-2110. Το κτίριο του εργοστασίου του είναι κατασκευασμένο από ημιδιαφανές μαλακό πλαστικό. Πάνω από αυτό, υπάρχουν δύο ανοίγματα: ένας λαιμός πλήρωσης και ένα κάθισμα για έναν αισθητήρα στάθμης ψυκτικού μέσου.

Η δεξαμενή VAZ-2110 είναι εξοπλισμένη με τρίαΤα ακροφύσια στα οποία συνδέονται οι αντίστοιχοι εύκαμπτοι σωλήνες. Στις δύο άνω "θηλές" συνδέονται οι εξόδους ατμού των κεντρικών και των θερμαντικών σωμάτων. Ένας παχύτερος εύκαμπτος σωλήνας σύνδεσης συνδέεται με τον πυθμένα. Εδώ, κατ 'αρχήν, και ολόκληρο το σχέδιο.

Κάτω με μυστικό

Το κάλυμμα του δοχείου διαστολής VAZ-2110 είναιένα ξεχωριστό στοιχείο του συστήματος δεν είναι τυχαίο. Είναι αυτή που εμποδίζει το βρασμό του ψυκτικού, διατηρώντας την απαραίτητη πίεση. Το δοχείο διαστολής VAZ-2110 είναι εφοδιασμένο με ένα καπάκι, το σχέδιο του οποίου περιλαμβάνει μια διπλής όψης βαλβίδα με ελατήριο. Ανοίγει και εκτοξεύει τους ατμούς όταν η πίεση μέσα στη δεξαμενή φτάσει στα 1,1-1,5 kgf / cm². Το άνοιγμά του στην αντίθετη κατεύθυνση εμφανίζεται στα 0,03-0,15 kgf / cm² (με κινητήρα ψύξης).

Γιατί να διατηρήσετε πίεση στο σύστημα

Τόσο το αντιψυκτικό όσο και το αντιψυκτικό υπό κανονική (ατμοσφαιρική) πίεση βράζει όταν θερμαίνεται στους 100 ° C ⁰Γ. Αλλά όπως έχουμε πει ήδη, στο σύστημα ψύξης η πίεση εργασίας είναι 1,1-1,5 kgf / cm². Υπό αυτές τις συνθήκες, το ψυκτικό μέσο θα βράσει τουλάχιστον στους 130 ° C ⁰Γ. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το ψυκτικό δεν υπερθερμαίνεται πριν ενεργοποιηθεί ο ανεμιστήρας του καλοριφέρ και χρειάζεστε ένα καπάκι με βαλβίδα. Έτσι, αν το VAZ-2110 βράζει τη δεξαμενή διαστολής σε κανονική θερμοκρασία του κινητήρα, μπορείτε να είστε βέβαιοι: είναι το σφάλμα της. Φυσικά, αν ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού είναι άψογος.

Τι μπορεί να συμβεί με τη δεξαμενή

Η δεξαμενή VAZ-2110 δεν είναι πολύ αξιόπιστη, επομένως συχνά παρουσιάζει δυσάρεστες εκπλήξεις στους ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων. Τα πιο συνηθισμένα σφάλματα περιλαμβάνουν:

• ζημία στην ίδια τη δεξαμενή.
• φθορά των συνδέσεων με σπείρωμα του λαιμού ή της έδρας του αισθητήρα στάθμης ψυκτικού μέσου.
• βλάβη του καλύμματος.

Βλάβη στη χωρητικότητα της δεξαμενής

Η πιο δημοφιλής θραύση της δεξαμενής είναι η δική τηςζημιά. Κατ 'αρχάς, μικροκονήματα εμφανίζονται στο σώμα του και με την πάροδο του χρόνου εκρήγνυται απλά σαν μπαλόνι. Οι αιτίες αυτού του φαινομένου μπορεί να είναι: βιομηχανικά απόβλητα, φυσική γήρανση του πλαστικού και αυξημένη πίεση στο σύστημα. Με το γάμο τα πάντα είναι ξεκάθαρα - μπορείτε να αγοράσετε μια νέα συσκευή, να την εγκαταστήσετε σε ένα αυτοκίνητο και μετά από λίγες μέρες θα αποτύχει. Το μόνο που μπορεί να γίνει εδώ είναι να πάει να αγοράσει μια νέα δεξαμενή, κατάχρηση του κατασκευαστή.

Όσο για τη γήρανση του πλαστικού, τότε φταίειδεν υπάρχει κανείς. Το υλικό με το χρόνο και υπό την επίδραση του θερμού ψυκτικού δεν μπορεί να χάσει τις ιδιότητές του. Η αυξημένη πίεση στο σύστημα συμβαίνει για έναν λόγο - την αστοχία του καπακιού ή μάλλον της βαλβίδας. Σχετικά με αυτό, θα μιλήσουμε λεπτομερέστερα λίγο αργότερα.

Εάν η δεξαμενή έχει διαρραγεί, μην το επιχειρήσετεαποκαταστήστε με κόλληση. Είναι καλύτερο να αγοράσετε μια νέα συσκευή, ειδικά επειδή κοστίζει αρκετά. Η τιμή μιας πλαστικής δεξαμενής δεν υπερβαίνει κατά μέσο όρο τα 200 ρούβλια. Υπάρχουν, φυσικά, πιο ενδιαφέρουσες προτάσεις. Τώρα στην πώληση υπάρχουν δεξαμενές επέκτασης VAZ-2110, κατασκευασμένες από αλουμίνιο. Δεν θα τρέξουν ποτέ και δεν θα σκάσουν. Αληθινή, ακόμη και αυτές οι συσκευές είναι ακριβές - περίπου 5500 ρούβλια.

