Το αναβαθμισμένο ανατρεπόμενο όχημα KamAZ-65111

Στις αρχές του 20ου αιώνα, η καμαζία έζησε σοβαράδυσκολίες λόγω της εμφάνισης σοβαρών ξένων ανταγωνιστών στην αγορά φορτηγών. Τα ξένα αυτοκίνητα, τα οποία είναι πιο άνετα, αντικατέστησαν γρήγορα τον εγχώριο παραγωγό, θέτοντάς τον σε μια δύσκολη οικονομική κατάσταση. Οι σχεδιαστές αναγκάστηκαν να σώσουν την κατάσταση και αποφάσισαν τη βαθιά αναδιάρθρωση του νέου ανατρεπόμενου φορτηγού KamAZ-65111.

Σχεδιασμός

Παρά τις σοβαρές αλλαγές που επηρέασαν την εμφάνιση, το KamAZ-65111 Εξακολουθούν να διατηρούνται τα χαρακτηριστικά που είναι εγγενή στα προηγούμενα μοντέλα. Οι διαστάσεις αυξήθηκαν, αλλά ασήμαντα.

Το εμπρόσθιο τμήμα του KamAZ-65111 μπορεί να υπερηφανεύεταιμοντέρνο σχεδιασμό, το οποίο είναι μοναδικό. Τα οπτικά συστήματα που είναι εγκατεστημένα στο νέο προφυλακτήρα δεν έχουν μόνο εντελώς διαφορετικό σχήμα, αλλά και ένα εξάρτημα. Παρά το γεγονός ότι η εμφάνιση αποδείχθηκε λιγότερο επιθετική, τα χαρακτηριστικά αντι-σοκ παρέμειναν στο ίδιο επίπεδο.

Μάσκα καλοριφέρ, που βρίσκεται στο πάνω μέροςμέρος της καμπίνας, υπέστη επίσης σοβαρές αλλαγές. Δίπλα από αυτό είναι ένα ζευγάρι μεγάλων εισροών αέρα, που αντιμετωπίζει εξαιρετικά αποτελεσματικά το άμεσο έργο του.

Μια καλύτερη άποψη προσφέρεται από ένα νέο παρμπρίζ, το οποίο έχει μια ενιαία δομή (χωρίς κάθετη στάση στο κέντρο).

Cab

Το εσωτερικό του KamAZ-65111 υποβλήθηκε στο βαθύτεροrestyling. Στο θάλαμο διακυβέρνησης, δεν υπάρχει καμία ομοιότητα με τα μοντέλα που παρήχθησαν προηγουμένως από την ανησυχία. Ο πίνακας οργάνων είναι μοντέρνος, άνετος. Έχει πολλά χρήσιμα ηλεκτρονικά, καθώς και συσκευές που σας επιτρέπουν να παρακολουθείτε όλους τους μηχανισμούς του αυτοκινήτου. Ακόμα και το τιμόνι έχει ένα μικρό σύνολο επιλογών. Πίσω του είναι ο πίνακας ταχύμετρου, ο οποίος είναι βολικός για να διαβάσει ανεξάρτητα από την ώρα της ημέρας, καθώς διαθέτει έναν υψηλής ποιότητας οπίσθιο φωτισμό.

Η κεντρική μονάδα είναι άνετη, αναπτύσσεται σχεδόν 50 μοίρες στο κάθισμα του οδηγού, γεγονός που διευκολύνει το χειρισμό του χωματουργικού. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην εσωτερική επένδυση είναι υψηλότερης ποιότητας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του KamAZ-65111

Στο πλαίσιο ενός φορτηγού χωρητικότητας μεγάλης χωρητικότητας,Διάφορες παραλλαγές της καμπίνας έχουν δημιουργηθεί, για παράδειγμα, με ή χωρίς κρεβάτι, με χαμηλή οροφή ή υψηλή. Μια μεγάλη ποικιλία από καμπίνες προσελκύουν πιθανούς αγοραστές που χρησιμοποιούν το φορτηγό για διαφορετικές ανάγκες. Το συνολικό ύψος εξαρτάται άμεσα από την εγκατεστημένη καμπίνα και μπορεί να κυμαίνεται από 2,95 m έως 3,05 m.

Είναι επίσης δυνατό να επιλέξετε ένα μεταξόνιο,το μήκος των οποίων μπορεί να είναι: 4,1 m, 3,69 m και 3,34 m. Ανάλογα με το μεταξόνιο, το μήκος του μεταφορέα μπορεί να κυμαίνεται από 7 m έως 8,9 m, η εμπρόσθια προεξοχή είναι 1,42 m ή 1,34 m Η απόσταση μεταξύ των πίσω άξων είναι σταθερή και είναι 1,32 μ.

Ανάλογα με το εγκατεστημένο μεταξόνιο,αλλάζοντας σασί βάρος χωρίς φορτίο, η οποία κυμαίνεται από 8,2 m έως 8,85 m Αυτό αντανακλάται άμεσα στην σασί δασμού .. τουλάχιστον - 16,2 m, κατ 'ανώτατο όριο - 16.85 m Ωστόσο, το συνολικό βάρος δεν πρέπει να υπερβαίνει το KAMAZ-65111 25, 2 m, το μέγιστο φορτίο στον πίσω άξονα - 19,2 m, και το μέτωπο - 6 m Απλά ανατροπή μπορεί να έλκει ρυμουλκούμενο, η μάζα δεν υπερβαίνει τα 13 m ..

Το φορτηγό έλαβε έναν 8κύλινδρο πετρελαιοκινητήραΣχήματος V με κινητήρα 740,62 - 280, εξοπλισμένο με ένα turbo με ενδιάμεση ψύξη, ο όγκος του οποίου είναι ίσος με 11,76 λίτρα. Στις στρωμένος δρόμος, φορτηγό ικανά να επιταχύνουν 80 km / h από το δεσμευμένο 280 l. με., το οποίο είναι σε θέση να δώσει τη μηχανή.

Ο κινητήρας λειτουργεί σε συνδυασμό με μία από τις δύο ταχύτητες:

• ZF 9S1310 - 9-βήμα.
• Το KamAZ-154 είναι ένα 10-τάχυτο.

Σύζευξη - ένας δίσκος με υδραυλική κίνηση, ο οποίος διαθέτει πρόσθετο πνευματικό ενισχυτή.

Το πλαίσιο έχει λάβει τη γνωστή ελατηριωτή ανάρτηση καιμια κίνηση στους τέσσερις τροχούς (6x6). τυμπάνου σύστημα φρένων. Η διάμετρος του κάθε τυμπάνου ήταν 40 cm και το πλάτος μαξιλάρι - 14 ακτίνα cm περιστροφής του σασί - όχι περισσότερο από 11,3 m δεξαμενές καυσίμου, καθώς και η καμπίνα και το μεταξόνιο δείχνονται σε τρεις υλοποιήσεις ..:

• Δύο δεξαμενές - 560 λίτρα ή 295 λίτρα.
• Μια δεξαμενή - 210 λίτρα.

Τιμή:

Η τιμή του αυτοκινήτου εξαρτάται από τον εξοπλισμό. Στη δευτερογενή αγορά, το κόστος κυμαίνεται από 1,2 εκατομμύρια έως 5 εκατομμύρια ρούβλια.