Ρυθμιστής τάσης ρελέ VAZ-2107: η αρχή λειτουργίας και οι ποικιλίες

Ο ρυθμιστής τάσης VAZ-2107 είναι απαραίτητος γιασταθερή λειτουργία όλων των καταναλωτών ηλεκτρικής ενέργειας. Είναι πιο σωστό να το ονομάζουμε ρυθμιστή χωρίς να προσθέτουμε ένα "ρελέ", αφού τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρονικές συσκευές που βασίζονται σε ημιαγωγούς. Και δεν υπάρχει ηλεκτρομαγνητικό ρελέ στη δομή. Ωστόσο, στο παράδειγμα ενός μηχανικού ρυθμιστή πρέπει να ληφθεί υπόψη το έργο και η αρχή της λειτουργίας της συσκευής.

Γιατί είναι απαραίτητη η ρυθμιστική αρχή;

Τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν σύνολα γεννήτριας, τα οποία παράγουν μεταβλητή τριφασική τάση. Μετά από αυτό, πραγματοποιούνται οι παρακάτω μετασχηματισμοί:

1. Τρεις φάσεις τροφοδοτούνται στο μπλοκ ανορθωτών έξι διόδων πυριτίου.
2. Η διόρθωση κάθε φάσης συμβαίνει και η μετατροπή της τάσης σε σταθερή μονοπολική.
3. Ολόκληρη η μεταβλητή συνιστώσα διακόπτεται με τη βοήθεια ενός ηλεκτρολυτικού πυκνωτή.
4. Η ανορθωμένη τάση εφαρμόζεται στην επαφή ισχύος στο πίσω κάλυμμα της γεννήτριας.

Η τιμή της τάσης εξαρτάται από την ταχύτητα περιστροφής, δεδομένου ότι η έξοδος της γεννήτριας μπορεί να είναι 10 V στις 1000 σ.α.λ. και 30 V στις 7000 σ.α.λ. (αν δεν χρησιμοποιείται ρυθμιστής).

Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να σταθεροποιηθεί η τάση. Ο τρόπος που χρησιμοποιείται στις οικιακές συσκευές, - η εγκατάσταση μιας απλής διόδου zener, δεν είναι κατάλληλη. Η ισχύς της γεννήτριας είναι πολύ υψηλή, το ρεύμα είναι πάνω από 50 A. Εάν μπορείτε να βρείτε ένα τέτοιο zener στη φύση, τότε δεν θα αποφέρει το μέγεθος του κινητήρα του αυτοκινήτου. Το κόστος παραγωγής μιας τέτοιας συσκευής είναι πολύ υψηλό. Φωτογραφία του ρυθμιστή τάσης VAZ-2107 μπορεί να δει στο αντικείμενο.

Αλλά υπάρχει μια βασική απαίτηση για τη λειτουργία οποιουδήποτε συνόλου παραγωγής:

Στην περιέλιξη στάτορα, ένα ηλεκτρικό ρεύμα μπορεί να δημιουργηθεί μόνο εάν ενεργεί ένα μόνιμο μαγνητικό πεδίο.

Για να δημιουργήσετε ένα μαγνητικό πεδίο, πρέπει να το βγάλετετάση τροφοδοσίας ρότορα. Και για να γίνει το μαγνητικό πεδίο σταθερό, αρκεί να σταθεροποιηθεί το κύκλωμα τροφοδοσίας της περιέλιξης διέγερσης. Και έχει μέγιστη κατανάλωση ρεύματος όχι μεγαλύτερη από 2,6 Α. Είναι πολύ πιο εύκολο να σταθεροποιηθεί.

Ηλεκτρομηχανολογικές συσκευές

Δεν έχουν χρησιμοποιηθεί για αρκετές δεκαετίες, αφού έχουν σημαντικά μειονεκτήματα:

1. Μια μικρή πηγή.
2. Η ανάγκη συχνής συντήρησης.
3. Μαζική κατασκευή.

Τα κύρια στοιχεία της συσκευής:

1. Ηλεκτρομαγνητικό ρελέ.
2. Αντίσταση θερμικής συμπίεσης.
3. Γκάζι.
4. Πρόσθετες αντιστάσεις - 2 τεμ.

Η άγκυρα ασφαλίζεται με σφιγκτήρα στη διμεταλλική πλάκα. Ένας τέτοιος ρυθμιστής τάσης ρελέ VAZ-2107 (καρμπυρατέρ στο σύστημα έγχυσης) ολοκληρώθηκε με τα πρώτα τεύχη του μοντέλου.