Φθαρμένες συνδέσεις με σπείρωμα

Εάν το κάλυμμα της συσκευής δεν στρέφεται ήείναι στριμωγμένη, αλλά δεν παρέχει πλήρη στεγανότητα, είναι δυνατόν να προσπαθήσετε να τελειώσετε κάτω από αυτό οποιοδήποτε σφραγιστικό. Αυτό ισχύει για το νήμα, μέσω του οποίου είναι συνδεδεμένος ο αισθητήρας στάθμης ψυκτικού μέσου. Φυσικά, ένας τέτοιος "συντονισμός" μπορεί να θεωρηθεί προσωρινό μέτρο. Στο μέλλον, η δεξαμενή θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Αποκαλύπτουμε το λάθος του καπακιού

Έχοντας παρατηρήσει ότι στο VAZ-2110 το δοχείο διαστολής ζέει σε κανονική θερμοκρασία του κινητήρα, ελέγξτε πρώτα το κάλυμμα. Αυτό μπορεί να γίνει με ένα συμπιεστή αυτοκινήτου με ένα μανόμετρο.

Πρώτα αποσυνδέστε τη δεξαμενή από την κορυφήλεπτούς σωλήνες. Το άκρο του κλείνεται ερμητικά με κάμψη. Αυτό είναι απαραίτητο για να μην διαρρεύσει το ψυκτικό όταν δημιουργούμε πίεση στη δεξαμενή. Στο απελευθερωμένο εξάρτημα συνδέουμε τον εύκαμπτο σωλήνα από την αντλία και αρχίζουμε να αντλούμε. Σε αυτή την περίπτωση, το κάλυμμα πρέπει να σφίγγεται σφιχτά. Όταν η πίεση φθάσει τα 1,1 kgf / cm² ακούστε την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Θα πρέπει να ξεκινάει το σάπιο, πράγμα που δείχνει την ικανότητά του να δουλεύει. Εάν η πίεση φτάσει τα 1,8 kgf / cm² το καπάκι δεν άρχισε να αιμορραγεί τον αέρα, μπορείτε να το πετάξετε με ασφάλεια. Αλλιώς η δεξαμενή θα σκάσει στο εγγύς μέλλον.

Σε περίπτωση που το καπάκι, αντίθετα, άρχισε να αφήνει στον αέρα πριν από την τοποθέτησή του, απορρίψτε το. Αν στο VAZ-2110 το δοχείο διαστολής βραχεί, είναι ο λόγος.

Η αποσυναρμολόγηση και η αντικατάσταση της δεξαμενής στο "δέκα"

Για να αντικαταστήσετε τη συσκευή θα χρειαστεί να αποστραγγίσετε το ψυκτικό υγρό αν δεν έχει ήδη αποστραγγιστεί. Δοχείο διαστολής VAZ-2110 αποσυναρμολογείται ως εξής:

1. Αποσυνδέστε το αρνητικό καλώδιο της μπαταρίας από την μπαταρία.
2. Αποσυνδέουμε ένα καλώδιο από τη στάθμη ενός ψυκτικού υγρού.
3. Ένα κατσαβίδι με ένα σταυροειδές κομμάτι, ξεβιδώστε τις βίδες στους σφιγκτήρες των εύκαμπτων σωλήνων όλων των εύκαμπτων σωλήνων, αποδυναμώνοντάς τις.
4. Αποσυνδέουμε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες που βρίσκονται στη δεξαμενή.
5. Αφαιρέστε το ελαστικό ιμάντα της δεξαμενής και αφαιρέστε το.

Τοποθετήστε τη νέα συσκευή με αντίστροφη σειρά. Μην ξεχάσετε να συμπληρώσετε το επίπεδο ψυκτικού!

Ορισμένες χρήσιμες συμβουλές

Για να διασφαλίσετε ότι η δυσλειτουργία της δεξαμενής υπερχείλισης δεν σας προειδοποιεί, ακολουθήστε τις παρακάτω οδηγίες:

• Να προσέχετε πάντα τις ενδείξεις της συσκευήςαισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου. Κατά τον προσδιορισμό ανεπίτρεπτα δείκτες πάει αμέσως στην διάγνωση ή να ελέγξει τη λειτουργικότητα μιας δεξαμενής από μόνα τους.
• Τουλάχιστον μία φορά το μήνα, ελέγξτε τη δεξαμενή εκτόνωσης όταν ο κινητήρας είναι ζεστός για να δείτε αν έχει καταστραφεί.
• Παρατηρήστε το επίπεδο ψυκτικού μέσου. Αφού ανακαλύψετε την πτώση του, βρείτε και εξαλείψτε την αιτία της διαρροής.
• Όταν βράζετε το ψυκτικό μέσο στη δεξαμενή, μην συνεχίζετε να μετακινείτε - έτσι θα καταστρέψετε τον κινητήρα.
• Όταν πρόκειται να αντικαταστήσετε τη δεξαμενή, αγοράστε προϊόντα πιστοποιημένων κατασκευαστών σε εξειδικευμένα καταστήματα.