Διαδικασίες στον ρυθμιστή με τον κινητήρα σταματημένο

Ολόκληρος ο κύκλος της συσκευής μπορεί να χωριστεί σε διάφορα στάδια:

1. Μόλις ανάψει η ανάφλεξη, το ρεύμα ρέει από την μπαταρία στον πυρήνα της πεταλούδας.
2. Το ρεύμα επίσης διέρχεται από τις κανονικά κλειστές επαφές, εφαρμόζεται στον ακροδέκτη "Ш" του ρυθμιστή.
3. Ο στόχος είναι η περιέλιξη διέγερσης. Ενεργοποιείται όταν ανάβει η ανάφλεξη.
4. Η τάση έρχεται μέσω της επαφής "I" στην αντίσταση της θερμικής αντιστάθμισης και της περιέλιξης του ρυθμιστή, το δεύτερο άκρο του οποίου συνδέεται με το έδαφος.
5. Εφόσον η δύναμη μαγνήτισης στον πυρήνα είναι ασήμαντη, οι επαφές Κ1 είναι κλειστές, το ρεύμα ρέει μέσω της περιελίξεως του ρότορα της διέγερσης. Η αξία του είναι της τάξης των 2,6 Ampere.
6. Ταυτόχρονα, το ρεύμα ρέει στο διακόπτη στον διακόπτη ανάφλεξης, κανονικά κλειστές επαφές, σφιγκτήρας, λάμπα στο ταμπλό, ρελέ για τον έλεγχο της φόρτισης.

Όταν ξεκινήσει ο κινητήρας

Μόλις εκκινηθεί ο κινητήρας, εμφανίζονται οι ακόλουθες διαδικασίες:

1. Μαγνητοποίηση του πυρήνα.
2. Η δύναμη του ελατηρίου ξεπερνιέται και ανοίγεται η ομάδα των επαφών Κ1.
3. Η πρώτη βαθμίδα ρύθμισης ενεργοποιείται.
4. Ηλεκτρικό ρεύμα πηγαίνει στο γκάζι και πρόσθετη αντίσταση (R ext = 5.5 Ohm).
5. Το ρεύμα στην περιέλιξη του ρότορα αυξάνεται σταδιακά και η τάση μειώνεται.
6. Η ομάδα επαφών K1 είναι κλειστή.

Η διαδικασία επαναλαμβάνεται πάλι, το οπλισμό δονείται καικλείνει συνεχώς και ανοίγει τις επαφές. Στη συνέχεια τροφοδοτείται η τάση στην περιέλιξη διέγερσης, τότε όχι. Όταν ο ρότορας περιστρέφεται πολύ γρήγορα, μια μικρή αντίσταση μετατρέπεται στο κύκλωμα περιέλιξης, με αποτέλεσμα η τάση να ανέρχεται στο μέγιστο των 14,6 βολτ. Το μέγεθος του ρεύματος στην περιέλιξη αυξάνεται σε μια τέτοια τιμή που προσελκύει η δεύτερη ομάδα επαφών K2. Το δεύτερο στάδιο της ρύθμισης τάσης είναι ενεργοποιημένο.

Χαρακτηριστικά κατασκευών ημιαγωγών

Όλες οι παραπάνω διαδικασίες μπορούν να εφαρμοστούνηλεκτρονικές ρυθμιστές που βασίζονται σε ημιαγωγούς. Αλλά μόνο οι λειτουργίες των επαφών ισχύος μεταφέρθηκαν από τα τρανζίστορ. Συνολικά, διακρίνονται δύο τύποι ηλεκτρονικών συσκευών:

1. Επικοινωνία-τρανζίστορ, τα οποία συνιστούν συμβίωση ενός μηχανικού και ηλεκτρονικού ρυθμιστή. Η αξιοπιστία των συσκευών αυτού του τύπου παραμένει πολύ επιθυμητή, καθώς υπάρχουν μηχανικά στοιχεία στη δομή.
2. Πλήρως μη επαφή - σε σύγχρονη ηλεκτρονική βάση. Επιτρέψτε την αποτελεσματικότερη ρύθμιση της τάσης στο εποχούμενο δίκτυο.

Ορισμένοι οδηγοί δεν γνωρίζουν πούρυθμιστής τάσης ρελέ VAZ-2107. Στις νέες μηχανές τοποθετείται απευθείας στο περίβλημα της γεννήτριας σε μία μονάδα με βούρτσες. Στις παλιές εκδόσεις των αυτοκινήτων εγκαταστάθηκαν στο χώρο του κινητήρα, συνδεόμενες με το μηχανισμό βούρτσας με σύρματα.